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Monday, 12 August 2024

Automobile Essais Le Honda CR-V troque son 2. 2 turbo diesel pour un 1. 6 biturbo à la fois plus puissant et nettement plus sobre. Le nouveau moteur Honda 1. 6 i-DTEC biturbo permet au CR-V de redevenir compétitif sur le marché européen en termes d'émission de CO2. © HONDA VERDICT CHRONO SUV le plus vendu au monde, le CR-V était encore cantonné à un rôle d'outsider sur le marché européen en version 4 roues motrices, par la faute d'un moteur diesel 2. Honda CR-V 1.6 i-DTEC 160 : un chameau sous le capot | Automobile. 2 litres trop gourmand. C'était particulièrement vrai en France où cette version se voyait pénalisée d'un malus de 2 200 euros. En remplaçant ce bloc vieillissant par un nouveau 1. 6 i-DTEC biturbo légèrement plus puissant mais surtout beaucoup plus sobre, Honda permet au CR-V de revenir dans la course sur le Vieux Continent. Et ce d'autant plus nettement que l'insonorisation et le comportement du modèle ont aussi été sensiblement améliorés à l'occasion de ce restylage. CE QUI CHANGE Derrière les nouveaux boucliers et calandre, c'est principalement la mécanique qui évolue.

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La puissance de ce moteur indiquée est une puissance nette obtenue par l'essai d'un moteur de cette série selon la norme SAE J 1349 à une vitesse de rotation donnée. La puissance d'un autre moteur de production peut être différente de cette valeur indiquée. Moteur honda 16 cv l. La puissance réelle d'un moteur installé sur une machine dépendra de différents facteurs comme la vitesse de rotation, les conditions de température, d' humidité, de pression atmosphérique, de maintenance et autres. En savoir plus

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Enfin, comme les évolutions du châssis le laissaient espérer, le CR-V restylé est aussi plus agréable à conduire sur parcours sinueux. Honda CRV 1.6 IDTEC 120 ch : L'essai et les 29 avis.. Certes l'agilité n'est pas toujours celle d'une GTI, mais force est de constater que malgré des réglages de suspension privilégiant toujours nettement le confort, et laissant de ce fait s'installer des mouvements de caisse de forte amplitude, le sousvirage n'apparaît que très tardivement. De quoi se prendre au jeu même si la direction à assistance électrique ne se montre guère communicative. LES PLUS Rapport performances/sobriété Suspension confortable et efficace Habitacle spacieux et modulable LES MOINS Intérieur austère Direction peu communicative Hésitations de la BVA9 Sous le capot du Honda CR-V 1.

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6 i-DTEC 160: un chameau sous le capot 1 Commentaire Commenter Vous ne pouvez plus réagir aux articles suite à la soumission de contributions ne répondant pas à la charte de modération du Point.

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Chers lecteurs, Je vous souhaite la bienvenue sur ma nouvelle page, consacrée entièrement aux livres, aux rêveries et aux voyages solitaires que les petits caractères d'encre imprimés peuvent nous faire entreprendre, parfois malgré nous, mais jamais totalement contre notre gré. Vous trouverez sur cette page mes récits de voyage les plus récents, ainsi que des citations tirées de mes dernières lectures, qui m'ont frappé et que je voulais partager avec vous, mes fidèles lecteurs. Chaise percée de voyage au. D'autre part, pour ce qui est des motivations derrière cette page, ayant un estomac fort fragile, je n'ai point d'autre choix que de passer régulièrement des journées entières cloîtré sur la chaise percée familiale. J'en profite pour m'échapper quelques instants et d'oublier que j'ai, comme l'a si bien dit Henri Michaux, "la terre aux pieds". Je vous souhaite de joyeuses lectures, et n'hésitez pas à partager vos propres récits de voyage, si la plume vous en dit. Salutations romanesques.

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