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Communiqué de presse 02-07-2014 Le groupement composé de Bouygues Travaux Publics (mandataire, filiale de Bouygues Construction), Soletanche Bachy France, Soletanche Bachy Tunnels et CSM Bessac, vient de signer avec la RATP un contrat de 164, 9 millions d'euros portant sur le deuxième lot tunnel du prolongement de la ligne 14, au Nord de Paris, de Clichy – Saint-Ouen à Pleyel (ville de Saint-Denis). Financé à 55% par la Société du Grand Paris, ce projet d'infrastructure souterraine participera au désengorgement de la ligne 13, améliorant ainsi les conditions de trajet et l'accès à Paris pour les habitants de la banlieue Nord. Le groupement réalisera: - Un tunnel de 2, 2 km reliant Clichy – Saint-Ouen à Pleyel, et comprenant un tunnel de raccordement au site de maintenance et de remisage des trains. - La station Mairie de Saint-Ouen. - Quatre ouvrages annexes, dont le renforcement des infrastructures du RER C. Tunnelier ligne 14 bouygues 14. Le groupement porte une attention particulière au développement durable, et s'attachera notamment à limiter les nuisances dans un environnement urbain très dense.
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NGE et le groupe italien Webuild ont achevé le premier percement du tunnelier «Mireille» sur la ligne 16 du Grand Paris Express. Le tunnelier est arrivé arrivé à la gare de Chelles, à l'extrémité sud du lot 2 (le tronçon de la ligne en cours de réalisation par Webuild et NGE), après un parcours de 2, 2 kms depuis le site de Bel-Air. Mireille poursuivra bientôt son trajet puisqu'elle doit encore creuser 3, 1 kilomètres supplémentaires, traversant les communes de Livry-Gargan et de Sevran afin de rejoindre le site de la Mare au Chanvre à Sevran où elle rencontrera « Houda », le tunnelier qui creuse depuis l'extrémité nord du lot 2. Tunnelier ligne 14 bouygues messagerie. Sur cette Ligne 16, Webuild et NGE réalisent 11 kilomètres de tunnels p ainsi que quatre gares entre Aulnay-sous-Bois et Chelles. Le groupement a aussi déjà collaboré sur le projet du lot 4 de la ligne 14 Sud. Celui-ci s'étend sur 4, 1 kilomètres de tronçon, jusqu'à l'aéroport d'Orly, situé au sud de Paris. De plus, avec plus de 20 références sur le réseau de transport francilien, dont trois grands projets de travaux souterrains sur les lignes 11, 14 et 15, NGE, via sa filiale ferroviaire TSO, mènera la construction des équipements ferroviaires de la ligne 16.
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Par exemple, l'ensemble des déblais sera évacué par voie fluviale, afin de ne pas gêner la circulation dans les villes concernées. Ce projet, réalisé avec un tunnelier à pression de terre d'une longueur de 80 mètres, comporte des enjeux techniques forts, comme la prise en compte de la diversité des sols sur le tracé et le renforcement des infrastructures du RER C, sous lequel passera le tunnel de raccordement au site de maintenance et de remisage des trains. Pour répondre à ces défis, le groupement analysera l'ensemble des données du tunnelier, combinées à celles issues de la surveillance en surface en temps réel, afin de disposer d'une capacité de réaction immédiate. Les travaux, qui démarrent cet été, s'étaleront sur plusieurs années, mobilisant ainsi près de 260 collaborateurs en période de pointe. BOUYGUES CONSTRUCTION ET LE GROUPE SOLETANCHE BACHY REMPORTENT LE CONTRAT DU DEUXIÈME LOT TUNNEL DU PROLONGEMENT DE LA LIGNE 14 DU MÉTRO PARISIEN - Bouygues Construction Mediaroom. Les entreprises du groupement se sont engagées à favoriser l'emploi de personnes en insertion sociale, pour un total de 20 000 heures. Bouygues Travaux Publics et les entités du groupe Soletanche Bachy ont déjà mené ensemble plusieurs projets d'infrastructures souterraines: une partie du métro de Toulouse, le deuxième tube du tunnel de Toulon et un tunnel pour une ligne de métro à Hong Kong.
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Et toute innovation apporte un gain pour la sécurité et l'avancement du chantier. Bouygues Travaux Publics, qui réalise de grands projets d'infrastructures et génie civil en France et dans le monde, voulait donc améliorer ses tunneliers à travers une trentaines d'initiatives réparties en 2 catégories: le tunnel 2. 0 (pour optimiser les chantiers à court-moyen-terme) et le tunnel 3. 0 (pour inventer le tunnel de demain). De multiples axes de progression ont été identifiés: • Améliorer la sécurité sur les chantiers de tunnel; • Minimiser les fissures; • Optimiser les poses d'anneaux et la progression des tunneliers • Réduire les incidents • Diminuer les temps d'arrêts Des objectifs multiples, et un atout majeur pour les atteindre: la donnée. Plongée dans les coulisses du tunnelier de la ligne 14. Depuis une quinzaine d'années, tous les tunneliers de Bouygues Travaux Publics sont en effet connectés. Ils enregistrent en permanence toutes les données sur le percement, le chantier, les arrêts, etc. En moyenne, chaque chantier permet ainsi de collecter 100 Go de données au cours des 6 mois (ou plus) de percement des tunnels.
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Ils réalisent actuellement la section souterraine du tramway de Nice.
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Le cloud Azure a permis de pallier ce problème, comme s'en félicite Nicolas Braud: « notre travail avec les équipes de Microsoft permet de rapatrier toutes ces données, de les héberger dans le cloud et surtout de les mettre à disposition de nos Data Scientists. » Ces derniers analysent alors toutes les opérations menées sur ces tunnels, les conditions dans lesquels elles ont été menées, afin de créer des modèles d'analyse et de prédiction, et de les transformer en applications. « On capitalise, à travers ce projet, sur tous les chantiers qu'on a menés », se réjouit Nicolas Janicaud, chef de groupe Big Data & Dev au sein de Tunnel Lab. Tunnelier ligne 14 bouygues 2017. « On peut coupler des données objectives, enregistrées par les machines, avec celles subjectives – les retours partagés par nos équipes d'ingénieurs et techniciens sur les chantiers. On en tire des informations inestimables ». Deux services Microsoft Azure sont utilisées pour réaliser ces opérations, comme le souligne Nicolas Janicaud: « 1er service: Le Data Lake Store pour héberger et stocker à un endroit toutes nos données; Et 2e service: HDInsight, avec un cluster spark, pour faire des classements répartis sur toutes les données qu'on a stockées dans le data lake ».
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