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Il s'agit donc de tenir le choc en s'offrant un coup de jeune, tout en retenue. Côté look, peu de choses à signaler. Comme souvent au sein du groupe Volkswagen, le coup de crayon est léger. La calandre est le principal élément de nouveauté, avec l'apparition d'une barre de Leds horizontale (remplacée par un jonc chromé sur les finitions de base). L'intérieur des blocs optiques est redessiné, de nouvelles teintes et éléments de personnalisation font leur apparition... et c'est tout. L'habitacle est un peu plus généreux en évolution, en revanche: principal reproche adressé au T-Roc jusqu'alors, la présentation triste et les matériaux basiques du mobilier. Pub nouveau t roc bar. Point en partie rectifié avec une planche de bord désormais moussée, et des inserts en tissu ou simili, selon les versions, sur les contre-portes. La finition y gagne, un peu plus valorisante. Même constat pour le multimédia et le contenu technologique, un peu plus moderne. Le digital cockpit n'évolue pas, mais est désormais de série (en 8 pouces sur les versions de base, 10 pouces pour les autres).

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Montée en gamme A première vue, le T-Roc ne semblait pas vraiment avoir besoin d'une grosse refonte en profondeur pour continuer sa route. Mais Volkswagen a tout de même profité du restylage pour corriger ses erreurs de jeunesse et lui offrir une mise à jour technologique. La principale évolution concerne le système multimédia (8 à 9, 2 pouces selon les versions) auparavant intégré au cœur de la console centrale et désormais positionné un peu plus haut telle une tablette tactile, pour une meilleure visibilité. Etait-ce réellement nécessaire, avec le digital cockpit aujourd'hui livré de série? Pas sûr, d'autant que je trouve que l'intégration du système Discover fait un peu pièce rapportée… Le nouveau volant est quant à lui bienvenu pour l'amélioration de l'ergonomie. Soirée Thématique Nuits Saint Georges 2017 - La Passion du Vin. Ce qui n'est pas vraiment le cas des commandes de climatisation 100% tactiles. Rendez-nous des touches physiques s'il vous plait! En revanche, il faut avouer que la qualité perçue est en net progrès. En 2017, nous reprochions au T-Roc son mobilier composé à 100% de plastiques durs - indignes d'une VW de ce segment - alors que ce n'était pas le cas sur la Golf.

Volkswagen fait le pari d'un SUV très bien équipé technologiquement parlant (régulateur adaptatif de série, détection piéton, assistance au maintien de voie, climatisation... ). Ce nouveau venu arrivera avec plusieurs finitions: T-Roc, Lounge, Carat et Carat Exclusive. Pub nouveau troc.com. Une édition limitée First Edition sera aussi lancée à partir de 28 810 euros. Au lancement en janvier, quatre moteurs seront disponibles, trois en essence et un en diesel. Moteur/Finition T-Roc Lounge Carat Carat Exclusive Essence TSI 115 chevaux 21 990 euros 24 330 euros - Essence TSI 150 chevaux 26 200 euros 28 810 euros 31 570 euros Essence TSI 190 chevaux 4Motion 33 890 euros 36 650 euros Diesel TDI 190 chevaux 4Motion 33 220 euros 35 830 euros 38 590 euros