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Les trois nouvelles cités s'ajoutent aux 9 structures similaires prévues dans les autres régions du Royaume et dont les travaux ont été lancés pour la majeure partie. Les CMC Fès-Meknès, Rabat-Salé-Kénitra et Casablanca-Settat auront respectivement une capacité d'accueil de 3. 140, 4. 500 et 5. 435 places pédagogiques. Des antennes dédiées seront rattachées aux trois cités, à savoir l'Institut de formation dans les métiers de l'agroalimentaire de Meknès pour la CMC de Fès; l'Institut de formation dans les métiers de la santé de Rabat et l'Institut de formation dans les métiers de l'agro-industrie de Kénitra pour la CMC de Rabat; en plus de l'Institut de formation dans les métiers de la santé, qui sera rattachée à la CMC de Casablanca-Settat. Ces établissements assureront des formations diplômantes dans les niveaux qualification, technicien et technicien spécialisé, et dispenseront des formations qualifiantes qui représenteront respectivement 22%, 27% et 16% de l'offre globale pour Fès-Meknès, Rabat-Salé-Kénitra et Casablanca-Settat.

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La réalisation de la cité de Fès-Meknès, qui sera édifiée sur un terrain de 11 hectares (dont 5 hectares pour une extension future), nécessitera une enveloppe budgétaire de 370 MDH, dont une contribution de la région de 70 MDH. Pour la CMC de Rabat-Salé-Kénitra, qui s'étendra sur un terrain de 10 hectares situé à Tamesna, le budget d'investissement est estimé à 420 MDH, y compris une contribution de la région de 70 MDH. Enfin, concernant la cité de Casablanca-Settat, le budget de réalisation s'élèvera à 600 MDH, dont 420 MDH TTC pour les composantes études et construction et 180 MDH HT pour les équipements. Le terrain, situé au niveau de la cité de l'innovation et du savoir à Nouaceur, couvrira une superficie totale de 16 hectares. Lire aussi: OFPPT: Les premières cités des métiers attendues pour 2021 Démarrage des travaux de construction des Cités des métiers de Marrakech-Safi et de Drâa-Tafilalet La cité des métiers de Souss-Massa réalisée à 85%

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Les poumons des Marocains souffrent de la pollution atmosphérique, en particulier dans sa capitale économique, Casablanca, souligne le magazine "TelQuel". Les autorités du royaume tardent pourtant à agir pour résoudre le problème. Publié le 22 avril 2022 à 17h37 Lecture 2 min. Des voitures forment un bouchon sur le boulevard Zerktouni, à Casablanca au Maroc, le 17 mai 2019. JEANNE FOURNEAU / Hans Lucas via AFP Une faucheuse nommée pollution vole le souffle des Marocains, explique l'hebdomadaire TelQuel. Casablanca, Rabat, Tanger, Safi… Chaque année, plus de 8 000 décès à travers le royaume seraient attribuables à la pollution atmosphérique, soit 21 victimes par jour selon le magazine. Cela représente deux fois plus de morts que ceux ayant péri dans des accidents de la circulation au Maroc. Et pratiquement la moitié de ces décès auraient lieu dans la capitale économique, Casablanca, selon un rapport. Ce travail du Réseau marocain pour la défense du droit à la santé et du droit à la vie a été réalisé grâce aux données d' une enquête menée en 2020 par Greenpeace et à celles du dernier rapport de l'Organisation mondiale de la santé (OMS) sur la qualité de l'air de 2022.

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Le niveau de l'indice va du plus prudent (1: confiance faible) au plus élevé (5: confiance élevée). Plus nous disposons d'informations, plus l'indice de confiance sera élevé. Cet indice doit toujours être pris en compte en regard de l'estimation du prix. En effet, un indice de confiance de 1, ne signifie pas que le prix affiché est un mauvais prix mais simplement que nous ne sommes pas dan une situation optimale en terme d'information disponible; une part substantielle des immeubles ayant aujourd'hui un indice de confiance de 1 affiche en effet des estimations correctes. Réactualisées tous les mois pour coller à la réalité du marché, nos estimations de prix sont exprimées en net vendeur (hors frais d'agence et notaires). Les bornes de la fourchette sont calculées pour qu'elle inclue 90% des prix du marché, en excluant les 5% des prix les plus faibles comme 5% des prix les plus élevés de la zone " France ". En Ile-de-France: Les prix sont calculés par MeilleursAgents sur la base de deux sources d'informations complémentaires: 1. les transactions historiques enregistrées par la base BIEN des Notaires de Paris / Ile de France 2. les dernières transactions remontées par les agences immobilières partenaires de MeilleursAgents.

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Les ATR de la série '-600', par leurs faibles coûts d'exploitation et leurs performances, notamment en altitude et en conditions de chaleur, s'adaptent parfaitement aux besoins de notre transport régional. Et cela, tout en proposant à nos concitoyens des avions qui sont à la pointe du confort et du respect de l'environnement, et que nous sommes fiers d'appeler les « greenliners » de l'aviation régionale. » Il a ajouté: « Nous nous sommes engagés à introduire des ATR de la série '-600', dans le but de développer notre réseau régional qui permet de doter les différentes villes du Maroc de liaisons aériennes qui renforcent leur attractivité, et contribuer à la promotion du tourisme intérieur. Par ailleurs, nous sommes heureux d'offrir à notre clientèle nationale, un produit aérien adapté en termes d'horaires et de fréquences». Filippo Bagnato, Président Exécutif d'ATR, s'est déclaré « très fier de voir que les ATR 72-600 sont désormais sur le point d'entrer en service et de faire découvrir aux compagnies ses multiples avantages.