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Il faut attendre 1921 pour voir apparaitre le nom Unic et une accélération de la production. Peu à peu la marque va se spécialiser dans les utilitaires jusqu'à abandonner les voitures de tourisme en 1938. Mais l'après guerre est difficile et Simca rachète Unic en 1952, et décide de regrouper tous les poids lourds sous la marque Unic. Grace à ce regroupement, la production est multipliée par trois, Unic devient le deuxième constructeur français de camion derrière Berliet. En 1954, afin de moderniser la gamme, Unic présente un nouveau camion équipé du nouveau moteur ZU. La cabine présente une ligne moderne, dotée d'un long capot, de surfaces vitrées importantes et d'un volume intérieur plus important que la concurrence. A son lancement, cette cabine adopte le nom d'Etrave dans son format standard et d'Equipage dans son format couchette, avant d'être rebaptisé Longchamp en 1956 avec un nouveau dessin de la face avant. Cette cabine équipe toute la gamme des camions Unic dont les appellations, en fonction de la puissance du moteur, prennent le nom des grands cols routiers français: Galibier, Lautaret, Puymorens, Izoard, Tourmalet, etc. Dinky Toys explique dans diverses communication comme le Meccano Magazine, qu'il s'agit du type Lautaret, prévu pour remorquer une charge de 22 100 kilos, avec son moteur diésel 6 cylindres de 150 CV.
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Dinky Toys réf. 809 – GMC CCKW 353 bâché militaire Produit de 1970 à 1971 Modèle représentant le mieux l'image que l'on se fait du GMC, le bâché n'arrive au catalogue qu'en 1970. Décoré comme il se doit en kaki, le GMC est livré avec une planche de décalques US Army, dans une boite illustrée avec socle de calage jaune. Eléments particuliers: châssis gravé « Super Dinky » puis « Dinky Toys », siège avant percé recevant un conducteur amovible en plastique, treuil à l'avant. Dinky Toys réf. 808 – GMC CCKW 353 dépannage militaire Produit de 1972 à 1973 (modèle sable) et de 1974 à 1976 (modèle kaki) La version dépannage du GMC est un des derniers Dinky Toys produit en France, il sera malgré tout proposé en deux variantes. La première est couleur sable clair, la seconde est kaki. Sur la base des GMC précédents, le wrecker reçoit une potence grue à palan coulissant en plastique noir. Il est livré dans un boite illustrée avec socle de calage jaune. Eléments particuliers: châssis gravé « Super Dinky » puis « Dinky Toys », siège avant percé sur le modèle sable et non percé sur le modèle kaki, mais jamais de conducteur, treuil à l'avant.
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Le moule du camion fera l'objet d'une modification de couleur, cabine jaune châssis arrière blanc et les ponts à voitures bleu. référencé 989 Il sera livré dans une boîte carton jaune sauf sur la version export Canada et les U. S. A. ou il sera livré dans une boîte VISI-PAC carton avec un dessus en plastique transparent. voir la photo ci dessous La boîte VISI-PAC, est une plaque de carton plat avec un couvercle transparent thermoformé comme ceux dans les quels on vend les piles et autres petits objets. Le voitures de course Dinky réf. 205, 206, 207, 208, 209 et 210 ont été vendues sous blister. Le Bedford et le Leyland n'étaient pas moulés par Meccano mais par Brimingham Aluminium Casting Co. (B. C. ) qui les réalisait en aluminium pour deux raisons: En zamac le jouet aurait été trop lourd. A cette époque Meccano ne possédait pas de machines assez puissantes pour injecter des grandes pièces. Il a existé une version export du Bedford bleu foncé ponts gris distribué en boite spéciale bleu foncé avec étiquette blanche collée avec double numérotation.
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Règlement par virement bancaire Nos coordonnées bancaires sont communiquées sur simple demande. Garantie: Garantie de 12 mois couvrant les défauts de fabrication. Entretien: Passer l'aspirateur quotidiennement. Brosser dans le sens inverse des fibres aidera à les garder bien relevées. Le tapis peut être amené à perdre des fibres.