Moteur 205 Tct, Pougne Herisson Carte Et
Comment cela pouvait-il rentrer. Une base de GTI pour accueillir le moteur Peugeot V6 3. 0l 24V que l'on voit dans les 406, 406 coupé et 607. Soit 210ch d'origine pour une caisse de moins d'une tonne. Même une 205 TCT se fait déposer. Un essai de la 205 V6: Bien sûr, ces modifications sont formellement interdites!
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Les ventes chutent, et Citroën décide de ne pas commercialiser ce modèle en France lors du restylage. Très courante en phase 1, elle est donc très difficile à trouver en phase 2, sauf à aller la chercher: en Suisse, en Espagne, aux Pays-Bas, dans les pays de l'Est. Les versions de ces pays sont des musts: le cuir y est souvent de meilleure qualité, et le catalogue des options inclut des choix impossibles en France, tels que le pack "Froid". Fiabilité du moteur Turbo CT De conception relativement rustique, le moteur Turbo CT est très fiable. Toutefois, quelques pièces électromécaniques peuvent flancher: L'électrovanne de turbo (perte de puissance, à-coups moteur, calages lors du retour au ralenti) L'électrovanne de régulation de ralenti (ralenti qui descend trop bas et met longtemps à remonter, calage intempestif): un nettoyage/dégrippage pourra suffire à la remettre sur pied Dans les deux cas, le remplacement ne pose pas de difficulté particulière. Veillez toutefois à l'état de la ligne d'échappement, qui n'est plus disponible en neuf chez Citroën (elle est disponible en adaptable, mais est relativement chère).
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Sa souplesse évite de jouer trop de la boîte, de type ML5T, d'une très grande fiabilité mais qui manque de précision. La consommation s'établit à environ 10L/100km en conduite normale, environ 9 sur route en conduite calme, et 12L/100km en ville. Diffusion du moteur Turbo CT Plébiscitée par la presse, la Xantia Turbo CT s'installe rapidement en tête des ventes d'Activa face au 2. 0 16V 135ch, ce qui en fait une version relativement courante. C'est également avec ce moteur que les pays roulant à droite (Angleterre et Australie, essentiellement) découvriront le plaisir du virage à plat, et Citroën n'en adaptera jamais d'autre. La faible diffusion de la Xantia Activa conduite à droite en fait un très beau collector en devenir… Année Production (conduite à gauche) Production (conduite à droite) 1995 1468 342 1996 1153 426 1997 (phase 1) 673 184 1997 (phase 2) 59 8 1998 488 163 1999 241 74 2000 34 25 Total 4116 1222 En 1997, avec la sortie du moteur V6, le Turbo CT perd son statut de sommet de gamme; et s'il est plus silencieux que le V6, il est moins souple, moins performant et un peu plus gourmand.
29, 2016 7:26 pm C'est le travail que l'on a pas commencé qui est le plus long à terminer ( J. R. R TOLKIEN) Quand tu te dis "tout le monde est con".. Assieds toi deux secondes, et poses toi des questions..... doudou41 V. I. P Messages: 2990 Enregistré le: lun. avr. 21, 2014 11:26 am Prénom: david Carrosserie: Coupé Motorisation: 2, 1L TD Type: XUD11BTE (P8C) Finition: SVE Millésime: 1997 Kilométrage: 162000 Localisation: dans le 41 david dans le 41 406 SVE 2, 1L TD XUD11BTE (P8C) Millésime 1997 Message par doudou41 » mar. 29, 2016 10:10 pm Projet pas chère qui va tournée et mettre des fessées au guignol en tdi ^^ Envoyé depuis mon J5(6) 406 coupé v6 vert lugano / 406 SVE 2. 1td 12v bleu de rhode Message par Ti- Lu » mar. 29, 2016 10:12 pm doudou41 a écrit: Projet pas chère qui va tournée et mettre des fessées au guignol en tdi ^^ on doit pas parlé des mêmes guignols alors Message par doudou41 » mar. 29, 2016 10:15 pm Ba les guignols qui roule avec des tdi reprog 200ch dans une caisse de 1500/1600kg monter en 18 ou 19 tu va voir la 205 comment cela va faire.
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