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Thursday, 27 June 2024
Garage et habitation. Depuis des temps immémoriaux les architectes du Canada cherchent la réponse à cette question. Les deux contraintes principales qui causent tant de maux de têtes sont le déneigement des entrées d'automobiles et la réduction de la largeur des terrains. Voici plusieurs solutions possibles s'adaptant à différents concepts. Le garage en avant de la maison Lorsque les terrains sont relativement vastes positionner le garage devant la maison n'est pas nécessairement un mauvais choix. Cela permet de réduire le déneigement au minimum et de construire au même niveau que le sol, facilitant le déneigement et une circulation sécuritaire en période de verglas. Cette approche est certainement intéressante pour les personnes handicapée ou à mobilité réduite. Par contre, lorsque les terrains sont relativement étroits cette pratique devrait être évitée car elle produit des rues monotones constituées uniquement de stationnements et de portes de garages. Le garage en façade Comme les portes de garages représentent de grandes surfaces très apparentes, leur intégration architecturale à la façade d'une maison est souvent difficile surtout pour les garages doubles.

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De manière générale, il est préférable de faire ressortir légèrement le garage pour qu'il devienne en volume indépendant dans la façade. L'ajout d'une terrasse sur le toit ou d'un élément décoratif au-dessus de la porte permet aussi d'enrichir ce volume. Pour les designs contemporains aux lignes épurées, il s'agit souvent au contraire de recouvrir la porte avec le même matériau que le mur pour l'intégrer entièrement au parement extérieur. Une autre approche est de transformer la porte de garage en oeuvre d'art intégrée à l'architecture de la maison. La porte devient ainsi un élément positif qui dynamise la façade. Le garage en arrière Positionner les garages derrière les maisons crée un problème de déneigement et d'accès en hiver. Dans certains développements immobiliers de Toronto, la mode est au « nouvel urbanisme » qui consiste à réaliser une ruelle arrière qui donne un accès à une rue de garages séparés de la maison par une cour arrière. Certains on été augmentés d'un étage pour y réaliser un atelier ou même un bureau à domicile.

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Cette approche a le mérite de créer une ambiance chaleureuse favorisant les contacts humains, comme on retrouve dans les quartiers de Montréal où les maisons sont près des trottoirs. Par contre, l'accès est doublement problématique car la ruelle est très difficile a déneiger et il faut pelleter un chemin entre la maison et le garage pour y avoir accès. Lorsque la largeur des terrains le permet, je préfère le garage légèrement en retrait de la maison mais ayant un accès direct. On peut aussi concevoir une porte cochère protégée pour se rendre de la rue jusqu'à un garage arrière au besoin. Le garage en-dessous Les québécois ont longtemps privilégié les garages en demi sous-sol situés sous la maison. Malheureusement, cette approche nécessite un déneigement constant et l'usage de nombreux produits abrasifs ou fondants pour que les automobiles ne glissent pas dans la côte défonçant les portes de garage et qu'elles puissent simplement la monter. La grande majorité des utilisateurs finissent par recouvrir l'entrée d'un abri temporaire durant l'hiver ou cessent d'utiliser le garage durant l'hiver.

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Si le garage est séparé de la maison et non utilisé comme pièce de vie, il serait possible de ne pas l'isoler. Dans les autres cas, nous vous conseillons fortement de l'isoler. Tant qu'à refaire la dalle, aussi bien le faire de manière adéquate. Pour préserver l'intégrité du revêtement de plancher et des divers matériaux présents au sous-sol, il est essentiel de poser une pellicule de polyéthylène hydrofuge (environ 0, 15 mm d'épaisseur et plus) accompagné d'un isolant rigide posé au sol. Cette étape doit être réalisée avant de couler la dalle. Pour l'isolant, vous n'avez pas nécessairement besoin d'excaver plus bas si vous êtes prêt à perdre quelques pouces de hauteur au sous-sol. Nous vous conseillons tout de même de mettre au minimum R6, 2 sous la dalle. Voici les étapes à suivre pour poser un pare-vapeur en continu sous la dalle. Dérouler des bandes de polyéthylène en prenant soin de les faire déborder sur toute la surface des murs du sous-sol. Faire chevaucher les bandes entre elles, en prévoyant environ 6 pouces de superposition (voir les recommandations du manufacturier).

Sceller tous les joints et le pourtour avec du scellant acoustique ou du ruban adhésif prévu à cet effet. Sceller les bords des feuilles de polyéthylène sur les murs avec le même scellant acoustique ou ruban adhésif. Attention de ne pas percer les feuilles car elles jouent également le rôle de pare-air. Au besoin, recouvrir les trous avec le même ruban adhésif utilisé pour sceller les joints. Nous avons également écrit un article sur la question: TOP 3 DES MEILLEURES PRATIQUES POUR UN SOUS-SOL EN CLIMAT FROID Pour ce qui est du treillis métallique, il ne nuit jamais, mais il n'est pas non plus nécessaire. Il renforcit quelque peu la dalle, qui devient comme du béton armé, mais il est bien rare qu'on en pose. Cela ne limitera pas les risques de fissurations (joints de retraits. On voit normalement le treillis sur la dalle qui recevra un plancher chauffant (ça crée une structure pour recevoir les tuyaux). Si vous ne pensez pas poser un plancher chauffant, vous pouvez très bien vous en passer.

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