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- mieux vaut avoir sous la main un "booster" pour assister la batterie (pinces croco incluses bien sûr)... sinon... heureusement qu'on peut maniper depuis le compartiment moteur (boitier à droite - connecteur "rouge") plutôt que de devoir passer dans le coffre... Pour le reste: Le phev outlander est une voiture électrique à assistance thermique. Avec sa batterie de faible autonomie (entre 15kms et 50kms en fonction des conditions: ~ 37kms dans mon cas), il est parfait pour réaliser des petits trajets uniquement en électrique mais catastrophique pour les moyens/longs trajets! J'ai fait du 11l /100kms sur un trajet de 1600kms entre 110 et 130km/h. Si vous ne faites ça qu'une fois par an, ça se tient encore... plus, le PHEV est à déconseiller. Batterie pour mitsubishi outlander sport. Les 2 modes proposés par Mitsubishi, "charge" et "save" n'ont qu'un intérêt limité. Il aurait mieux valu les remplacer par 2 autres: "Assistance électrique": le PHEV démarrerait et roulerait en thermique mais à chaque sollicitation de puissance, c'est l'électrique qui viendrait soutenir l'effort pour en réduire la consommation... "EV": le PHEV roulerait en électrique uniquement même en cas de sollicitation de puissance (il resterait donc brider aux 160cv des moteurs électriques... mais consommerait alors 0L de SP95, ce qui n'est pas garantie avec la gestion de la puissance en mode "normal"! )

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A partir de quel niveau de baisse de charge ou d'autonomie la batterie est elle réparée ou remplacée? <80%, <75%? Il me semble que c'est < 70%. J'ai abordé ce problème avec le vendeur de mon outlander 08/18 MY19 et il m'a dit que si les baisses de capacité étaient courantes ( mais jamais majeures) avec les modèles précédents, ce serait beaucoup moins le cas avec le dernier modele de batterie de capacité un peu plus importante. Quelqu'un a t'il des informations sur ce sujet? Modifié avril 27, 2019 par Mbriex Bonjour, Personnellement mon PHEV 2019 a 6 mois et 7000km, le SOH est chuté à 39, 7 Ah (42A au départ). Je roule majoritairement en EV. Je m'inquiète quand même quant à la durée de vie de la batterie. Le 19/06/2018 à 12:12, david13 a dit: Bonjour, mon outlander PHEV est de 2015 et à un peu plus de 21000km au compteur. En hiver j'ai une autonomie lorsque je viens de recharger comprise entre 42 et 46km. Battery pour mitsubishi outlander. L'été je suis plutôt entre 50 et 56km encore aujourd'hui. encore merci aux membres qui apportent des informations précieuses sur leurs expériences.

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Estimez ci-dessous le prix d'une recharge en courant alternatif (AC). Les valeurs sont calculées à partir des tarifs du fournisseur d'électricité EDF et des capacités batteries utiles. Les coûts de charge sont donnés à titre indicatif et n'ont pas de valeur contractuelle. Une perte de 8% de charge est comprise dans le calcul. Découvrez nos dossiers sur la recharge Pour tout savoir sur la recharge Mitsubishi Outlander PHEV: les prises, le coût et prix, temps de charge, l'impact sur le réseau, les règles de bonne conduite, la recharge en copropriété... Batterie auxiliaire 12V: surprise de taille! - Mitsubishi Outlander PHEV - Forum Automobile Propre. Essayer Mitsubishi Outlander PHEV? Configurez votre véhicule Mitsubishi Outlander PHEV ou demandez un essai gratuitement. En savoir plus sur Mitsubishi Outlander PHEV Voitures hybrides rechargeables similaires Voitures similaires par familles

Type de problème / symptômes Bonjour à tous propriétaire d'un Mitsubishi outlander PHEV depuis juillet 2020 4000 km, j'ai constaté que la charge de la batterie est aléatoire de 53 km à 38 km hier les réglages de la voiture ne sont pas changés, ni le type de route. avez vous un conseil ou une idée? le garagiste ne semble pas très motivé pour me fournir une explication qui tiens la route Merci Planky Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites le niveau de charge est très aléatoire. Batterie voiture pour Mitsubishi Outlander (Diesel) | All-batteries.fr. je n'ai eu qu'une seule fois 53 km d'autonomie annoncée, jamais beaucoup plus que 35 km effectifs avec mon véhicule de 2018. Cela dépend de la température, et aussi de la moyenne de consommation sur les derniers kilomètres..., bref il n'y a effectivement pas d'explication rationnelle. Bonjour Je suis également propriétaire d'un Outlander depuis juin 2020. 6500 km à ce jour. La charge ne dépasse pas 35 km au lieu des 57 km annoncés. Bien sûr, pour Mitsubishi, tut est normal et met en avant la température.

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en revanche, mes plus beaux vols je les aient fait avec une voile (synergy4) qui tourne moins bien, où faut trouver des techniques différente pour tourner serré suivant les conditions, quand je fait le parcours recherché, je prend vraiment du plaisir (malgré quelques journées vaché pour y arriver). personnellement préfère la voile au bon planer qui tourne moins bien, après c'est une histoire de compromis, et de gout. pour envoyer c'est plus difficile aussi, c'est une question d'entrainement, et de patience. la tête en bas... en fin j'essaye:7mrgreen: DholRinse Aile: Factor 2 vols: quelques un vols ça veut dire quoi "la plus perf"? P. Bref, la maniabilité c'est aussi de la perf et ça ne se mesure pas en chiffres. Un truc un peu du même style: Laquelle est la plus perfo?? Puissant vol pour la R11 en tous cas, (pour l'anakis aussi) J'adore la fin de la vidéo"Vainqueur: Anakis" Ah bon, l'Anakis a rattrappé la R11? Pourquoi ça se voit pas sur la vidéo? Plus nous nous élevons et plus nous paraissons petits à ceux qui ne savent pas voler - F. Test parapente : comparatif de 6 parapentes EN B avec VOLER INFO. Nietzsche

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Bradepitre ça veut dire quoi "la plus perf"? P. S l'Atis 3 a certainement une finesse inférieure à celles de la Rush 3, de la Mentor 2 ou de la Mistral 6. Il n'empêche qu'en centrant bien une ascendance étroite il y a quelques jours, j'ai pulvérisé une Sigma 8 qui n'a pas eu le bonheur de me démontrer la supériorité de son planer puisqu'elle n'a pas pu se hisser au niveau des crêtes. Le pilote était pourtant excellent, meilleur que moi sans aucun doute, mais mon Atis 3 est plus maniable, m'ayant permis de sortir d'un trou à rats. Bref, la maniabilité c'est aussi de la perf et ça ne se mesure pas en chiffres. fraclo Bref, la maniabilité c'est aussi de la perf et ça ne se mesure pas en chiffres. Je pense la même chose. Par chez nous, un petit velo est souvent préférable à un "gros" gun...... tanga plouffeur(se) Aile: Bonanza2, N'aspen5 S rainbow ro3 gradient freestyle2 19 rainbow (envoyade). Voile en b hotel. pratique principale: acro vols: Pas dans les magasins les vols Messages: 28 ca dépend de ce qu'on veux faire, j'ai eu le petit velo ( brontes2) c'est sympa, ludique, pas besoin de ruser pour enrouler serré, voile facile a tout les niveaux je dirais que c'est une atis en un peut plus vive avec un débattement plus court.