Ford Raptor : La Démesure Américaine - Youtube / Clignotant 205 Blanc
Ford Raptor Américain De Deauville
Sans parler de la caméra à 360 degrés qui vous permet de voir précisément tout ce qui se passe autour de votre camion. L'une des technologies les plus intéressantes qu'on retrouve dans le Ford F-150 Raptor 2021, c'est le système 1-Pedal Drive qui vous permet de n'utiliser qu'une seule pédale, ce qui est particulièrement utile en situation de conduite hors route. Le fonctionnement de cette technologie est assez simple. Le camion accélère lorsque vous enfoncez la pédale d'accélération et ce dernier freine lorsque vous relâchez cette même pédale. De plus, le Ford F-150 Raptor 2021 est l'un des rares véhicules sur le marché à bénéficier d'un régulateur de vitesse spécialement conçu pour la conduire hors route à basse vitesse. C'est ce que Ford appelle le système Trail Control. Ford F-150 Raptor 2021 : prêt, pas prêt, jy vais! - Autoaubaine.com. Pour ce qui est de l'intérieur du Ford Raptor 2021, on a essentiellement droit au même design que le Ford F-150 avec quelques petites améliorations au passage. Bien entendu, les choix de garnitures sont différents et tout ce qui est électronique propose un graphisme adapté au Raptor, mais là où l'ultime version du camion du constructeur américain se distingue du reste, c'est au niveau des sièges puisqu'on vous propose un ensemble Recaro en option.
0 l fort de 288 ch. Une caractéristique coquet qui, malheureusement, contrebalance avec une légère perte de couple (- 9 Nm) en comparaison avec l'ancien Raptor. Ford raptor américain de deauville. Mais il est surtout impossible de connaître l'écart de puissance avec le V6 de base, puisque Ford tait cette information depuis la révélation de son nouveau bébé, en novembre 2021. Ford Performance aux commandes A contrario, Ford n'est pas avare de spécificités techniques s'agissant de ce nouveau reptile, dont le bloc a été mis au point par le département Ford Performance. Un nouveau système anti-décalage maintient le papillon des gaz ouvert jusqu'à trois secondes après que le conducteur a relâché l'accélérateur, permettant une reprise plus rapide de la pression de suralimentation et une combustion optimisée lorsque le conducteur lève le pied. De plus, le moteur est programmé avec un profil de turbocompression individuel pour chacun des rapports de la transmission automatique à 10 rapports. La gueule grande ouverte De son côté, le système d'échappement actif à commande électronique permet de jouer des vocalises, selon le mode sélectionné, au nombre de 4, du plus silencieux (Quiet) au plus volubile (Baja) à réserver à une utilisation hors route uniquement.
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