Mode D’emploi Bontrager Node 1.1 Compteur Vélo, Moteur Peugeot 125 Type 55

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Friday, 26 July 2024

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Ils sont en outre parfaitement aptes à rouler tous les jours, mais attention, la robustesse n'est pas leur point fort. Pendant 10 ans, le Type 55 va évoluer et Peugeot va donner naissance à une foule de modèles différents. 55 AL, C, T, TA, TC, TCL, GL, GLT, GTS, avec ou sans suspension arrière coulissante, avec fourche à parallélogramme ou télescopique, vitesses à main ou sélecteur au pied, versions économiques ou luxe, bref, il y en avait pour tous les goûts et toutes les bourses! Au total près de 16 modèles différents pour le Type 55. Cela ne facilite pas la tâche du restaurateur scrupuleux. D'autant plus qu'il existe assez peu de "refabrications" pour cette gamme de modèles exceptés les caoutchoucs, les décalcomanies et les dessus de selle. Moteur peugeot 125 type 55 for sale. Heureusement les machines ont été construites à grand nombre d'exemplaires et l'on trouve encore son bonheur dans les différentes bourses. (Ci-dessus: Peugeot 125 cc Type 55 AL de 1952) Moteur Monocylindre deux temps Carburateur Gurtner RN 17 Alésage x course 51 x 60 mm Allumage Volant SAFI SSY 40 W Cylindrée 125 cm 3 Embrayage Multidisque à ressort Volume de la chambre 22 cm 3 Boîte de vitesses 3 rapports au réservoir Puissance 4 cv à 4000 tr/mn Poids 70 kg Graissage Mélange 4 à 5% Suspension AV parallèlogramme Peugeot Type 55 GL.

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- Déserrer puis retirer les écrous, les rondelles et les deux pattes de fixation. - Défreiner, déserrer et retirer les deux vis sans tête coté boite. - Décoller le joint papier et séparer les demi-carters. Ils sont venus assez facilement. Les roulements sont montés "libre" sur l'axe. Précédente - Haut de la page - Suivante

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SRI75 Petit mécano Nombre de messages: 78 Age: 40 Localisation: PARIS Emploi: CADRE Niveau technique automobile: DEBUTANT Date d'inscription: 19/11/2017 Ma moto ne démarre pas; il y a de l'essence mais pas d'étincelle à la bougie; on m'a dit que ce sont les deux bobines sous le volant magnétique qui sont le problème; quel est le bon modèle de bougie à mettre? je sais que c' est une NGK mais le modèle... mon carburateur est ok une idée de la chose à faire? LaMobylette.net - Pièces de Mobylette, Peugeot 103, Motobécane MBK Motoconfort Piaggio Ciao. merci bleualpine Tech-modo Nombre de messages: 2110 Age: 51 Localisation: Fontenay le Comte Emploi: commercial Niveau technique automobile: moyen Date d'inscription: 26/11/2009 Bonsoir Un peu de méca 2 temps pour changer, c'est sympa! Alors pour le modèle de bougie "kivabien" tu peux opter pour une NGK... B7 HS, et chez leur copain, on trouve Bosch W5AC, Champion L82C, Marchal Valeo 34S, Denso W22FS, etc Avant d'incriminer la bobine d'allumage, j'opterais pour le couple rupteur/condensateur qui se trouve... derrière le volant magnétique.

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Les étapes de la restauration, les principes de fonctionnement de l'allumage, du volant magnétique, du carburateur.

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In total almost 16 different models for the Type 55. This does not make the job of the scrupulous restorer easy. Especially since there are quite a few "remanufactures" for this range of models except the rubbers, the decals and the seat covers. Fortunately the machines were built in large numbers and we still find happiness in the various stock exchanges. Moteur peugeot 125 type 55 model. En vitrine: la PEUGEOT TYPE 55 C'est en 1946 qu'apparaît le premier "Type 55" construit sur la base du modèle P53 d'avant guerre dont la cylindrée est passée de 100 à 125 cc. Ce modèle est équipé * d'une fourche à parallélogramme, pas de suspension arrière, * d'une boite 3 vitesses commandée à main, * d'une culasse ronde. Les nombreux modèles basés sur le "type 55" ont eu un grand succès populaire dans l'immédiat après guerre. Ces "vélomoteurs", selon l'appellation officielle, sont avant tout des utilitaires simples et fiables. Ces caractéristiques et leur grande diffusion font qu'aujourd'hui, ils servent souvent de base à une première restauration.

Le kick a été retiré. Un bout de circlips extérieur a été trouvé. Le carter coté transmission est enlevé et nettoyé. Ces sous-ensembles sont prêts pour l'expertise. C'est un grand jour! Après une semaine d'attente, il est temps d'agir. Aux grands maux les grands remèdes. Les instruments sont prêts, il faut opérer. Le piston est mis sous une légère contrainte par un serre-joint, puis le cylindre est chauffé par l'extérieur avec un décapeur thermique de 1600W. Au bout de deux minutes il cède. Largement huilé, puis maintenu à température il coulisse normalement. Revenu à température ambiante, il est libre! Le démontage se poursuit par le volant magnétique. Il manque le cache en alu et l'écrou de serrage. Pour l'extraire il faudrait un arrache M30 au pas de 150 à droite. Moteur peugeot 125 type 55 saint. Je n'en ai pas! Le volant étant pourvu de 2 ouvertures oblongues, j'utilise un arrache traditionnel dont les 2 bras sont placés très près du moyeu. Après avoir serré modérément, un coup sec sur la vis de l'arrache et le voilà libéré.