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Thursday, 22 August 2024

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papapelle57 a écrit:... je pense donc rectifier les rondelles au tour (juste se qu'il faut de toute façon elles sont usées) et je vais controler les jeux. Mon manque de puissance viendrait alors de la? et autre chose, si par hasard les pignons du réducteur sont grippés ou faussés par du jeu, cela peut-il également conduire à ce manque de puissance? Cette rondelle de distribution a pour rôle de distribuer la pression hydraulique disponible durant les phases de rotation du barillet, rotation créée par l'admission d'huile sur certain piston et la fuite à l'échappement (retour) des autres. Photos TP • Afficher le sujet - Moteur de translation mini pelle bobcat x 231. Cette rondelle s'appuie sur le glace de distribution. Pour être certain de son sens de montage et comme il y a les deux possibilités, la surface "cuivrée" avec des lumières régulières, frotte sur la glace de distribution avec des trous et lumières irrégulières, qui est fixe au carter. Parfois on trouve des montages inversés avec la régule de contact (le "cuivre"), sur la partie fixe au carter. Le jeu de fonctionnement est primordiale pour maintenir l'étanchéité entre la partie admission et la partie échappement, si tu enlèves de la matière le jeux sera plus grand encore, donc plus fuyant.

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Peugeot 3008: un vrai nouveau style! C'est pour nous la plus grande surprise. Si les liftings successifs de la 308 se sont limités à quelques détails imperceptibles, le nouveau 3008 n'y va pas avec le dos de la cuillère. Il ne pourra pas se confondre avec l'ancienne génération, c'est certain. Tout commence par sa nouvelle proue qui intègre des DRL en forme de crocs avec une pointe chromée perçant de haut en bas le bouclier. Peugeot 3008 allure nouveau 2017. Un peu à la façon de la nouvelle 508. La sportivité accrue passe par les écopes latérales peintes en noir brillant et au sabot peint, dès le 1er niveau de finition. La calandre entièrement revue et plus menaçante se prolonge d'ailettes sous les projecteurs pour éliminer toute séparation visuelle entre les éléments. Juste au-dessus, sur le nez du capot moteur, on retrouve le monogramme « 3008 » à l'instar de la nouvelle gamme du constructeur. À noter le remplacement des projecteurs antibrouillards par la fonction « Foggy Mode », intégrée aux projecteurs Full LED, qui allume les feux de croisement avec une intensité réduite lors de l'activation des feux antibrouillards arrière.

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De ce fait, le nouveau 3008 conserve son allant, même si ses performances restent voisines de celles de l'ancien modèle: 10, 8 s pour passer de 0 à 100 km/h, contre 11 s précédemment. Homologué à 5, 1 l/100 km en moyenne, il convient néanmoins de préciser qu' il consomme deux bons litres de plus dans la réalité. " Le nouveau 3008 propose trois réglages de suspensions. Le compromis confort/efficacité de cette version est parfait pour un usage quotidien. " Dès les premiers tours de roue, le moteur 1. 2 Puretech de 130 ch s'affiche comme une bonne surprise. Les accélérations sont franches, et les reprises sans délai grâce au souffle du turbo. Sur route, un sentiment de légèreté s'empare du conducteur. PEUGEOT Nouveau SUV 3008 Allure Pack BlueHDi 130 S&S EAT8 - Véhicule neuf en stock. Les suspensions apparaissent un peu plus fermes que sur la version 1. 6 BlueHDi essayée précédemment, laquelle était davantage typée SUV avec son système Grip Control et ses pneus Mud and Snow. Dans l'habitacle du 3008 1. 2 Puretech Allure Moderne à l'extérieur, le 3008 II l'est également à l'intérieur.

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Le 3008 II phase 2 embarque en essence un trois cylindres 1. 2L PureTech de 130 ch (BVM6 ou EAT8) et un quatre cylindres 1. 6L PureTech de 180 ch (EAT8) alors qu'en diesel, c'est un quatre cylindres 1. Nouveau Peugeot 3008 restylé (2020) : l'essai vidéo du SUV. 5L BlueHDi de 130 ch (BVM6 ou EAT8) qui est proposé. Deux versions hybrides rechargeables, 2 et 4 roues motrices, de respectivement 225 et 300 ch (jusqu'à 59 km d'autonomie 100% électrique) sont aussi de la partie. Toujours plus de technologies Des aides à la conduite supplémentaires sont aussi au programme comme par exemple un système de conduite autonome de niveau 2 ou encore le système de vision de nuit « Night Vision » déjà vu chez DS. Une nouvelle gamme Enfin, Peugeot profite de ce restylage pour revoir la gamme du 3008. La nouvelle structure se compose donc de 3 niveaux de finitions (Active, Allure et GT), avec pour chacun d'entre eux un complément d'équipements baptisé « pack ». De série, le SUV dispose de jantes de 17 pouces, du démarrage mains libres, d'une climatisation bi-zone, d'un régulateur/limiteur de vitesse, d'un écran tactile 8 pouces, de l'aide au stationnement arrière, de l'alerte de franchissement involontaire de ligne et de la reconnaissance des panneaux de signalisation.

Nous devrions le voir rouler sur nos routes l'an prochain, avant de laisser place à une nouvelle génération dans plusieurs années.