Hélice À Pas Variable — Rue Negresko Marseille
Alors qu'un navire équipé d'une hélice fixe à pas variable nécessite un inverseur de marche ou un moteur réversible pour pouvoir reculer, ce n'est pas nécessairement le cas d'un navire à hélice à pas variable. Sur un grand navire, l'hélice à pas variable nécessite un système hydraulique afin de contrôler la position des pales. Comparé à une hélice fixe à pas variable, une hélice à pas variable est plus efficace en marche arrière, car les bords d'attaque des pales restent tels quels en marche arrière, de sorte que la forme de la section transversale hydrodynamique est optimale pour la propulsion vers l'avant et satisfaisante en marche arrière. Au milieu des années 1970, le chantier naval d'Uljanik en Yougoslavie a produit quatre pétroliers (un pétrolier et trois transporteurs de minerai et de pétrole) munis d'une hélice à pas variable, chacun propulsé par deux moteurs diesel B&W de 20 000 bhp entraînant directement des hélices à pas variable Kamewa. En raison de leur coût de construction élevé, aucun de ces navires n'a été profitable au cours de sa vie.
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Des hélices fixes à pas variable auraient été plus appropriées pour ces navires. [ 2] Utilisation [ modifier | modifier le code] Les hélices à pas variable se trouvent généralement sur les remorqueurs portuaires ou océaniques, les dragueurs, les navires de croisière, les traversiers, les cargos et les gros navires de pêche. Avant le développement des hélices à pas variable, certains navires alternaient entre les hélices « à roue de vitesse » et « à roue motrice » selon la tâche [réf. nécessaire]. Les conceptions actuelles d'hélices à pas variable peuvent tolérer une sortie maximale de 44 000 kW ( 60 000 hp). Voir également [ modifier | modifier le code] Hélice à pas variable (aéronautique) (en) Bibliographie [ modifier | modifier le code] Portail du monde maritime
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En propulsion marine, une hélice à pas variable est un type d' hélice dont il est possible de tourner les pales autour de leur axe longitudinal afin de modifier le pas des pales. Les hélices réversibles (celles dont le pas peut prendre des valeurs négatives) peuvent également créer une poussée inverse afin de freiner ou de reculer sans devoir changer le sens de rotation de l'arbre. L'hélice à pas variable d'un navire Une hélice à pas variable peut être efficace à toute vitesse de rotation et à toute condition de charge, puisqu'on peut varier son pas afin d'absorber la puissance maximale que le moteur est capable de produire. Un navire complètement chargé aura besoin de plus de puissance de propulsion qu'un navire vide. En faisant varier les pales de l'hélice jusqu'au pas optimal, on peut augmenter l'efficacité, économisant ainsi du carburant. Un navire équipé d'une hélice à pas variable peut accélérer plus rapidement à partir de l'arrêt et peut décélérer beaucoup plus rapidement, ce qui rend l'arrêt plus rapide et plus sûr.
Donc comment fonctionnent les hélices à pas variable? UNE hélice à pas variable peut être partiellement tourné le long de son axe le plus long pour prendre une plus grande bouchée d'air si nécessaire. De cette façon, le pilote peut régler manuellement le pas d'hélice alors le hélice maintient toujours le flux d'air le plus efficace autour de lui pendant son fonctionnement. Compte tenu de cela, comment fonctionne une hélice de pas? Les terrain d'un hélice est défini comme « la distance a hélice se déplacerait d'un tour s'il se déplaçait à travers un solide mou, comme une vis à travers du bois. » Par exemple, un 21- pas d'hélice avancerait de 21 pouces en un tour. De même, quelle est la différence entre une hélice à pas fixe et une hélice à pas variable? UNE pas d'hélice est l'angle auquel il est attaché au moyeu, et par conséquent l'angle auquel il rencontre l'air venant en sens inverse. UNE hélice avec un inférieur terrain rencontre l'air sous un angle plus grand et entraîne donc plus d'air.
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