Cd Test Revue Du Son / Fiat 500 Gpl Prix Belgique

Modérateurs: Staff Bla Bla, Staff Juridique • Utilisateurs parcourant ce forum: Phamphare, yotpe et 17 invités CD test Revue du Son janv/fev:où est le DTS??? Cd test N° 16: 3 plages DTS??? : Mon lecteur DVD Pana 61 décode habituellement le DTS mais là??? : Que du souffle (Pas de décodage donc... )sur les 3 plages 18, 19, 20??? Heureusement que j'ai attaqué en douceur avec les HK car mes enceintes n'auraient pas aimé du tout!!! Quelqu'un peut-il m'expliquer??? Faut-il un décodeur externe car j'ai l'impression que le lecteur ne décode pas les CD, seulement les DVD?? merci d'avance de vos bons (comme toujours) conseils @+ comtois Messages: 73 Inscription Forum: 21 Fév 2002 2:00 Localisation: ANTIBES » 25 Fév 2004 14:17 etrange, meme ma platine cd detecte le dts et l'envoi pour decodage sur le pre/proc, vraiment etrange ton truc, tu as essaye d'autre cd avec du dts? Framesmaker Messages: 2962 Inscription Forum: 09 Juil 2002 16:01 » 25 Fév 2004 16:59 il est bien cd cd test? y a quoi comme ziq dessus?

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Discussion: revue du son / NRDS (trop ancien pour répondre) Quelqu'un sait-il quel fut le dernier N° de la "Revue du Son" (et la date? ) créée en avril 1953 par Georges Giniaux directeur des éditions CHIRON? Vers 76... 77? Ce magazine fut racheté par un nouvel éditeur qui changea l'équipe rédactionnelle avec Jean Hiraga comme rédac chef et un titre modifié en NRDS Nouvelle Revue du Son. Si qlqn connait aussi la date de parution du N°1 de la NRDS? On ne trouve aucune info sur le web à propos de "la revue du son" à part le site de Claude gendre: La "vraie" Revue du Son a vu le jour en avril 1953 grâce à Georges Giniaux (directeur des éditions Chiron), à Lucien Chrétien (directeur technique) et à Maxime de Cadenet (rédacteur en chef). Dès les premiers numéros, le Conseil de rédaction avait rassemblé les plus grands noms du monde du SON: - Jean-Jacques Matras (Ingénieur général de la Radio-Télévision française) - José Bernhart (Ingénieur des Télécommunications, chef du service "Prise de Son" à la RTF), -A. Moles (docteur ès sciences, ingénieur I. E. G, licencié en psychologie etacousticien) -François Gallet (Ingénieur des télécommunications, chef du service "Enregistrement magnétique" à la RTF), -Jean Vivié (ingénieur civil des mines, professeur à l'école technique du cinéma).

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Publier une annonce | S'inscrire Lieu d'échange des musiciens, ingénieurs du son, deejay, éclairagistes amateurs et professionnels! Mes annonces | Mes sélections Comparatif par Marques » Matériel Son & Instruments de Musique: 0-9 • A • B • C • D • E • F • G • H • I • J • K • L • M • N • O • P • Q • R • S • T • U • V • W • X • Y • Z

0)... alors que je devrais sortir du Pana en analogique décodé ( ça marche pour tous les DVD) pour attaquer les HK en analogique!!?? Ya plus grave dans la vie » 09 Mar 2004 10:39 j'ai un vague souvenir de bug pour le DTS sur les lecteurs panasonic intégrant le décodage, mais pfou, ça ne me rajeunit pas » 09 Mar 2004 11:29 Mon sony dvps 7700 me sort bien du dts, mais chez moi, c'est l'ampli qui décode. Par contre, c'est normal que les sorties analogiques ne donne aucun son, car elles ne reformatent uniquement que le dolby digital, et ça marche comme ça pour la majorité des lecteurs dont le mien. Désolé. Je ne vois plus qu'une solution pour toi, c'est d'investir dans un ampli décodeur. ( Juste pour écouter les cd de démo, ça risque de faire cher) mickdudu Messages: 200 Inscription Forum: 06 Oct 2003 17:39 Localisation: Orléans

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Seul le diesel 95 chevaux offre la possibilité de sélectionner la transmission manuelle 5 rapports ou la boîte robotisée Dualogic 5 vitesses. La seconde pénalise grandement les performances, avec 1, 3 s de perdue au 0-100 km/h, et une consommation en légère hausse. Ses émissions de CO2 à 119 g/km lui confèrent de plus un malus écologique à partir de 2019. Quelle carrosserie choisir? Offre assez classique dans la catégorie pour cibler les familles de toutes tailles, la Fiat 500L se décline dans deux versions différentes. La taille courte affiche 4, 24 mètres, tandis que la longue rajoute 14 cm dans le porte-à-faux arrière – et non l'empattement, d'où la silhouette atypique – pour mesurer 4, 38 mètres. Nommée 500L Wagon, et non plus 500L Living comme sur les millésimes 2012 à 2017, elle propose des versions 5 et 7 places. Son coffre est évidemment peu spacieux dans cette dernière configuration avec 168 litres, mais grimpe à 638 litres en 5 places et s'étend à 1 509 litres. La version 5 places profite, elle, de plus de volume maximal, de 1 704 litres.

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Auparavant limitées à quelques éditions de lancement, la Fiat 500 e se décline enfin dans une gamme plus complète. Au programme: 4 finitions, deux configurations techniques et trois carrosseries qui permettent à la petite Italienne de s'attaquer autant à la Twingo ZE qu'à la plus bourgeoise Mini électrique. Tardive sur le marché, la Fiat 500 électrique dévoile ses caractéristiques et l'intégralité de sa gamme et pour la France. On avait découvert la troisième carrosserie 4 portes « 3+1 » joignant la berline 3 portes et le Cabriolet à toit coulissant. Ici, la citadine confirme 4 finitions formant 13 versions. Une d'entre elles affiche un prix réduit, mais aussi batterie et autonomie en baisse. 4 finitions, dont une unique pour la France Hier, nous vous décrivions les trois niveaux d'équipements de la 500 électrique. La version de base est la 500 Action, avec un moteur de 70 kW/94 ch, batterie de 23, 8 kWh pour une autonomie moyenne de 185 km WLTP, ou 240 km en ville. Information côté recharge, la puissance se limite à 50 kW en courant continu (DC), tout en conservant le chargeur embarqué 11 kW.

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13 années de carrière couronnées de succès, sans perdre son charme historique, la recette d'une véritable success story italienne! La Dolce Vita vous tend les bras! La recette de la Fiat 500 de troisième génération, toujours d'actualité, est simple: 4 places, un petit gabarit (3, 57 mètres de longueur), pour se faufiler partout en ville. Et pas seulement à Rome ou Turin! Sa maniabilité est excellente, pour vous permettre de vous garer dans un mouchoir de poche. Ça ne vous paraît pas suffisant? La citadine bénéficie d'une fonction « City », qui démultiplie sa direction et vous permet de braquer très facilement. Et bien sûr, en musique et au frais! La 500 dispose notamment du bluetooth, de la climatisation ainsi que du régulateur de vitesse, pour une conduite tranquille. La petite Fiat s'apprécie aussi bien en version berline, qu'en cabriolet, pour ressentir un peu plus cette douceur de vivre. Côté motorisation, le plus répandue reste le petit 1. 2l essence de 69 CH, économique et fiable, qui équipe la citadine depuis plusieurs années.

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