Problème Régulateur De Pression Pompe Hp Megane 1.9 Dci 2002 - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto: Dts 400 Eq-Plus
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Seconde interrogation pour la pression du carburant: en mesure paramètre j'ai deux type de mesure: pression rampe (sous action démarreur je mesure entre 2 bars jusqu'a 4/6 bars. et dans le menu pression de rampe d'injection, variation de boucle j'ai la valeur de 251 bars (sans action démarreur qui apparaît) et sous action démarreur elle varie entre 249/251 bars. Quand j'envoie du nettoyant frein dans la durite d'admission la pression grimpe jusqu'a 400 bars. La consigne pression de rampe est 251 bars. Le signal émis par le capteur HP (situé sur la rampe) sans même démarrer est toujours à 0. Regulateur de pression megane 1.9 dci probleme pompe a injection. 51v et ne varie jamais. 3e question, pour la quantité de carburant injecté dans les cylindres, je peux mesurer sans même avoir essayé de démarrer la quantité de 25. 6 mg/coup qui correspond exactement a la consigne. Vers quoi se tourner pour avoir autant d'incohérence? merci a tous pour votre aide
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Et en regardant plus loin sous la voiture avec le conseil d'un technicien renault il y a 2 bouts de tuyau (durite diametre 6 interieur) juste avant et juste apres le FAP qui sont désagregés, on les change demain matin en esperant que ce soit ça Affaire à suivre clauseamg #6 16-11-2019 10:58:21 salut. Regulateur de pression megane 1.9 dci 100 edc17c11 1037517813. merci pour l'info! JohnMcKoy #7 24-11-2020 20:13:54 Bonjour, je reviens donner le fin mot de l'histoire (c'était il y a un an). Donc le message était encore revenu et après un second passage chez Renault avec le voyant allumé, voici le code défaut: DF 062 CAPTEUR TEMPERATURE AMONT DE TURBINE Dans mon cas il s'agissait de la sonde de température des gaz d'échappement, j'ai réussi à la changer moi même grâce à ce tuto: … Cordialement. Dernière modification par JohnMcKoy (24-11-2020 20:14:39) Bricolo18 #8 05-11-2021 14:35:35 Bonjour sur ma megane 2 cc de 2007 1L5 dci J ai le même message injection a controler en passant un diagnostic d un amis j ai remarqué un delta entre Debit d'air 278 mg/cp et Demande debit d'air 685 mg/cp Est ce la durite Ui serait en cause Merci
Regulateur De Pression Megane 1.9 Dci Probleme Pompe A Injection
JohnMcKoy #1 12-08-2019 15:55:35 Salut à tous, je viens demander de l'aide sur ce forum concernant la mégane 2 phase 2 1, 9L DCI fap 130cv de madame. Message "injection à controler" megane 2 phase 2 / 1,9dci fap 130cv. - Renault - Megane - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. Voila, il y a un mois environ lorsque que l'on roulait avec sur une voie rapide il y a le message "injection à contrôler" qui c'est allumé et la voiture qui c'est mis en mode dégradée. Bon, google est mon ami donc je cherche un peu et il ressort souvent les soucis suivants pour ce message: -durite d'échangeur percée -capteur du suralimentation hs -bougies de préchauffage hs Je commence donc par vérifier la fameuse durite et effectivement, au niveau du collier de serrage du haut cette durite était bien percée, exactement comme ici: … J'en commande donc une d'origine renault et en attendant de la recevoir je fait une réparation improvisée avec du gros scotch de bricolage pour colmater la fuite. Effectivement la voiture marche mieux surtout en montée (vu que du coup le turbo peut souffler à pleine pression) mais ce fichu message qui revient de façon aléatoire (+ mode dégradée), que se soit au bout de 15min de route comme au bout de 45 min.
Le ralenti de votre automobile est instable? Celui-ci oscille dans les tours sans raison? Plusieurs problèmes peuvent être la cause d'un ralenti variable et irrégulier. Quelles peuvent-être les causes? Allumage / bobine Sur une motorisation essence, un ralenti instable peut être provoqué par un problème d'allumage. En effet, une mauvaise coordination des étincelles générées par la bougie peut en être la cause. Régulateurs Renault 1.9 DCI - F9Q. La tête d'allumage ou le distributeur d'allumage peut également en être la cause. Injection Un injecteur grippé sur un véhicule essence ou diesel peut être la cause d'un ralenti instable ou variable car le cylindre en relation avec celui-ci sera en défaut. Il faudra également contrôler la connectique des injecteurs pour être certain qu'elles ne sont pas oxydées car une oxydation peut être source d'un ralenti irrégulier. Régulateur de pression Le régulateur de pression du carburant a souvent été la cause de ralentis instables. Boitier papillon Dans certain cas, le boitier papillon s'encrasse ou présente un défaut, empêchant les papillons de se mettre correctement en place.
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La nouvelle génération de ponceuses compactes RTS, DTS, ETS, est nettement meilleure, à la vue, au toucher ou au son,.
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Elle parait minuscule à côté de sa boite de rangement. Il y a de nombreux accessoires? Si on bricolait plus souvent, on aurait moins la tête aux bêtises (Michel Audiard - Les Tontons flingueurs). par Pompier14170 » 17 mai 2014, 20:29 Non, il y a juste le support de sac, un sac et un abrasif "Brillant" grain 120 de livré avec, mais ça suffit à mon goût pour son utilisation, par contre je pense la compléter plus tard avec une rotex. lochy Messages: 242 Inscription: 20 déc. 2013, 18:43 par lochy » 30 juin 2015, 22:33 Pompier14170 a écrit: ------------Zone Test en situation réelle----------- Qu'en est il depuis 1 an? Elle vieillit bien? Dts 400 en plus finir. toujours satisfait? le patin ne s'abîme pas trop à poncer dans les angles? je devrai la commander dans les prochains jours...
Régulation électronique vitesse réglable pour un travail adapté au matériau Capot de protection Protège le plateau de ponçage et la pièce lors de travaux au ras des parois. Patin de ponçage MPE patins et plateaux de ponçage en matériau ultrarésistant pour une longévité accrue Système anti-vibrations dispositif d'atténuation des vibrations breveté pour une stabilité de fonctionnement optimale lors du ponçage, et par conséquent un travail respectueux de la santé Plug-it câble de secteur amovible et interchangeable, avec encliquetage de sécurité pour démontage rapide Aspiration Turbo L'aspiration Turbo assure un air propre et exempt de poussières, ainsi qu'une parfaite visibilité lors du travail. Système Stickfix STF Principe de fixation rapide des abrasifs, sans colle ni pinces, pour une plus grande rentabilité. Dts 400 et plus d'information. Valeurs de bruit et de vibrations Ponceuses: Valeur moyenne de vibrations totale ah 3, 50 m/s² Ponceuses: Niveau de pression acoustique pondéré A LpA 72, 00 dB(A) Ponceuses: Série de normes EN 62841-2-4 Ponceuses: Incertitude (vibration) K 1, 50 m/s² Ponceuses: Niveau de puissance acoustique pondéré A LWA 83, 00 dB(A) Ponceuses: Incertitude (bruit) K 3, 00 dB Téléchargements Accessoires Vous voyez ici 8 sur 10 accessoires possibles.