Prise Secteur Afrique Du Sud – Paramoteur Electrique Biplace

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Wednesday, 17 July 2024

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Par le biais du SWPN, des entreprises en Afrique du Sud, travaillant avec le Département de l'eau et de l'assainissement et d'autres parties prenantes, déploient un système innovant de gestion de l'eau d'irrigation qui permet actuellement d'économiser 55 millions de m3 d'eau, un montant que le SWPN aurait réduit de moitié par rapport à la consommation de Nelson Mandela Bay. Ginster a déclaré que ce projet et d'autres prévoyaient de développer une compréhension commune des problèmes précis de l'eau du pays, ainsi que de travailler ensemble pour créer des solutions pour résoudre ces problèmes. Nandha Govender, responsable de la gestion de l'eau chez Eskom, a vu la confiance comme un énorme obstacle au partenariat public-privé. L'une des conclusions tirées de la discussion était qu'aucune sophistication des contrats ne peut remplacer la confiance nécessaire pour permettre aux organisations publiques et privées de travailler ensemble. Une de ces collaborations fructueuses serait l'Organe de coordination des eaux minières dans la zone houillère de Mpumalanga.

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Là, les sociétés minières de charbon et le gouvernement local ont mené des analyses conjointes des problèmes et des opportunités et testent des modèles financiers et institutionnels pour réduire les impacts de la pollution provenant de l'exploitation minière à long terme. Le SWPN a en outre ajouté la possibilité pour les secteurs public et privé en Afrique du Sud de devenir des pionniers dans le développement de partenariats d'action collective qui permettent un environnement de renforcement de la confiance pour des partenariats public-privé-société civile durables. Si vous avez une remarque ou plus d'informations sur ce post, veuillez partager avec nous dans la section commentaires ci-dessous
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Electravia, pionnier de l'aviation électrique, vient aujourd'hui de réaliser une nouvelle première mondiale: les premiers vols d'un paramoteur électrique biplace à décollage à pied, le E-SPIDER. 20 juin 2012: premiers vols du E-SPIDER Olivier Béristain (pilote) + Simon Nicolas (passager) L'équipe d'Electravia avait déjà fait voler au printemps 2011 le 1er chariot paramoteur biplace électrique au monde, le E-Fenix, qui évolue depuis l'île de Ré. Aujourd'hui, c'est le E-SPIDER qui a débuté sa campagne d'essais. Il s'agit d'un démonstrateur développé pour Olivier Béristain, gérant de l'école Paramoteur 64 située dans les Pyrénées Atlantiques. Paramoteur 64 ® : vol en paramoteur électrique biplace. Unique au monde! - YouTube. Il est équipé d'une motorisation E-PARAM: moteur électrique de 23 CV et hélice E-PROPS quadripale QD2 de 1, 50 m de diamètre. La poussée du système atteint 79 kg en pointe. Son pack de batteries Lithium-Polymère Kokam de 3, 9 kWh (23, 5 kg) assure une large autonomie: 1h en solo et 40 minutes en double. Pour ces premiers vols à bord du E-SPIDER, Olivier Béristain était accompagné de Simon Nicolas, le jeune ingénieur d'Electravia qui a conçu et fabriqué l'appareil.

La batterie est capable de délivrer jusqu'à 2, 6kWh. Equipé d'une hélice bipale de 130cm, la poussée atteint 55kg et une autonomie de 35min. Poids pilote conseiller: 70 – 85 kg. Version batterie 65Ah et hélice quadripale Dans cette deuxième version, le poids du E-Flyer atteint 32kg. La batterie délivre jusqu'à 3, 6kWh. L'hélice quadripale de 125 cm permet d'obtenir 68kg de poussée et une autonomie est de 50min. Cette machine s'adresse à des pilotes dont le poids est compris entre 80 et 95 kg. Descriptif d'utilisation du moteur EXOMO Poignée d'accélérateur à fond, ce moteur électrique plafonne à 2100 t/min. Le régime en palier se situe aux alentours de 1500 t/min. Le rotor qui entraîne directement l'hélice ne provoque pas de vibration lorsqu'il est en rotation. En vol, l'émission sonore est bien moins importante qu'un moteur thermique. Le chariot Funflyer2, le renouveau d'un best seller | Adventure Paramoteur. On entend plus que le bruit du brassage de l'hélice. Poignée d'accélérateur relâchée, le moteur ne tourne plus. Il ne consomme plus d'énergie et n'émet plus aucun bruit.