Opel Ascona 400 (1979-1982) - L'Automobile Ancienne — Voiture Sans Permis Ligier X Too Max

Ses victoires: 9 e Rallye San Marino en 1981, sur Opel Ascona 400 ( 5 e de l'ERC); 30 e Rallye de la Costa Brava en 1982, sur Opel Ascona 400; 3 e Rallye CS (Pays Basque) en 1982, sur Opel Ascona 400; 23 e Rallye de Madère en 1982, sur Opel Ascona 400; 11 e Rallye de Chypre en 1982, sur Opel Ascona 400.

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Opel Ascona 400 Groupe D'amis

Bonjour à tous, tout en fouillant dans la section ancienne de FA, je me suis aperçu qu'il n'y avait pas de sujet parlant de l'Opel Ascona B en général et c'est pourquoi je me décide à ouvrir le topic officiel de cette sublime auto Il est vrai que la ligne est plutôt banale, pas très accrocheuse, mais en la regardant de plus près, on peut lui trouver un certain charme... Le modèle de base, la 1. 2, ne diffère guère de la 2l si ce n'est que par quelques petits détails: Ascona 1. 2l: Bon il faut l'imaginer sans les jantes alus, car d'origine c'est de la tôle, cette Ascona est celle d'un ami. Ascona 2l: Comme vous pouvez le constater, il n'y a pas grande différence, à part les jantes alus d'origine, un peu de chrome et quelques options c'est pareil!! Et maintenant passons aux choses sérieuse, l'Ascona 400, le top de l'Ascona, une gueule d'enfer et des performances de haut vol: Avouez qu'elle est magnifique Voilà, c'est tout ce que j'avais à dire, si vous possédez des documents, des photos d'auto d'origine ou en rallye, n'hésitez pas et faites vivre on topic!!

Opel Ascona 400 Groupe Bpce

Opel Ascona (B) 400 Rally L' Opel Ascona B 400 Rally est une version de compétition engagée au début des années 80, développée spécialement pour représenter la marque en championnat du monde des rallyes. Elle est la dernière évolution apportée au modèle pour la compétition, une deuxième version de la deuxième génération B. Le chiffre 400 fait référence au Groupe 4 qui nécessitait une production minimum de 400 exemplaires. L'ironie de l'histoire est que la Manta, qui fera suite à l'Ascona, conservera aussi cette appellation 400 alors qu'il s'agissait cette fois d'une Groupe B ne nécessitant plus qu'une production minimum de 200 exemplaires. Origine Présentée pour la première fois à Francfort en septembre 1979, l'Ascona 400 de série était une édition spéciale vendue uniquement pour que la voiture soit homologuée et éligible à la catégorie Groupe 4 en rallye. Les Ascona 400 furent construites dans l'usine de General Motors à Anvers et succèderont aux deux précédentes versions course: - La 1.

Opel Ascona 400 Groupe Banque

La légende veut qu'un journaliste un peu curieux l'a ouvert, et a reconnu le bloc… Ford. La situation tourne au désastre. Opel qui assure pouvoir battre la concurrence, grâce à une machine supérieure, se fournit en fait chez elle. Vu les délais impartis, Zakspeed a tout simplement fourni le moteur qui équipait les Ford Capri Groupe 5. Ou comment devenir la risée du plateau en deux leçons… Plan B A la même époque, une petite épreuve dans le sable commence à rencontrer une certaine renommée. Le Paris-Dakar attire autant les pilotes que les constructeurs, et Opel décide d'engager deux Kadett GSi 4×4. Les deux prototypes sont déshabillés. Les voitures sont équipées du 2. 4, dégonflé à 250 chevaux. Les suspensions sont modifiées et la caisse rigidifiée. Les deux équipages s'engagent dans la tristement célèbre édition 1986, durant laquelle 5 personnes trouvent la mort dans un crash d'hélicoptère. Parmi elles, Thierry Sabine, l'organisateur, ou encore le chanteur Daniel Balavoine. Les moteurs ne sont pas taillés pour un tel usage et les performances sont limitées.

Opel Ascona 400 Groupe B

L'Ascona 400 disparait avec la voiture dont elle dérive, et Opel quitte le championnat. La Manta 400 prend la relève, mais c'est un pis-aller. Cependant, la firme de Rüsselsheim n'a pas décidé d'en rester là. Elle étudie la situation avec autant de recul que possible. Les monstrueuses Audi Quattro se voient reléguées à l'arrière plan par des poids plume lorsque les épreuves se déroulent sur tarmac. Pourtant, leur répartition des masses assez hasardeuse est compensée par les capacités de traction de la bête, reléguant les Ascona 400 ou Lancia 037 loin derrière. Ce sera donc une compacte à quatre roues motrices qui viendra prendre le relais, et la nouvelle Kadett est commercialisée à partir de 1984. C'est parti, le bureau d'études a ses objectifs. La Kadett GSi 4×4, une gestation difficile Profitant de la réglementation, Opel part d'une page quasi blanche. Pour cela, rien de plus « simple », seule la cellule centrale du châssis est conservée. Les berceaux avant et arrière sont désormais des structures tubulaires indépendantes, permettant d'accueillir la transmission développée par X-Trac.

Cette Opel Manta 400 devrait changer de propriétaire pour un montant estimé entre 40 000 et 50 000 £ (entre 44 776 et 55 971 €). Dernières actualités OPEL One-off Opel Manta GSe ElektroMOD Opel célèbre les 50 ans de son modèle Elektro GT Un programme chargé pour Opel Toutes les actualités OPEL Commentaires

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