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Pour cette raison subjective, elle est ma référence. A 15000Kms elle était encore très fluide et très claire contrairement à la mobil1 qui fonce rapidement (bizarre d'ailleurs! ) Bref, je saute les autres 0W20 pour passer à la première des 0W30 (alternative intéressante pour ceux qui ne font pas beaucoup de ville mais plus d'autoroute): Motul 8100 Eco-clean: la seule 0W30 dont l'indice à 40° reste sous la barre des 50. Les autres paramètres sont bons. De surcroît elle n'est pas très chère ce qui en fait ma favorite pour l'été. Dernière édition: 12/11/17 #10 Aujourd'hui, les huiles de vidanges ne sont plus jetées dans la nature mais sont récupérées (heureusement! ). Le recyclage comme son nom l'indique consiste à remettre cette huile dans le circuit. Comment, je n'en sais rien précisément. Mais je suppose qu'à l'issue de nombreux filtrages et traitements on obtient une huile presque aussi pure qu'une neuve et à moindre coût. Je ne serais pas étonné que les grands fabricants en utilise mais ils ne le disent pas.

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Bonjour, Quel est le fabricant (pétrolier) qui fabrique l'huile feu vert 5w40 diesel correspond à = A3B4 - VW 505. 00 je viens de voir cela Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites bonjour, donc l'huile feu vert c'est de la ELF merci Peut etre, je ne sais pas si c Elf qui la fabrique. Par contre si c'est le cas la formule exacte n'est pas c'est de la Elf, mais C'est fabriqué par Elf, nuance importante. Car rien ne dit que, même sortant de la même usine, le cahier des charges des 2 produits soit le même......... ou soit différent... Sinon pour les huiles c'est ici: Vos questions sur les huiles! (récapitulatif page 1) C'est Durand productions qui fabrique. Bonjour Est-ce de la bonne huile est-ce de la bonne huile est-ce de la bonne Je t'ai répondu sur le topic officiel des huiles. L'huile Feu Vert est donc fabriquée par Durand Production. C'est une huile de synthèse donc de qualité. Cependant, son prix de 29 € / 5 L n'est pas justifié quand l'équivalence est vers 21 € / 5L (Auchan, Leclerc, Super U, Cora, Areca... ) Avec les promo, pour 29 €, tu peux avoir de la 5W40 Elf!

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J'ai acheté deux prius chez toyota aubagne il y a 5 ans maintenant. Elles ont eu droit à leur entretien annuel chez eux. Bilan niveau huile. 1 et 2 ème année ils utilisaient de la elf 5w30 (ils mettaient la même à tout le monde: hybride, essence ou diesel et ils dépassaient le niveau très largement). Perso, je changeais l'huile pour de la Motul 0W20 dès mon retour à la maison. La elf me servait ensuite pour les véhicules classiques de mes enfants. 3 ème année ils ont mis de la total 0W20. Ils ont enfin compris que les hybrides ont de besoins spécifiques. Du coup même la P2 y eu droit. Cette total 0W20 n'était pas top par rapport à la motul. Ma consommation a augmenté fortement (0, 5l), mais je croyais que les pneus changés une semaine avant en étaient la cause. 4 éme année j'ai eu droit à de la mobil1 0W20. Le chef d'atelier m'a dit que cétait la mieux pour l'hybride bla bla. Je lui ai demandé pourquoi ils ne l'utilisaient pas avant puisque mobil1 existait déjà en 2012. Pour lui non, mobil1 c'était nouveau en 0w20.

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1 - Motul SPECIFIC LonfLife 14 FE+ 0w20 (concue pour BMW) ind de 37, 7 à 40° et un indice de viscosité supérieur à 200. De loin la meilleure mais difficile à trouver. 2- Motul 300V 0w20 (initialement conçue pour la compétition... ) 42 à 40° point d'écoulement à -51° Pas mal du tout, mais chère. 3 - Eni I-Sint 0w20 43 à 40% pas chère. Tout de même quelques faiblesses (Point écoulement à seulement -36° et indice de viscosité de 155). Je l'ai tout de même classée en haut de tableau d'une part pour son prix très raisonnable et aussi parce que ses faiblesses ne sont que relatives. Cette huile conviendra très bien à condition de vidanger selon les prescriptions du constructeur (15000 voire moins si le thermique a beaucoup tourné et chauffé) 4 - Mobil 1 Un peu plus visqueuse que la ENI plus endurante aussi mais plus chère 5 - Petronas Syntium 7000 0W20 Vraiment pas chère Mais la fiche technique est incomplète 6 - Motul 8100 Eco-Lite 0W20 Huile que j'ai déjà utilisée à deux reprises sans problème.

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Au passage, elle est moins chère ici, avec livraison gratuite. L'huile semble fabriquée en Allemagne, mais auparavant je n'avais jamais vu cette marque. Quand je compare les fiches techniques, j'ai l'impression que tout est très proche -marques ou pas-... #6 La ENI est bien, c'est un gros fabriquant, et elle respecte bien la 0w20 ILSAC GF5 #7 Ben voilà, après avoir un peu tourné, j'ai fait la même commande que toi, avec également de l'huile de boîte! #8 Bonjour, Pour nos hybrides HSD, la meilleure huile sera toujours celle qui est la plus fluide à 40°. La valeur à 150° n'ayant que peu d'intérêt (cisaillement) car grâce à la transmission spécifique le moteur ne force jamais sur le couple. L'indice de viscosité montre la capacité de l'huile à se maintenir au fil des kilomètres, i l est important d'en tenir compte si on souhaite allonger l'intervalle entre les vidanges. En tenant compte de ces critères, j'ai fait mon petit classement. Vous remarquerez l'absence de l'huile toyota. La raison est que je n'ai pas trouvé la fiche technique.

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Elle est caractérisée par des propriétés lubrifiantes accrues et une plus grande économie de carburant (> 3%).

52, en plus de l' ACEA C3, VW 504. 00/507. 00 et BMW LONGLIFE-04 (homologations officielles). L'huile OFFICIALTECH 5W30 C3 LL III a obtenu la spécification ACEA C3 mid SAPS (teneur moyenne en cendres sulfatées, soufre et phosphore) pour les OEM allemands et elle est spécifiquement conçue pour répondre à l'exigence « LongLife III » du groupe VAG. Sa faible viscosité rend les moteurs plus économes en carburant et son package avancé d'additifs longue durée permet d'espacer les intervalles de vidange. Grâce à sa formulation Mid SAPS (teneur moyenne en cendres sulfatées, soufre et phosphore), elle protège les dispositifs de post-traitement tout en satisfaisant les normes Euro 5 et 6 en matière d'émissions. Afin d'augmenter encore plus la durée entre les vidanges d'huile, Wolf a amélioré la stabilité à l'oxydation du lubrifiant. Pour une protection complète des composants internes du moteur, nous avons inclus des additifs anticorrosion ainsi qu'une protection améliorée contre le LSPI et la formation de boues et de dépôts nocifs dans le moteur.