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Sunday, 30 June 2024

Détails du produit Caractéristiques Contenance 2 l productRef ME5597852 Garantie 1 an manufacturerSKU 124764 Huile à base de ricin en bidon de 2 litres. Huile de qualité professionnelle étudiée pour les utilisations intensives et sous fortes contraintes. Les huiles ricinées sont utilisées dans les anciennes transmissions utilisant des engrenages en bronze et plus généralement à vis. On retrouve ce type de transmission sur d'anciens véhicules automobiles (Peugeot 404... ) et motoculteur (Staub... ) Cette huile a été sélectionné pour son rapport qualité prix, merci de ne pas comparer avec des huiles pas chère d'entrée de gamme aux propriétés souvent douteuses Questions & réponses Les experts vous éclairent sur ce produit Aucune question n'a (encore) été posée. A vous de vous lancer! Avis 4, 5/5 Note globale sur 20 avis clients Derniers commentaires je n'ai pas reussi a en trouver dans aucun magasins a niort. Bonne huile pour pont à transmission bronze idéal pour les motoculteurs, ne pas mettre d'huile au phosphore pour transmission acier sa détruirait le bronze!

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Imprimer En achetant ce produit, vous pouvez recevoir jusqu'à 1 point de fidélité. Votre panier totalisera 1 point convertissable(s) en un bon d'achat de 0, 20 €. Modèle UO0010509 Condition Neuf Huile spéciale transmission mécanique pour pont à vis en bronze. Bidon de 2 litres Huile de ricin SAE 90 Pour les motoculteurs Staub, les ponts à vis Peugeot... Plus de détails 18, 90 € Disponibilité: En stock Quantité: Description API GL2 Lubrifiant spécial pour pont à vis en bronze Non miscible avec les produits pétroliers Après avoir enregistré votre produit personnalisé, n'oubliez pas de l'ajouter à votre panier. * champs requis

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A proscrire formellement comme huile moteur. Ne pas mélanger avec les huiles minérales ou synthétiques. L'huile Motul Gear V 90 répond exactement aux exigences des constructeurs préconisant ce type de lubrifiant. Elle a une très grande onctuosité. Aucune action sur les alliages cuivreux. Haut index de viscosité. Et dispose une p rotection anti-usure renforcée est a un pouvoir anti-oxydant. De plus, il possède de nombreux avantages, il protège et offre une longévité des ponts à couronne en bronze. Evite la corrosion. L'Huile de Pont Motul Gear V 90 est miscible en rajout ou en remplacement avec toutes les huiles ricinées étudiées et utilisées pour les mêmes applications.

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Quels types d'huiles pour les réducteurs d'engins lourds et réducteurs et engrenages industriels? Et bien il permet, comme son nom l'indique, de réduire la vitesse de l'arbre de transmission au niveau de la roue, afin d'assurer une vitesse adaptée de celle-ci. Dans les réducteurs, les pressions entre les engrenages peuvent être importantes. Il en va de même pour les températures qui peuvent grimper fortement, notamment lorsque le tracteur roule sur route, à vitesse plus élevée. C'est pour cela qu'il faut lubrifier ces réducteurs avec des huiles d'engrenages assez visqueuses et résistantes à l'oxydation. Généralement, ces huiles d'engrenages sont minérales et possèdent un grade de viscosité 80W-90. Cependant, lorsque l'engin tracte du matériel lourd dans les champs et est donc en travail intensif, ou alors lorsqu'il est sur route, les réducteurs ont tendance à s'échauffer, et donc l'huile va s'oxyder fortement et perdre son pouvoir de lubrification. A la vidange, on s'en rend compte car l'huile est très noire car très oxydée et chargée en dépôts.

Livraison offerte à partir de 99€ Référence: 124764 EAN: 3664923003271 28. 90 € TTC Frais de port à partir de 8. 22€ Livraison en 24h Recevez le demain * en commandant avant 15h! Livraison en France, Suisse et Belgique Paiement sécurisé par CB, chèque ou virement * Hors dimanche et jours fériés Annonces de particuliers et professionnels Il n'y a aucune annonce pour ce produit. Vous souhaitez vendre le votre? Une question sur le produit? Contactez-nous

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Apprendre en faisant, en se "trompant", en essayant, en tâtonnant. C'est notre manière de pleinement comprendre et intégrer la connaissance. Cela ne veut pas dire qu'on ne va pas étudier la théorie également. On va simplement le faire à notre manière et très probablement via des cheminements non académiques, et/ou via des enseignants qui sont très pratiques et dans le partage de leur propre expérience. On va étudier un bout, via une source, partir à la recherche d'autres sources, recouper les infos, extraire la juste info et séparer le vrai du faux. C'est ce que j'ai fait naturellement pour comprendre en profondeur le Design Humain: j'étudie différentes sources, je recoupe, j'affine,... Et en complément de l'étude théorique, plusieurs autres mécaniques expérimentales et expériencielles sont à l'oeuvre: D'abord bien entendu l'incarnation concrète de mon design à travers mon expérimentation. Ensuite les échanges avec mes amis et contacts de confiance qui sont aussi dans le design humain, et avec les personnes membres des groupes de discussion design humain.

Enfin, une autre source d'apprentissage et de sagesse précieuse se passe via les analyses que je fais et surtout via les échanges avec mes clients qui m'apportent des exemples, des contre-exemples, des nuances, des pistes à creuser. J'adore, c'est passionnant! Et bien sur, j'ai aussi un mode "par défaut", sur les sujets que je n'ai pu expérimenter moi-même ou sur lesquels je n'ai pas eu de cas pratiques via mes clients, ou d'échanges de qualité: là je vais m'en tenir à transmettre la connaissance "académique", les enseignements de Ra ou de ses proches. Et c'est comme cela que je développe cette profondeur et pertinence liée au système. Nous les lignes 3 avons par ailleurs la capacité exacerbée à extraire la sagesse de toutes nos expériences. Ca ne veut pas dire qu'on en détient le monopole, ça veut simplement dire qu'on a ça dans le sang. C'est notre marque de fabrique. Rien que l'idée d'étudier ce système de manière linéaire, théorique, académique, je pars en courant… La seule chose que je trouve attractive dans une formation officielle serait de poser des questions au formateur.