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C'est l'ajout de leurs produits qui permet de différencier les carburants dits "premium" des carburants standard. Un des clients de Wynn's est par exemple la chaîne d'hypermarchés Géant-Casino pour ce type d'applications. Additif moteur essence - additif gazole - huile - fioul - Silub. Les bénéfices en termes de pollution correspondent très logiquement à ceux constatés par l'UTAC sur le test poids lourd, puisqu'il s'agit des mêmes produits. Mais les fabricants d'additifs affirment qu'il est moins cher d'acheter le produit au flacon et d'ajouter soi-même un bouchon de produit à chaque plein, plutôt que d'opter à la pompe pour du carburant premium. Et cela permet alors de diminuer durablement le niveau de pollution, pas seulement à l'occasion du contrôle technique. Car le résultat d'une combustion ne dépend pas seulement de la manière dont elle se passe mais également de la qualité de ce qui est brûlé.
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À partir de septembre 2019 et l'entrée en vigueur de la nouvelle norme Euro 6d, il faudra en consommer deux à trois fois plus pour dépolluer dans toutes les situations. Deux solutions sont alors possibles: mettre en place un réservoir d'AdBlue avec une plus grande contenance ou le remplir plus souvent. "Sur de gros modèles, un plus gros réservoir est envisageable, mais sur de petits modèles, pour des questions de poids ce n'est pas possible", poursuit notre directeur. Une Renault Mégane embarquera un réservoir d'une douzaine de litres, quand un Audi Q7 dispose d'un réservoir de 23 litres. Le poids étant l'ennemi des constructeurs car, plus elle est lourde, plus la voiture consomme, le choix est vite fait. Ces produits-miracle pour passer le contrôle technique - Challenges. Les automobilistes passeront plus souvent à la pompe. "Quand on voit le stress des gens lorsque leur jauge à carburant passe dans le rouge, je vous laisse imaginer... ", constate un autre ingénieur. A environ 13 euros le bidon de 10 litres, ce n'est pas tant le prix du liquide que le stress qu'il pourra générer qui pose question.
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