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Nul doute que les auteurs de Condor, Uros Bergant et Gregor Rozman, soutenus par cette communauté toujours plus active et imaginative (plus de 4 000 utilisateurs enregistrés sur le forum officiel) continueront à améliorer ce simulateur qui nous donne déjà tant de plaisir. Annie & Tony - Septembre 2007 Photos & screenshots: Annie, Tony, Gypaète, Hubert, Anarki, François, Vincent, Philippe, 2P, Marek, Woody, Cadfael, Sam, buzuc, pec, mosquito, xiff. En savoir plus. • Autres screenshots Condor: cliquez ici Les meilleures vidéos Condor: cliquez Comparatif Condor / Flight Simulator / Silent Wings: cliquez avis des utilisateurs: cliquez L'avis de la revue PC - Simulation: cliquez L'interview de Annie LEAN: cliquez Une question? Rendez-vous dans le forum Fiche technique. Condor est un simulateur de vol de planeur qui a pris son envol le 19 avril 2005. Simulateur de vol à voile solaire. Développé pour PC par Condor Team, il est peu probable qu'il soit adapté à MacOS ou Linux. Le logiciel tourne en mode plein écran ou fenêtré en 32 millions de couleurs.
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La partie 2 aura lieu le dimanche 23 janvier à 10h par TEAMS Pour suivre en ligne cliquez sur TEAMS Le support informatique de la première partie est disponible dans le fichier joint () en cliquant sur SUITE L'Assemblée Générale s'est déroulée samedi 11 décembre 2021 à la salle des fêtes d'Osmoy Saint Valéry Sorties Chorges du 12 au 25 septembre 2021 par Sylvie Après un voyage assez épique et mécanique, nous arrivons à la " BNPA " pour retrouver certains participants déjà sur place. Pour lire la suite, il faut cliquer sur SUITE, au bout de cette ligne--------------------------┐ LIcence/assurance 2022 La prise ou le renouvellement de licence/assurance 2022 à la FFVL est possible depuis le 1er octobre 2021 La cotisation passe de 40 à 30€ et 15€ pour les moins de 20 ans et un jour. Simulateur vol a voile du. L'adhésion dans un autre club sera possible en ligne en cliquant sur "Adhésion en ligne" qui est au même niveau que la page de paramétrage de sa propre licence. Pour les "extérieurs assurés ailleurs qu'à la FFVL", en prenant une licence non-pratiquant, (il faut ajouter 11€ au 30€), et cela permet de faire partie des listes des adhérents.
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Il propose une nouvelle station d'exploitation d'instructeur multifonctionnelle conçue pour améliorer l'efficacité de la formation en fournissant une interface intuitive, des graphiques évolutifs et de grands écrans multi-touch. Le simulateur sera équipé du système visuel VITAL 1100 de FlightSafety et comportera une base de données de près de 100 aéroports pour répondre aux exigences de mission exigeantes de ce programme. «Un nombre croissant d'agences gouvernementales et de compagnies aériennes du monde entier apprécient les nombreux avantages que FlightSafety offre en tant que fournisseur leader de simulateurs de vol complets», a ajouté Scott Goodwin. Sailaway, un simulateur de voile réaliste - Mers et Bateaux. À ce jour, FlightSafety a livré plus de 140 simulateurs d'avions commerciaux. Ils comprennent une variété de dispositifs pour les avions fabriqués par Airbus, Boeing, Bombardier et Embraer et sont utilisés par les compagnies aériennes en Asie, en Europe, simulateur avion au Moyen-Orient et en Amérique du Nord et du Sud. FlightSafety International est la première entreprise de formation aéronautique professionnelle au monde et le fournisseur de simulateurs de vol, de systèmes visuels et d'affichages pour les organisations commerciales, gouvernementales et militaires.
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Le club possède deux simulateurs qui sont particulièrement adapté aux besoins du vol en planeur, qu'il s'agisse de formation initiale, de perfectionnement, de formation ou remise à niveau des instructeurs ou encore, de promotion de notre activité. L'usage du simulateur accélère l'apprentissage pour un coût très faible, qui diminue d'autant celui de la formation. Il peut se pratiquer hors saison et contribue à maintenir une activité au club toute l'année. Il participe au renforcement de la sécurité. Le simulateur en réalité virtuelle En 2020 le club s'est doté d'un nouveau simulateur moderne portable et intégrant la réalité virtuelle. Le simulateur Condor de l’AAPCA | AAPCA. La réalité virtuelle rend la simulation beaucoup plus attractive, pour les instructeurs comme pour les stagiaires. Elle développe considérablement le champ pédagogique, du pilotage de début au perfectionnement et à la campagne. Sa portabilité et l'aspect ludique nous permet de faire la promotion de notre sport dans différentes manifestations. L'ancêtre. Et malgré l'arrivée du nouveau simulateur, nous n'avons pas pu nous séparer de notre premier modèle, toujours fonctionnel.
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99€ CD-Rom: 49. 94€ Un Pack de francisation est disponible gratuitement. © Fan site 2006-2008 Contact
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L'entreprise offre plus de 1, 4 million d'heures de formation chaque année aux pilotes, techniciens et autres professionnels de l'aviation de 167 pays et territoires indépendants. FlightSafety exploite la plus grande flotte au monde de simulateurs de vol avancés dans des centres d'apprentissage et des centres de formation aux États-Unis, en Australie, au Brésil, au Canada, en Chine, en France, au Japon, aux Pays-Bas, en Norvège, en Afrique du Sud et au Royaume-Uni.
» Fils et neveu de champions olympiques, le Basco-Marseillais Kevin Peponnet, qui apporte énergie et fraîcheur au team français, est surtout ingénieur diplômé de l'INSA et coche un bon nombre de cases pour le poste. « Il y a des capteurs partout sur le F50 mais c'est l'aile qui est la plus instrumentée et qui fournit donc le plus de données à analyser à la fin de chaque navigation, explique Quentin Delapierre. Le régleur d'aile a le moteur du bateau entre les mains, il doit comprendre son comportement à travers les données, en complément de son ressenti en navigation, afin d'être le plus efficace possible sur son réglage ». « Nous sommes complémentaires et avons développé les mêmes sensations sur les différents supports sur lesquels nous avons eu l'occasion de naviguer ensemble avec Quentin », explique encore Kevin Peponnet qui y voit un gage d'efficacité en termes de communication. Simulateur vol a voile 2. « Nous n'avons presque pas besoin de nous parler en navigation. A ces vitesses-là, il faut que ce soit intuitif, presque instinctif.
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