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122cm3 « SE » développant 23Ch, habillé d'une cabine de 201 BR. Cette version, produite jusqu'en juin 1934 ne connait que 896 commandes, elle est secondée à partir de décembre 1933 et jusqu'en octobre 1934 de la SKR, équipée du moteur de la Peugeot 301, un quatre cylindres de 1. 465cm3 pour 34Ch plus à même de se mouvoir à pleine charge, avec une vitesse en pointe de l'ordre des 60km/h, mais avec une consommation d'essence plus élevée. 950 exemplaires de la SKR trouvent preneur. Peugeot SKD (1934-1936) Lors du salon de l'automobile de Paris 1934, Peugeot dévoile la SKD qui fut commercialisée de novembre 1934 à octobre 1934, elle conserve le moteur de la 301 dans une version améliorée avec trois paliers (au lieu de deux) qui permet désormais une pointe de vitesse à 70km/h, la cabine évolue également pour se rapprocher des 201 et 301 « Queue de castor » avec une ligne plus élancée. Surtout, la SKD propose un plancher plus grand (3m² au lieu de 2, 30m² sur les versions précédentes), un volume de 4m3 (contre 2, 6 auparavant) et une charge utile portée à 800kg.

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Peugeot 301 Ancienne 2014

Dans le marasme économique du début des années 1930, le constructeur sochalien présente une nouvelle voiture, la 301, qui vient surfe sur le succès de la populaire 201. La Peugeot 301 est fait aussi la transition entre les caisses carrées et la mode du streamline moderne avec un coup de jeune donné en 1934.. _________________________ Liste des articles Peugeot 301 Delphine (1935) Dans les années 1930, Yacco prend le slogan de « L'huile des Records », cette société française s'illustre avec Citroën en faisant courir les Rosalie des Records. Avec les difficultés rencontrées par Citroën, Yacco tend les bras à Peugeot pour une nouvelle salve de records avec la 301 Delphine… [en savoir plus…]

Peugeot 301 Ancienne 2008

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Peugeot 301 Ancienne 2015

20 août 2012 1 20 / 08 / août / 2012 20:00 En 1932, Peugeot sort la 301, une version plus cossue de la 201, doté d'un châssis plus long, d'un moteur plus gros, et forcement, d'une finition plus luxueuse. La 301 fut produite jusqu'en 1936 à plus de 70. 000 exemplaires, ou elle sera remplacée par la 302, qui deviendra rapidement la 402 légère. Pour cet article, nous avons une Peugeot 301 CR datant de 1934, de toute façon, la version CR fut fabriqué entre Aout 1933 et Aout 1934, Peugeot prenant l'habitude de changer ce modèle chaque année, le rendant à chaque fois plus aérodynamique. La 301 CR est en quelque sorte un modèle de transition entre les "caisses carrées" que furent les premières 301, et les 301 dites "queue de castor". La CR reçoit donc un avant plus arrondi, ainsi qu'une calandre qui est inclinée. La caisse quant a elle est encore très classique, traversant les années depuis le début des années 1930. Côté moteur, la Peugeot 301 Cr est équipée d'un quatre cylindres en ligne de 1.

Toutefois, ce n'est pas sur ce marché que vous trouverez la version la moins chère. La Peugeot 301 est un modèle mondial qui est également fabriqué à Wuhan (Chine) et qui est commercialisé dans des endroits aussi éloignés que le Chili. Là-bas, l'entrée de gamme est affichée à 9'790'000 pesos chiliens, soit seulement 10'730 €. A ce prix, les automobilistes ont le droit à un grand coffre de 506 litres qui peut atteindre 1000 litres si les sièges arrière sont rabattus. Ils peuvent aussi profiter de certains équipements comme la caméra de recul. Qu'en est-il du côté mécanique? La gamme comprend le moteur essence 1. 6 VTi de 115 ch avec une boîte manuelle à cinq vitesses ou une boîte automatique EAT6. Il y a aussi un bloc turbodiesel 1. 6 HDi de 92 ch couplé à une boîte manuelle. Bien sûr, il semble que la Peugeot 301 soit une berline intéressante et qui aurait ses adeptes sur notre marché. C'est plus ou moins la même chose que la Renault Mégane Berline, un autre "fruit défendu". Ne manquez pas ces articles Galerie: 2017 Renault Megane Sedan

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