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Monday, 5 August 2024

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La grand estoille par sept jours bruslera, Nuee fera deux soleils apparoir, Le gros mastin toute nuict hurlera, Quand grand pontife changera de terroir. (octobre rouge) je n' ai pas encore la date du prochain zimboum, je vous tiens au jus dès que j' ai des nouvelles (ASAP) Re: coupe éclaté pont avant deutz par nico58 Lun 12 Mai 2014 - 22:40 # c'est le même pont que celui là! Re: coupe éclaté pont avant deutz par Invité Mar 13 Mai 2014 - 6:40 sur il y en a pas un qui correspondrait l'éclaté de thierry 1968 a l'ouverture est petit en agrandissant devient floue Re: coupe éclaté pont avant deutz par nico58 Mar 13 Mai 2014 - 12:46 merci marco! c'est bien un sige 5200 alors tu pourrais m'envoyer un pdf? Vue eclatee pont avant tracteur des. sinon, c'est le joint (18) qu'il me faut la référence ou les cotes Re: coupe éclaté pont avant deutz par f8bha Mar 13 Mai 2014 - 13:43 bonjour a tous, je reviendrais plus tard pour la presentation. Donc vouci le lien que j'utilise il y a de quoi faire. Re: coupe éclaté pont avant deutz par marco Mar 13 Mai 2014 - 14:56 nico58 a écrit: merci marco!

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845 XL Messages: 274 Enregistré le: 26 déc. 2011 01:43 Localisation: 57670 fadadih59 Messages: 19 Enregistré le: 02 avr. 2013 13:03 Re: réparation pont avant ZF APL 1351 sur 845XL Message non lu par fadadih59 » 19 mai 2013 19:06 Bonjour à tous! Ce sujet me concerne également car je dois changer le joint spi de la réduction finale gauche sur le pont avant axial de mon 845 noir de 1987. Le pneu est barbouillé d' huile... Auriez-vous de bons conseils à me donner car je ne l' ai encore jamais fait. Merci beaucoup les amis! 4 tracteurs IH sur mon exploitation: un 453 de 1975 (13200h), un 845 XL 4 RM de 1985 (13100h), un 845 XL 4RM noir de 1987 (8800h) et un 1255 XL 4RM de 1988 noir de 12000h. IH for ever!!! 845AXL 57 Messages: 788 Enregistré le: 25 déc. Vue eclatee pont avant tracteur 21. 2008 15:51 Localisation: 57200 Laurent in the 644 Messages: 380 Enregistré le: 03 avr. 2006 13:33 Localisation: 33430 BAZAS par Laurent in the 644 » 19 mai 2013 20:38 Oui, les demi-arbres sortent en les tirant. J'ai changé le joint sur la sortie de pont.

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Je n'ai pas voulu toucher à a bague en bronze (ou cuivre? je ne sais pas) et j'ai remarqué que mon axe était très légèrement marqué. J'ai refait le plein d'hile (de la 90) et manque de pot, ça fuit encore très légèrement. Des membres du forum m'ont conseillé d'utiliser de la 140 pour limiter et/ou éviter cette fuite. Ce n'est pas vraiment compliqué à faire; je ne suis pas un fauve de mécanique mais je me le suis fait. Matériel Agricole : PIECES DE PONT AVANT - Distribagri. Pour les questions de croisillons et d'usure anormale, je ne pourrais répondre précisément. Peut-être faudrait-il des cales sur les moyeux? par 845 XL » 19 mai 2013 21:01 d'accord merci bien pour tes réponses rapides moi jai aucune fuite aux joints des demi-arbres du pont mais je changerai ceux qui a sur le pont vu que je sortirai les demi arbres du pont pour changer les croisillons.... quand je tourne l'arbre de transmission a la main jai 3/4 de tour de jeu dans les croisillons du pont..... la maladie des simple croisillons.... par fadadih59 » 20 mai 2013 21:52 Merci Beaucoup Laurent, 845XL et 845AXL59 pour vos infos.

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Même si le pont axial est un peu différent ça pourra m' aider. par fadadih59 » 20 mai 2013 22:11 J' ai oublié de dire, j' ai moi-même un 845 XL rouge 4 rm de 13100 heures avec le pont à transmission latérale. Etant équipé d' un chargeur MX80 depuis 14 ans et ayant été insuffisamment graissé par le passé, l' ancien proprio a fait rectifier le jeu dans les pivots et axes. Vue eclatee pont avant tracteur au. Il a beaucoup de jeu dans le pivot axial qui relie le pont au tracteur. Pour le graisser je soulève le tracteur avec un cric au niveau du porte-masses pour soulager les pivots et présenter les graisseurs de la transmission et des croisillons; et là en poussant sur les roues il y' a un grand débattement... Je voulais dire aussi que depuis 2004 j' ai eu à changer deux fois le roulement du pivot du haut de la roue droite. Cela s' explique par le poids de la fourche, l' utilisation d' une graisse autrefois de qualité moindre et également d' une pompe à graisse manuelle (mais j' ai toujours soulevé le tracteur au cric); sans oublier la raison principale qui est que tout l' effort de direction des deux roues passe par ce roulement et donc par la roue droite (défaut rectifié sur les ponts axiaux).

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