Mercedes Classe E 320 225 Ch : L'essai Et Les 9 Avis. - Carte Sim Prépayée Croatie
Il faut laisser chaque voiture à sa place, le diesel et l'essence ont leur qualités et leurs défauts.
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le 220 CDI c'est bien, mais injecteur plutot fragile si on met du "mauvais" mazout. le 290, superbe voiture (contrairement a certain, c'est pas parce que j'en ai une que je dis ça) économique, les 129CV sont largement suffisant, bref, une voiture fiable. regarde juste si y'a pas de rouille (sous les joints de porte par exemple) car la 210 a été un peut problématique de ce coté là (bien que j'en ai pratiquement jamais vu de rouiller... ) voilà, si tu veut savoir autre chose. Merci, pour le carburant je fais mes TOUJOURS mes pleins chez ELF, donc je ferai de meme pour la "Merco Benz! " La 290 m'a l'air d'etre une bonne affaire, bon après... Conseils avant achat ! (w210) - Classe E - Mercedes - Forum Marques Automobile - Forum Auto. c'est une phase 1... à ce propos, pense-tu que les phases 2 sont vraiment fiabilisées?? Car quelque soit la Marque et le modèle, tu remarqueras que les "Sites spécialisés de L'automobile" recommandent presque toujours des Modéles restyllés. Bon après ce qui m'attirerait sur la 220 CDi (voir lien)C'est son Kilométrage... à ton avis, quelles opérations d'entretien doivent etre efféctués à l'approche des 300000 Kilomètres sur la 290 TD.
Il est, du moins à mon expérience, mal ré le seul gros point fort routier de cette caisse c'est le système de suspension Airmatic revu à la fermeté par AMG. Là, c'est vraiment impeccable, le juste dosage entre la douceur et l'accroche brute au sol. 3 réglages possibles, mais même au premier niveau le roulage est bien différence entre l'ABC hydraulique et l'Airmatic pneumatique est compressibilité moindre de l'air est bien meilleure pour la dureté de suspension. L'intérieur est typiquement Benz, la sobriété à la limite de l'austère, et très sièges maintiennent d'autant mieux qu'ils sont réglables en contour du maintien sur la direction est précise, réactive mais spongieuse dans les gros freinages appuyés (descentes... Essai, avis et fiabilité des 320 CDI 224 ch. ). Attention pour jouer au pilote avec cette voiture, le train arrière devient brutal lors des reprises, par exemple en sortie de virage... la puissance est certes mal dosée mais elle est bien là! C'est un dragster pour accélérer en ligne droite plus qu'un engin agile dans les, même en ligne droite, au-delà de 150km/h les relances sont contre, elle est à l'aise dans les accélérations ininterrompues.
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