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Le Gouffre De L Enfer
Monday, 29 July 2024

Cliquez pour choisir une famille Obtenir mon mot de passe Merci de saisir votre adresse email Et votre identifiant client > Levage > Divers > PATIN CAOUTCHOUC PONT K/KS/TS32/36/40 RETOUR réf. PA130 Imprimer 64, 05 € HT unité En cours de réapprovisionnement Quantité: Description Patin caoutchouc pour ponts élévateur K/KS/TS32/36/40. - Diamètre du patin: 130 mm.

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Nous avons déjà vu la grande variété de plots qui existent, qu'il s'agisse de plots en caoutchouc plein, ronds ou rectangulaires, l'utilité de ce magnifique accessoire est la même pour préserver le dessous de caisse du véhicule, en évitant de les rayer ou de les cabosser sans oublier qu'ils sont considérés comme des éléments de sécurité, ils sont donc soumis à des révisions périodiques obligatoires par les entreprises qui entretiennent l'atelier.

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Re, J'ai tout refrappé... Bonsoir, Je voudrais d'abord dire que tout ce qui suit est extrait du Livre de Thorne « Ferguson TE20 in détail » (voir bibliographie) Livre dont je n'avais pas vraiment lu « in détail... » les 5-6 pages concernant ce sujet sur le TE diesel lorsque j'ai ouvert ce post... Après une lecture plus attentive voici ce qu 'écrit Thorne: ( attention c'est du résumé, mais le fond est le sien): Lorsque Harry « accepta « l'idée d'équiper son TE d'un moteur diesel il demanda à trois constructeurs de lui faire un prototype. -La Standard Motor Company ( Le fabricant de ses propres tracteurs... ) -Perkins -Meadows ( Anglais) La Standard proposa un moteur Freeman-Sanders, le 20C, 4 cylindres, puissance 25 ch (injection indirecte) Perkins proposa naturellement son moteur P3, 3 cylindres, injection indirecte, puissance 35 ch. Meadows proposa un 4 cylindres à injection directe, type 4DC 1/35, puissance 35 ch. Le Standard était handicapé par sa puissance. Le Perkins par la taille de son moteur, il fallu surélever le capot du TE pour le loger déséquilibrait le tracteur, le proto se retourna dans un champ après un virage trop serré et trop rapide.