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L'association regroupe aussi bien des éleveurs professionnels que des particuliers amoureux des irish cobs. Une assemblée générale se tient chaque année avec tous les adhérents. Les membres de l'association élisent le comité directeur. Le comité directeur élit ensuite les membres du Bureau: président, secrétaire et trésorier, en fonction des statuts. Au sein de FIC, tous les membres du bureau travaillent bénévolement pour l'association. Ils prennent sur leur temps de loisirs ou de travail pour assurer le travail administratif et les déplacements sur les ITI. C'est un grand investissement en temps que de faire partie du conseil d'administration. Merci de faire preuve de compréhension envers ces bénévoles. Vous pouvez les contacter via leurs adresses mail dédiées ou par le formulaire de contact. Le siège social: FRANCE IRISH COB Chez Mme BINETTI Sandrine Petit Peyre 46230 LABURGADE LES AUTRES MEMBRES DU COMITE DIRECTEUR

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Majestueux avec ses longs crins et ses fanons abondant, il attire l'attention du public lors de représentations et spectacles, dans lesquels il excelle aussi. Polyvalent et capable de s'adapter et de donner tout son cœur, l'Irish Cob est LE cheval de rêve. Attention: cette race est hautement addictive…. Si vous achetez un Irish Cob, un second vient vite rejoindre la famille.

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France Irish Cob est une association loi 1901. Elle a été créée le 6 août 2005. Ses buts: le développement, la promotion, l'organisation de manifestations de chevaux de race irish cob, faire connaître la race auprès des institutions françaises, organiser l'élevage de la race sous toutes ses formes et de protéger son environnement naturel. Elle établit des relations fiables et durables avec le stud-book mère situé en Irlande, avec le Ministère de l'Agriculture Français et l'IFCE. Depuis le 1er Février 2007, France Irish Cob est officiellement la seule association habilitée à représenter la race Irish Cob en France et auprès des institutions Françaises. Le Horse Sport Ireland, gérant du Irish Cob Stud-Book, stud-book mère de l'Irish Cob en Irlande, a donné l'agrément exclusif à France Irish Cob pour constituer le livre généalogique français de la race Irish Cob, livre qui est transmis une fois par an aux autorités irlandaises compétentes. Depuis novembre 2018, France Irish Cob est officiellement désignée Organisme de Sélection pour l'Irish Cob en France.

Par éducation, on entend tout le travail effectué avant le débourrage et ce dès son plus jeune âge. L'âge du débourrage peut varier quelque peu mais en règle générale, un pré-débourrage peut se faire vers 2 ans 1/2 (longues rênes) et un débourrage vers 3 ans. Les déplacements sur les concours sont toujours formateurs. Les chevaux sont hors de leur contexte habituel et l'on est parfois surpris de leur comportement. Pensez à bien préparer vos concours: travail du cheval, répétitions mais également à vous préparer physiquement. Le jury attribue une note globale au couple "cheval-présentateur". Parfois on est déçu des résultats mais ne pas arriver dans les premiers ne veut pas dire que notre cheval n'est pas bon. Simplement ce jour là, il y en avait des meilleurs encore, ou on n'était pas dans un bon jour, fatigués, mal préparés. C'est un jugement à l'instant T et sur une présentation très courte. Il faut différencier les concours des inspections à titre initial: ACHATS En France Tout cheval acheté en France doit avoir un N° de SIRE et donc être inscrit à l'IFCE et doit être pucé.

Limiteur de pression NG10 CETOP5 C'est l'appareil le plus important car il est indispensable à la sécurité. Le limiteur de pression est placé en dérivation dès la sortie de refoulement de pompe. Il a pour rôle de limiter la pression de refoulement et de protéger la pompe dans un circuit hydraulique. Suivant l'endroit où il se trouve dans un circuit il pourra avoir une fonction et donc des noms différents. Description Informations complémentaires Fiche technique Limiteur NG10 70L/min Limite sur la voie A Réglable de 70-250bar Pression max 315 bar Photo non contractuelle Généralement disponible, délai de livraison sur accusé réception de commande

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Fonction d'un limiteur de pression hydraulique Le limiteur de pression, comme son nom l'indique, a pour fonction de limiter la pression dans une installation. Principe de fonctionnement d'un limiteur de pression Le limiteur est munis d'un clapet taré( réglable ou non) maintenu par un ressort. Si on tare le ressort à 5 bars par exemple, si la pression exercé sur lui est de 4 bars rien ne se passe, la pression dans l'installation sera de 4 bars. Si par contre la pression monte au delà des 5 bars, à ce moment la le clapet est poussé et laisse passer le fluide dans un circuit dit basse pression ( retour au réservoir) ce qui entraîne une chute de pression dans le circuit principal dit haute pression. Certains sont pilotés, électriquement ou bien hydrauliquement. Représentation graphique d'un limiteur de pression 1 – Limiteur de pression réglable 2 – Limiteur de pression réglable, piloté hydrauliquement

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Bien que tous les gargouillis ne soient pas dangereux ou inhabituels, certains peuvent l'être. Vous devez résoudre le problème dès que le bruit devient apparent. Pourquoi ma voiture émet-elle des gargouillis? Une voiture qui émet des gargouillis peut être causée par un certain nombre de raisons. Commençons par définir ce qu'est un gargouillis. Qu'est-ce Qu'un Bruit De Gargouillis? Le système de refroidissement d'une voiture émet un gargouillement. Ceci est causé par l'eau ou l'air qui se déplace. Ceci est plus courant si le moteur est extrêmement chaud. Cela peut également arriver lorsque votre moteur s'éteint. Le moteur chauffe lorsque vous accélérez votre voiture. Le moteur chauffera et le son suivra. L'eau et l'air doivent être en mouvement pour produire le son. Cela peut également provenir des bouteilles de trop-plein de liquide de refroidissement ou des passages de refroidissement. Cela signifie que la plupart des gargouillements peuvent être attribués à des problèmes de chaleur. Si le problème persiste, il est important de vidanger la vapeur du système de refroidissement de votre véhicule.

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Pression de travail maximum: 350 bar. Réglage par vis. Débit maximum: 40 l/min. Implantation G1/2. Limiteur de pression hydraulique simple 1/2 - 100 à 350 bar LP040A Pour ce produit, contactez-nous au 02 51 34 10 10 ou 40L/MIN - REG180-500B Limiteur de pression - 180-500bar - 40L/min - G3/8 - Réglage par volant MV52BR CORPS ALU MAX 210B - REGLAGE PAR MOLETTE Limiteur de pression - 50-220bar - 60L/min - G1/2 - Réglage par volant LP060CV Plage de réglage: 35 à 210 bar. Débit maximum: 20 l/min. 2 voies G1/4 + Orifice pour prise pression.

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Description du produit Les limiteurs de pression et les valves de séquence appartiennent à la famille des valves de pression. Les limiteurs de pression protègent du dépassement de la pression système maximale admissible ou limitent la pression de travail. Les valves de séquence génèrent une différence de pression constante entre l'entrée et la sortie du flux. Les types MV et SV MV sont des valves à commande directe avec amortissement de série. Propriétés et avantages: Pressions de service jusqu'à 700 bars Diverses possibilités de réglage Formes de construction variées Domaines d'application: Systèmes hydrauliques en général Bancs d'essai Outils hydrauliques

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Les limiteurs de pression à action directe sont des valves de limitation de pression normalement fermées utilisées pour protéger les composants hydrauliques d'un circuit des pics de pression. Lorsque la pression à l'entrée (chambre 1) atteint la valeur de tarage, la valve s'ouvre vers le réservoir (chambre 2), étranglant le débit dérivé pour limiter l'augmentation de pression dans le circuit. Ces valves sont silencieuses, sans à-coups et étanches. Elles sont peu sensibles à la pollution et ont un temps de réponse très rapide. Toutes les cartouches de limitation de pression à 2 orifices (à l'exception des limiteurs de pression de pilotage), sont physiquement et fonctionnellement interchangeables (c'est-à-dire le même sens de débit, la même cavité pour une taille donnée). La pression maxi est admise à l'orifice 2. Cette valve convient aux circuits de limitation de pression à décharge croisée. Les joints de la vis de réglage subissent la pression du système ce qui s'signifie que cette valve ne peut être réglée qu'en l'absence de pression.