Calcul De Vitesse Moyenne - Casque Fox Rouge

Carte Province De Liège Belgique
Sunday, 1 September 2024

Sur cette page, vous trouverez: - Une présentation de plusieurs techniques de base de navigation - Une méthode de calcul des Etapes de Régularité Virtuelle (ERV) - Une table de moyenne automatique au format Excel® - Les solutions à quelques cartes de l'édition 2010. Techniques: Au cours de la Ronde de l'Escargot 2009, différentes techniques de lecture de cartes ou de road-books ainsi que le calcul d'une ERV (Etape de Régularité Virtuelle) ont été découvertes. Ainsi d'aucuns ont pu découvrir, outre les classiques "boules-flèches", le romer, les boussoles, les horloges, le fléché allemand, le T-system, le fléché droit, le bout à bout, le nuts... mais aussi les techniques de notes à l'ancienne (notes littéraires,... ) Heureusement le forum des "sendrognards" a déjà abordé ces différentes techniques. Nous vous livrons ci après les raccourcis vers ces sujets: Le Calcul d'une E. R. V. : Sachant que: T = Temps D = Distance V = Vitesse moyenne l'on peut jouer avec les combinaisons suivantes V = D / T ou T = D / V D = T x V Si vous avez la distance et la moyenne horaire (donc la vitesse), le temps peut être calculé comme suit: T=D/V Par exemple: 18, 25 km et un moyenne de 42, 7 km/h, alors: 18, 25 / 42, 7 = 0, 42740047 si le résultat est inférieur à 1 cela signifie que l'on est sous l'heure.

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D'un côté Anne-Chantal, chrono en main et les yeux rivés sur la table de mesure, annonce un top qui doit correspondre à celui du compteur lu par Mélina. Evidemment, les points de contrôle de l'organisateur n'étant pas connus, l'équipage doit rester au plus près de la fameuse moyenne en permanence et doit établir cette vérification tous les… 100 m idéalement. L'exercice est plus intense qu'il n'y parait: Il réclame une concentration de chaque instant, une rigueur de mathématicien et une entente parfaite de l'équipage… À l'issue de la journée, après avoir enchaîné plusieurs simulations de Spéciales à différentes moyennes, suivant différents tracés, notre équipage est rentré rincé… mais un peu plus rassuré. « Une petite musique qui s'installe et il faut la suivre » « Evidemment, explique Mélina, tenir la moyenne en permanence est impossible. Au départ par exemple, nous sommes forcément en retard. À la sortie d'une épingle aussi. Et ensuite il ne faut pas la dépasser de trop au risque alors de passer son temps à faire le yoyo… C'est un exercice particulier, mais je crois que nous avons pigé le truc avec Anne-Chantal » « C'est très répétitif, il faut adopter une routine, un langage pour nous comprendre rapidement, mais au bout d'un moment il y a comme une petite musique qui s'installe et il faut la suivre… » complète Anne-Chantal Pauwels.

Des sièges baquets apportent un plus indéniable. Des phares additionnels sont également recommandés pour les spéciales de nuit. Dans ce contexte, 12V et alternateurs sont fortement conseillés. Les équipements de navigation sont classiques: un tripmaster (compteur décamétrique permettant d'affiner vos calculs de moyenne), un chrono voire deux et une lampe lecteur de carte pour les ZR de nuit. Pas indispensables, mais toujours utiles: – repose pied pour le navigateur – Pince pour accrocher la feuille de route en vue permanente – horloge à synchronisation radio, toujours à l'heure … – calculette – stylos – trousse médicale de secours Quelle préparation? Aucune si vous le voulez, un 1200 fera l'affaire mais (il y a un gros » mais «) la fiabilisation est im-pé-rative. Fiabilisation de la mécanique, évidemment mais également des trains roulants, suspension, direction et organes électriques. Un rallye de régularité n'est ni un meeting statique, ni un raid vers le Mc Do. Rouler ce n'est pas faire 50 km, poser son auto et repartir le lendemain, vous allez rouler, rouler et rouler et pas sur autoroute.

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