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Diagnostic circuit de refroidissement – Aide au diagnostic du circuit de refroidissement Pour évacuer la chaleur superflue du moteur et éviter une déformation trop importante des éléments du moteur, il existe un système de refroidissement. Celui-ci est assure grâce a une circulation d'eau autour des chambres de combustion. Comment ça fonctionne? L'eau chauffée va monter vers la partie haute du moteur et s'évacuer via une durite qui conduira le liquide vers un radiateur. Ce radiateur est compose de multiples petits canaux; 'air, en passant a travers les ailettes va évacuer la chaleur, et donc refroidir l'eau. Une fois dans le bloc, l'eau va a nouveau s'échauffer, remonter en haut du moteur, passer dans le radiateur, ainsi de suite… Si vous avez compris le principe, alors le diagnostic du circuit de refroidissement aucun secret pour vous. Test préliminaire: Lors de l'arrivée d'un véhicule présentant une panne et avant de commencer son diagnostic, vérifier: – le niveau de liquide de refroidissement dans le bocal (le repérer par un trait) et sa couleur, – l'état et la tension de la courroie d'entraînement de la pompe à eau, – que le ventilateur, le radiateur et la calandre ne soient pas obstrués par un objet quelconque qui pourrait perturber le passage de l'air, – qu'il n'y ait pas de trace de fuite de liquide de refroidissement dans le compartiment moteur.
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Merci pour la réponse Si j'avais le cas, j'aurais songé à utiliser un déshuilant de circuit de refroidissement: Déshuilant circuit de refroidissement Mais comme je ne suis pas pro et que je n'ai jamais eu le cas, attends l'avis des pros du forum pour t'indiquer le mieux à faire afin de décontaminer le circuit de liquide de refroidissement, de l'huile. Si le moteur n'a pas tourné, l'huile étant plus légère que le liquide de refroidissement, elle ne s'est pas mélangée. Il faut vider le bocal, le nettoyer avec du white spirit par exemple pour le dégraisser, le remettre en place et le remplir de G13 ou liquide de refroidissement suivant ce qu'il contenait. popo2010 Voilà, tu as eu le droit à la réponse d'un vrai pro. Salut Luke Rejoindre la conversation Vous publiez en tant qu'invité. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte. Remarque: votre message nécessitera l'approbation d'un modérateur avant de pouvoir être visible.
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Il est davantage utile quand les températures extérieures sont élevées ou que vous conduisez en centre ville et que le refroidissement naturel par l'air extérieur n'est pas efficace. Sans liquide de refroidissement votre moteur sur-chaufferait au bout de seulement une vingtaine de minutes, et cela se terminerait par une casse moteur, d'où la nécessité d'avoir tout le temps un niveau de liquide de refroidissement adéquat. Si votre niveau passe au dessous de l'indice minimum, la circulation du liquide à l'intérieur du circuit de refroidissement pourrait d'être perturbée et ainsi son efficacité réduite, voire nulle s'il est trop bas. Enfin, s'il est trop élevé, la pression peut être trop importante et causer une fuite qui peut provoquer la casse du moteur elle aussi. Où trouver le liquide de refroidissement sur une Volkswagen Golf 7? Nous passons à présent à l'étape qui vous intéresse sans doute le plus, à savoir, où se trouve le liquide de refroidissement sur une Volkswagen Golf 7? Vous connaissez à présent l'intérêt d'avoir toujours le niveau convenable de ce liquide.
+7 Romain21 Séb yannou Jean shengaorine Kevin54 JRS13 11 participants golf 7 GTD: probleme liquide de refroidissement Bonjour, Petit problème depuis hier: hier matin en démarrant ma golf (golf 7 GTD ayant tout juste 5000 km), un témoin rouge indiquant un niveau de liquide de refroidissement insuffisant s'allume. téléphone à la concession: on me demande de remettre juste un peu d'eau jusqu'au niveau mini et de passer à la concession (j'ai remis très peu d'eau en fait, je pense 20cl tout au plus) une fois à la concession, le responsable de l'atelier me fait l'appoint jusqu'au niveau maxi et me demande de surveiller et les appeler en cas de baisse même légère du niveau. donc ce matin: vérification, le niveau à froid était presque au mini, pas de trace d'eau dans le garage. Je roule le minimum et regarde le niveau d'eau: il était remonté juste au milieu entre mini et maxi. retéléphone à la concession qui me dit qu'il y a donc une fuite mais ne peut me prendre la voiture que mardi prochain......
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Marque: Kubota Modèle: KC120 Cat-Class: 250-3000 Capacité du godet: 0, 68 Capacité de chargement max: 2646lbs Carburant: N/D Largeur chenillea: 9″ Largeur: 37, 4″ Chenilles centre-centre: 28, 3″ Hauteur: 60, 8″ (Garde protecteur opérateur abaissé) Benne dimension: 33″ x 57″ Longueur: 103, 9″ Type déversement: Hydraulique Poids: 1951 lbs Configuration de la benne Configuration plate-forme: OUI Angle de versement: 56 degrés Versement latéral: OUI Angle de versement: 61 degrés Remarques • Certains modèles récents sont moteur Tier-4 donc peuvent travailler à l'intérieur. • Traction sur chenilles permet absorber chocs surface bosselé, poids réparti au sol, meilleure traction, moins de dommage sur les terrains mous Accessoires disponibles • Configuration mode plate-forme, il suffit de replier les ridelles de coté pour la transformer Ce qui n'est pas recommandé • Moteur diesel, non recommandé pour travaux intérieurs. Poids: 1951 lbs