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Saturday, 10 August 2024

» Avis du 08/06/2009: bon, je vais tre direct mais la 205 gti premire gnration, c'est dire la 105 ch est une voiture gniale. elle a un tenue de route irrprochable (mme aujourd'hui), une puissance suffisante et, quoiqu'en disent les critiques, je trouve le tableau de bord plus sympa que les versions d' partir de 1988. c'est la voiture de sport des annes 80s. c'est sr elle deviendra, au mme titre que la renault 8 gordini, aussi emblmatique et n'y a qu' voir la dynamique des clubs. elle est tout bonnement exceptionnelle. » Avis du 08/02/2006: bjr je suis propritaire d'un 1600 de 85 de 105ch! c'est ma 2me gti avant j'avais un 1600 de 90 qui faisait environ 135ch! la 1600 marche certe moins bien que la 1900 en acclration mais l'tagement de la boite et son moteur souple et nerveux sont l pour faire oublier cette lacune! un peu modifi un 1600 marche mieux qu'un 1900 d'origine car la boite est plus courte! » Avis du 22/06/2004: possesseur d'une 205 gti 1. 6l 115cv depuis moins d'un mois je dois dire que ca marche du tonnerre!!!!

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Préférez une voiture non transformée vous éviterez ainsi les risques de corrosion suite a un travail bâclé. Points à vérifier avant d'acheter votre 205 GTI pour éventuellement y déceler des traces d'accidents: – Traces de pinces à coté des points d'attache du cric: la voiture a subi un marbre. – Fissure dans la rainure au dessus des vitres arrières: si elle est importante, la caisse a travaillé suite à un accident ou à cause d'amortisseurs trop durs. – Traces de peinture sur les joints de pare-brise, vitres… Ouvrez les portières et vérifiez qu'il n'y a pas de fissure entre le marchepied et l'aile arrière. Vérifiez que le tableau de bord ne présente pas de traces de démontage: compteur trafiqué. Demandez les factures d'entretien et le rapport du contrôle technique. 1. 6 et 1. 9 tous millésimes: moteur calant à chaud, ralenti instable, à-coups à l'accélération (surtout à bas régime), injecteurs qui s'encrassent en circulation urbaine. Légère amélioration en usine au millésime 88: papillon de gaz et boitier d'injection modifiés.

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Néanmoins tout ne sera pas forcément facilement accessible! Au volant de la Peugeot 205 GTI Au volant, ce qui surprend tout d'abord c'est l'embrayage, très direct car tout neuf. La voiture répond bien. On est en ville et à l'invitation de Jean Michel, on passe la 4 en agglomération. Lui n'hésite pas à rouler en 5e à 50 km/h. La commande de boîte est plutôt bien, mais avec cet embrayage, je fais craquer la 3e et la 4e deux ou trois fois avant de m'y faire. La direction est lourde à basse vitesse mais le volant de taille convenable (je suis plus habitué à des volants plus grands) permet de bien emmener la voiture. Pour autant il ne modifie pas l'ergonomie et les commande tombent bien sous la main. Sortie de ville, on peut appuyer sur l'accélérateur. J'avoue ne pas m'enflammer pour autant. La voiture n'y est pour rien, la chaussée humide est plus à pointer du doigt. Néanmoins, je ne me pose pas trop de question au moment de réaccélérer, la voiture part bien et monte vite dans les tours. Elle en redemande et on se plaît à rester au dessus des 3000 tr/min.

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Les ampoules modernes sont capables d'accomplir cela car elles ne génèrent que de la lumière et pas de chaleur.

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