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Mais selon Québec solidaire, le tracé du nouveau projet pour les quartiers de l'Est demeure trop flou. «Je serais curieux d'aller me promener dans ces quartiers et de voir si les gens savent que l'aérien est toujours sur la table», souligne M. Leduc. Au cours d'une séance d'information organisée la semaine dernière par le Collectif en environnement Mercier-Est — un regroupement de citoyens opposés au projet de REM de l'Est —, l'ARTM a affirmé que toutes les options étaient sur la table concernant le nouveau projet. «Il n'y a rien d'arrêté, a mentionné le directeur exécutif, affaires publiques, marketing et expérience client pour l'ARTM, Michel Lemay. (... ) D'ici la fin de l'année, on veut être capable d'arriver avec un mode et les grands paramètres de ce que j'appellerais une solution alternative qui pourrait rallier tout le monde. Site dinformation leger sur les réseaux sociaux sur le référencement. » CDPQ Infra avait d'abord choisi un train aérien pour son métro léger, puisque ce mode permet d'éviter les intersections et les autres obstacles sur une voie partagée avec les autres véhicules.
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Mais en raison de nombreuses critiques, le projet a été retiré des mains de CDPQ Infra, la branche immobilière de la Caisse de dépôt et placement du Québec, et le gouvernement du Québec en a repris les reines au début du mois. Québec solidaire craint toutefois que le nouveau projet, qui fait toujours l'objet d'analyse par le gouvernement, la Ville de Montréal et l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM), conserve l'idée d'un train léger aérien — ce à quoi il s'oppose farouchement. «Il n'y a aucune acceptabilité sociale pour ce mode-là, explique Mme Rancourt. Il a été critiqué par les citoyens, mais aussi par des architectes et des urbanistes. C'est une fracture urbaine qui s'ajouterait dans un quartier où il y en a déjà beaucoup. La radio est toujours le média le plus crédible. » Nouveau tracé, mais nouveau mode aussi Lorsqu'il a repris le contrôle du projet, le gouvernement a annoncé sur le champ que la portion du centre-ville, fortement dénoncée en raison de l'impact architectural qu'auraient eu les structures de béton sur le boulevard René-Lévesque, était abandonnée.
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Les entreprises de transport qui prennent des véhicules en location disposent également de leur propre licence: ce numéro de licence doit être renseigné lors de l'inscription en ligne. Le numéro de licence du loueur n'a pas à être renseigné. Les coordonnées bancaires doivent correspondre au SIRET renseigné lors de l'inscription en ligne. Un seul SIRET est à saisir pour une entreprise. Les réseaux sociaux prennent une place croissante dans l’accès à l’information. Il n'est donc pas nécessaire de saisir tous les SIRET d'une entreprise. Lorsqu'une entreprise détient plusieurs numéros de licence, un seul numéro de licence doit être renseigné dans le téléservice. Le téléservice sera accessible aux entreprises de négoce d'animaux vivants à compter du 13 avril 2022. Présentation de l'aide L'aide forfaitaire au véhicule mise en place par le Gouvernement s'adresse aux entreprises de transport public routier (marchandises, voyageurs et sanitaire) et aux entreprises de négoce d'animaux vivants en fonction: de leur nombre de véhicules, et du tonnage de ces derniers. Pour les entreprises de transport public routier: L'aide s'adresse aux entreprises de transport de personnes ou marchandises établies en France disposant: d'une licence relative à leur activité, et d'un code NAF parmi ceux indiqués dans le décret instituant l'aide.
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MONTRÉAL - Tout, sauf un train aérien. Voilà qui résume bien la position de Québec solidaire, qui s'engage à ne jamais élever de structures en béton dans l'Est de Montréal, pour remplacer le projet de REM de l'Est, s'il est porté au pouvoir en octobre prochain. Le député d'Hochelaga-Maisonneuve, Alexandre Leduc, et la candidate dans Bourget, Marie-Eve Rancourt, ont fait une sortie lundi pour confirmer que sous un gouvernement solidaire, jamais un train léger aérien ne serait installé dans les quartiers de l'Est de Montréal, puisque ce mode créerait une nouvelle «fracture urbaine», selon eux. «L'horreur visuelle que cela créerait pour les voisins qui habitent dans ces quartiers serait insupportable», tranche M. Leduc en entrevue avec La Presse Canadienne. «Avoir une structure de béton de 10 mètres de haut comme voisin, ce n'est pas le fun. Site d'information leger sur les reseaux sociaux en tant qu outil de communication commerciale. » Le REM de l'Est devait, à la base, relier l'Est de l'île au centre-ville en utilisant un tracé aérien sur la majorité de son parcours. La promesse: se rendre de Pointe-aux-Trembles au centre-ville en 25 minutes.
* Nombre d'UB: Ce chiffre n'est qu'indicatif. Il peut varier avec l'augmentation ou la baisse du prix de la matière première ainsi que l'augmentation du SMIC Avis Aucun commentaire n'a été publié pour le moment.
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