Grille De Fausse Coupure De: Problème De Perte De Puissance 1.6L Hdi 90. | Forum Peugeot
fournisseur: R481 / Code EAN: 3660835164819 Voir la description détaillée Voir les caractéristiques techniques Garantie 12 mois En stock Livraison prévue en 24/48h pour toute commande passée avant 12h (France métropolitaine) Disponible dans votre agence: 5 exemplaires. Disponible dans le groupe: 8 exemplaires. Une question? Un conseil? 04 78 79 12 21 Prix public HT: 281, 90 € Quantité: Ce produit est vendu à l'unité Ajouter à la liste de cadeaux | Ajouter au comparateur Cliquer sur l'image ci-dessus pour l'agrandir Plus de vues Documentation technique: Fiche technique Description détaillée haut de page Grille de fausse coupure HN 62-S-25 240 mm² 700 cycles Caractéristiques techniques haut de page Code EAN 3660835164819 Garantie (en mois) 12 mois Code Opérateur 6980043 Code Catalogue n. c. Nos partenaires Précédent Suivant Service Client Modes de paiement Cryptage SSL Comment commander Assistance Notre implantation CEEC ELISE EUREP FD RESEAUX LONGUEUR D'ONDE MB ASSOCIES MB RESEAUX RESEAUX EGO RESODIST SORENA SMV TREAM Recevez en exclusivité nos promos, offres de lancement produit, invitations, etc... Newsletter Tel: 04 78 79 12 21 © 2020 Tous droits réservés CGV Mentions Légales Plan du Site Paiement en compte Virement bancaire
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Accueil Catalogues complets Michaud Coffret de branchement Michaud MICN167 MICN167 - Michaud Photo(s) non contractuelle(s) 298. 31 € TTC Marque: Michaud Référence: N167 EAN: 3660835131675 Minimum de commande: 1 > Voir plus de détails Descriptif Désignation: Grille de fausse coupure cibe Caractéristiques: Grille de fausse coupure CIBE Raccordement en fausse coupure d'1 câble réseau 50² à 150², 2 dérivations triphasées de branchement 35² à perforation d'isolant Réalimentation par 4 prises M12 Code EAN: 3660835131675 Référence Michaud N167 / MICN167 Commentaires Il n'existe aucun commentaire pour ce produit.
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Ce TP consiste en l'alimentation d'une grille fausse coupure par un câble souterrain NFC 33. 210. La confection de la tête de câble, ainsi que la connexion a la terre est inclus dans le TP.
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Coffrets électriques de limite de propriété destinés au branchement des maisons individuelles par des réseaux en émergence. Caractéristiques principales Ces matériels sont particulièrement adaptés à la distribution publique d'énergie électrique; ils sont esthétiques et s'intègrent parfaitement à l'environnement. Ils sont composés d'une enveloppe isolante en polyester armé de fibre de verre et d'une grille permettant la distribution électrique triphasée. De très bonne tenue mécanique (IK10) l'enveloppe isolante résiste à la corrosion, aux agents chimiques, aux UV, et à la chaleur. Elle procure un double isolement qui confère un niveau de sécurité élevé pour l'exploitant et pour les tiers. La grille, montée sur une traverse isolante, permet un raccordement réseau de 50 à 240 mm² et 2 à 4 dérivations de branchement jusqu'à 35 mm². Avantages Grande résistance au vieillissement climatique Polyester renforcé de fibres de verre Matériau auto extinguible IP 43, IK10 Raccordements réseau jusqu'à 240 mm² Dérivations branchement jusqu'à 35 mm² Usages Distribution publique d'énergie électrique Industries Tertiaire Energies renouvelables Eclairage public Installations temporaires Plus d'information Vous souhaitez en savoir plus sur nos solutions Coffrets de distribution fausse coupure - Départs non protégés?
25 juil. 2012 à 22:50 oui cela a été verifier et elles ne sont pas bloquées. alors si vous avez une reponse a ce probleme je l'accepte bien volontier. seche a ce niveau, merciiiiiiiiiiiiii 25 juil. 2012 à 23:23 Le turbo a t'il été vérifié au moment ou se pose le problème, ou le probleme est constant? 26 juil. 2012 à 06:53 oui le turbo a ete verifier au moment ou est survenu le probleme et cela est constant, cette perte de puissance fait que je ne peut pas doubler et si je retrograde pour relancer la voiture cela est pire.. de me lire Newsletters
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J'ai testé les actuateurs et donc le régulateur de pression et aucune réaction de sa part donc je l'ai changé. Bilan: c'est mieux mais encore quelques phases de mollesse, donc si l'electrovanne était un peu faiblarde, il y a autre chose qui empèche le turbo d'être actif comme il doit... pourriez vous me guider vers une piste? l'a pas beaucoup de sous l 'gamin!! merci d'avance biff Modérateur Messages: 4296 Enregistré le: lun. 12, 2011 5:13 pm Prénom: Jérôme Carrosserie: Coupé Motorisation: Autre Type: Ne sais pas Finition: Griffe Millésime: 1997 Kilométrage: 203000 Localisation: Toulouse Jérôme 48 ans Toulouse 406 Griffe Autre Ne sais pas Millésime 1997 Re: perte de puissance sur 207 1. 6HDI 90 Message par biff » dim. janv. 05, 2020 8:52 pm Debimetre débranché y a t'il un mieux? BMW x5 E70, 245cv de 2013, coupé 407 v6 hdi 2, 7, 207cv finition griffe Message par rone » dim. 05, 2020 9:44 pm salut Biff, merci de ta réponse j'ai pas incriminé le débimètre vu que la panne n'est pas systématique... il est rentré chez lui ce soir (60 km de 4 voies) il m'a dit: c'est mieux mais il y a encore des fois ou ça déconne... avant le chgt de l'électrovanne, en essayant la voiture le phénomène se passait au moins 50% des accélérations.
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[RÉSOLU] 1. 6 HDI Perte de puissance sans défaut moteur | Forum Peugeot Inscrit depuis le: 4 Avril 2006 Messages: 409 "J'aime" reçus: 36 Hello a tous, J'ai un petit souci avec ma 308 1. 6hdi 110 de 2007 qui se caractérise par une perte de puissance massive sans mise en sécurité. Pour info la voiture a 223 000km, j'ai nettoyé le FAP en mars et les recyclages se font tous les 430km. En mars également, j'ai remplacé la vanne EGR par une neuve. Je l'ai passée à la valise sans trouver de défaut enregistrés. Dans le doute, j'ai débranché le débitmètre mais le problème persiste. A la lecture des paramètres sur diagbox, pour la partie injection, les mesures et les consignes correspondent que ce soit au ralenti et ce jusqu'a 3500tr/m.
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Titre non conforme à la charte du Forum corrigé pa r: Modération Dernière édition par Teorys le Sam 05 Sep 2020, 17:11, édité 3 fois albatros Tech-modo Nombre de messages: 7715 Age: 69 Localisation: Presqu'île de Crozon 29 Emploi: Retraité Technicien France Télécom Niveau technique automobile: Autonome en mécanique Date d'inscription: 01/06/2012 Re: [ Peugeot 207 1. 6 HDI 90 an 2008] Problème de puissance Sam 05 Sep 2020, 17:06 Réputation du message: 100% (1 vote) Teorys Bonjour, Première chose c'est lire et respecter la CHARTE du Forum ICI Ensuite pour vous répondre, il faudrait que l'on sache de quel véhicule il s'agit (marque, modèle, motorisation exacte, année de mise en circulation, kilométrage général)...
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pour lui ca ne viendrais pas des injecteurs... J'ai une berlingo 1, 6 HDI 90cv de 2007. 1ère main. J'avoisinai les 190. 000 Kms lorsqu'un jour de puissance manifeste pour monter les côtes. Rien à faire. Je sentais même une perte sur plat. Je lis vos commentaires et je commence par un décalaminage chez un garagiste. Il fait un test valise et tout est OK. Voyant les Kms, il me conseille de démonter la vanne EGR. Vanne propre avec peu de calamine. Je commande une neuve Valeo sur internet (250€). Essai sur route et même problème. Je remplace le filtre à gasoil et le filtre à air. Toujours même problème. J'en sais plus où donner de la tête et aller chez le garagiste (surtout pas Citroën!!! ) cela me coûtera bonbon sans être sûr du résultat. Mais voilà que je constate (par hasard) une grosse tache noire entre le collecteur et le turbo (petit collier de jonction), une tache comme la suie ou calamine de l'échappement. Cela a fait TILT tout de suite dans ma tête. J'en déduis que si il y a de la calamine à cet endroit c'est probablement dû à une résistance d'évacuation de la combustion moteur.
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08, 2020 10:44 pm momobib33 a écrit: Bonjour à vous tous Je rencontre également ce type de problème sur ma 406 hdi 2. 0 l 110 ch (268000 kms). C'est mon fils qui l'utilise Il m'indique que le turbo ne s'enclenche pas, et qu'il n'y a aucun voyant de dysfonctionnement qui clignotent. Une de ces connaissance lui à parlé de la durite du turbo celle qui se trouve sous le moteur. La durite de suralimentation n'a aucune fuite par contre. Quelqu'un pourrait il me renseigner, merci à vous Autre souci et surtout autre voiture = autre sujet stp, sinon on va tout mélanger, merci! C'est le travail que l'on a pas commencé qui est le plus long à terminer ( J. R. R TOLKIEN) Quand tu te dis "tout le monde est con".. Assieds toi deux secondes, et poses toi des questions..... Message par rone » mer. 22, 2020 7:32 pm une suite, et fin j'espère de mon pb: changement de la vanne EGR pour une neuve, j'ai pu remarquer quelle avait déjà été déposée... nettoyage au passage du débimètre au nettoyant frein passage à la valise qui avait 3 défauts position vanne egr mémorisés, reparamétrage à la valise après effacement défauts essai et: COOOOOl!!!
Je vais changer l'électrovanne et reviendrai vers vous pour confirmer ou pas...... snocky. 28333 mardi 11 octobre 2011 25 mai 2022 4 571 26 nov. 2014 à 09:29 Bjr, le turbo tourne librement à la main? renard31 5515 dimanche 2 novembre 2014 1 474 26 nov. 2014 à 11:29 bonjour J'ai resserré les injecteurs, il y en a 2 un peu crade à l'embase dont une des visses sur 2 étaient dévissées, et j'ai resserré aussi un 3ième propre à l'embase, c'est la grosse maladie des moteurs HDI de PSA; les joints d'injecteurs, à faire changer rapidement, sinon risques de problèmes plus graves cdlt bonjour penser a regarde le fap ca pe venir de lui si il et encrasser Bonjour, j'ai une voiture Peugeot Partner de 2011, avec un moteur 1. 6hdi, et elle a un problème qui ne dépasse pas 130 vitesses en tous lieux Voilà passage au diagnostique fait, problème à l comme elle est neuve le mécano me dit que ca peut être le débitmètre qui déconne mais aussu d autres trucs il a besoin de garder la voiture pour trouver la panne.. je vais tester de changer le débitmètre et si ca ne fonctionne pas je la lui apporterais... bref c pas gagné je pense.