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Saturday, 20 July 2024

Il y aurait sûrement de quoi remettre les supports de platine sur le cadre et les platines en forme, mais le prix aussi bien que le fait de devoir amener la moto cadre nu (hé oui, il faudrait tout démonter, entreposer et remonter... ) me dissuadent rapidement. Je décide donc de réparer les platines moi même, dans la mesure où cela ne met pas ma sécurité en danger. à première vue, elle sont juste tordues et déformées, de même que leurs fixations sur le cadre, mais ont tenu bon. Redresser un cadre de moto le. Elles en ont vu des vertes et des pas mures, ayant subi de nombreuses chutes, mais on tenu les chocs. Solides! Après un diagnostic (ampleur de la déformation et des dégâts, ), je fais appel au système D

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Vérification Du Cadre ATTENTION!!!!! jefffff Pilote 50 cm3 Messages: 31 Enregistré le: lun. 25 oct., 2010 18:36 Moto: SV 650 2008 Localisation: Alsace Salut à tous, bon tout le monde le sait xD j'ai eu un bon accident avec mon SV 2008, une voiture me coupe la route et s'enfuit donc pas d'assurance. Gggrrrhhh BREF! Bon pour info, en pièces suzuki la rep s'élevait à 5800euros, donc je répare moi même Bref! Vu l'état de ma fourche (complètement pliée) et des butées de direction du té de fourche INF qui ont bien tapé le cadre ainsi que le top bloc carrément déformé, ben il fallait vérifier le cadre... (entre autre) Et c'est là que tout se complique... J'ai donc envoyé ma moto COMPLÈTE et NON DÉMONTÉE à un concessionnaire qui avait un marbre. Verdict: colonne de direction pliée, hors des tolérances constructeur. Donc plus autorisée à rouler sur la voie publique. Redresser un cadre de moto trial. Donc là j'ai pris la décision de m'occuper d'elle pendant l'hiver et d'envoyer mon cadre chez RC3D(des mecs en or). Donc qui dit envoyer un cadre dit démonter la bécane, nettoyer le cadre et se pointer à la poste avec un énooooorme colis...

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Un jour alors que je ne m'attendais pas à ça, le mec de RC3D bien sympa, m'appelle pour me dire que mon CADRE EST EN PARFAIT ÉTAT!!!!!!!!!!! Surprise! Dans un premier temps super heureux puis blasé en me disant que ça me faisait bien chier d'avoir perdu tant de temps à cause d'un clown d'amateur qui m'a assuré que mon cadre était plié. Tout ça pour dire que VÉRIFIER UN CADRE SE FAIT IMPÉRATIVEMENT MOTO DÉMONTÉE, CADRE NU. Le mec avait mal géré son calage de pige pour prendre les mesures. Redresser le cadre d'une moto. Pi une colonne de direction de SV n'est pas aussi peaufinée qu'une colonne de sportive ou de modèle haut de gamme, il y a souvent du jeu entre le té et la colonne. RÉSULTAT: 3 mois d'immobilisation (be ouai les envois, les réceptions ça prend du temps) à cause d'un amateur. Re: Vérification Du Cadre ATTENTION!!!!! Message par jefffff » sam. 20 nov., 2010 11:34 N'empêche que je veux pas faire de la pub à RC3D mais c'est des vrais pros (avec les tarifs aussi qui sont hum très pros). Vérif et devis gratuits, retour par la poste gratuit, etc Fast_19 Légende vivante Messages: 12225 Enregistré le: mer.

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je demande car l'on ma dit que c'etait de l'alu parce que si c'est de l'acier no problemo je le fait en 2 sec je suis plombier chauffagiste donc l'acier je connais et je sais comment le travailler a chaud Ce message a été modifié par devil may cry - 03/04/2008 - 10:49. #16 Posté 03/04/2008 - 10:52 bas regarde et tu sera si c'est de l'alu ou l'acier lol #17 Posté 03/04/2008 - 11:51 ben c'est sa c'est de l'alu sa par contre c'est chaud a travailler a chaud je suis degouté sa fait trop moche cette barre tordue serieux #18 Posté 03/04/2008 - 12:01 sa depend quelle alu aussi l'alu a un gros probleme il me semble que a frois sa a tandance a cassé quand on le tord #19 alexrodez 403 17/02/08 Moto: SXV 550 Ville: capdenac Posté 03/04/2008 - 12:09 na chauffe pas sinon tu le fragilise!! et aprés ta des risque qu'il casse!

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Les cadres en aluminium sont pour leur part plus légers. Les motos de route et de sport en sont donc souvent équipées. Les cadres peuvent également se distinguer par leur taille. Les cadres hauts permettent généralement une très bonne visibilité. S'ils sont bien adaptés pour la conduite hors-piste, ils pourront ne pas convenir aux personnes de petite taille qui auront peut-être du mal à monter dessus. Les cadres bas offrent pour leur part une assise qui est souvent plus confortable. Ils conviennent alors à toutes les tailles de conducteurs. Dysfonctionnements au niveau du cadre: quels sont les causes et les symptômes? Une déformation En cas de déformation, les pneus s'usent de manière inégale et la moto est donc moins stable sur la route. C'est en général à la suite d'une collision avec un autre véhicule ou avec un obstacle que la déformation va avoir lieu. Une fissure Les fissures sont généralement visibles directement à l'œil nu. Comment Redresser un Cadre de Moto. Elles feront leur apparition après un accident lorsque le véhicule est lancé à grande vitesse.

Les manchons épousent maintenant le profil du tube… Pas sur toute la longueur, mais ce n'est pas grave, au contraire. En tout cas, ils sont prêts à être soudés. Voilà, nous avons tout le matériel nécessaire… Il reste à assembler le tout! Pour faire les choses proprement, on marque soigneusement l'emplacement de chaque manchon le long de la fente réalisée au départ. Ensuite il faut faire tenir les manchons à l'aide de fils de fer bien serrés. Pour faire tenir plus facilement les manchons bien droits, placer leurs extrémités contre une surface plate… qui ne craindra pas la chaleur! C'est le moment de sortir le chalumeau! Attention à ne pas brûler les fils, possible même sans contact direct de la flamme! Voilà pourquoi il vaut mieux faire au moins deux tours… Ou prendre du gros fil, mais qui sera plus difficile à manier et à tendre suffisamment. À vous de choisir le compromis idéal! Les manchons sont pointés à la brasure… Ils ne bougeront plus. Redresser un cadre de moto un tout. On peut maintenant les souder complètement, en commençant naturellement par le côté à l'opposé des premières brasures.

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