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Kentaro Accro Messages: 2486 Inscription: 24 juil. 2016, 18:06 Re: Commode et contreplaqué bouleau Message par Kentaro » 25 juin 2018, 18:32 Ce contreplaqué peut faire un bel effet. Dès l'instant où il y a un fond rigide, le "coffre" devrait pouvoir être assemblé par tourillons. Pour l'épaisseur, à mon sens, du 21 pourrait faire l'affaire, du 24 encore mieux. Attention, le cp même de bonne qualité peut se voiler. Je prévoirais des raidisseurs longitudinaux à l'intérieur du "coffre" par ni0urk » 25 juin 2018, 19:23 Donc tu conseilles un fond rigide, en restant par exemple sur le contre plaqué, mais quel épaisseur, idem aux côtés du coffre ou plus fin? Je note la remarque des raidisseurs, une suggestion: en bois ou en métal en étant incrusté au panneau de CP? Après, on va vernir les panneaux avec un verni polyurethane avec une teinte. Après, si le contre plaqué peuplier est plus recommandé, je n'hésiterai pas à aller dessus. par Kentaro » 26 juin 2018, 08:28 Non, surtout pas de peuplier, c'est la plupart du temps de la mauvaise qualité, c'est du carton, friable, etc...
Bonjour, Le peuplier est très bien. J'ai testé ici En prenant 2 panneaux en peuplier et 1 en exotique extérieur le tout en 18mm. J'ai pris l'okoume pour les assises et la table (table de soins ou des personnes vont s'allonger) plus résistant et le peuplier pour tout le reste. En plus il est plus beau! Bonjour, Je viens d'utiliser un contreplaqué peuplier avec 2 faces en eucalyptus qui est vraiment sympa: légèreté proche du tout peuplier, mais plis extérieurs avec veinage plus foncé et différents du peuplier. Je l'ai trouvé chez Dispano en qualité collage classe III (collage extérieur) en terme de prix bien placé. Bon courage. Bonjour, Pour avoir commandée les deux je trouve que le CP Peuplier est d'une couleur plus claire (donc + esthétique) tandis que l'okoumé est d'une couleur bcp plus foncée... Salut, Le contreplaqué peuplier n'aime vraiment pas l'humidité, à l'époque où j'habitais en camion, meme le camion chauffé avec un poêle à bois il arrivait à moisir dans certains coin.
Un coup de barbouille plus tard: Result: Voila, j'espère avoir un peu éclairer vos lanternes... moi, si j'étais vous, plutot que de me procurer des ponts de Sam, (pour ceux qui ne les ont pas encore) mon choix se porterais sur ceux de Jimmy, avec leurs tirants et leurs ressorts... non? Elargisseur de voie santana 41.com. Quelqu'un serait me dire si les Jim' font la meme largeur que les Sam? \"Life\'s to short not to be\" --------S. U. V Killer------
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La grille de calandre devient verticale pour un meilleur refroidissement et une version tôlée est désormais proposée au catalogue, c'est le LJ 20. La législation sur les "mini-cars" évoluant, Suzuki revoit sa copie du LJ20. En 1974 apparaît le LJ 50. Le nouveau moteur est un 3 cylindres deux temps de 549 cm3, la puissance passe à 35 ch. On ajoute un quatrième siège et la roue de secours se greffe sur la porte arrière. En 1978 Suzuki et son Jimny LJ 80 débarque en Europe. Pour la première fois la presse spécialisée donne à un 4x4 le titre de "recreational vehicle". Il est équipé d'un moteur 4 cyl / 4 temps de 789 cm3 à refroidissement par eau qui développe la puissance de 39 ch et le couple de 61 Nm. La boite de vitesse est à 4 rapports + marche arrière et il est toujours muni d'un transfert à 2 rapports. Le capot devient bombé et de petites ouïes y apparaissent. En 1982 Suzuki modifie entièrement le look de son Jimny. Elargisseurs de voie Suzuki santana samurai SJ410 SJ413 38mm ALU 5 X 139.7. Le SJ 410 est le premier 4x4 de Suzuki importé en France. Il est équipé d'un moteur 4 cyl / 4 temps de 970 cm3 à refroidissement par eau qui développe la puissance de 45 ch et le couple de 80, 4 Nm.