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En revanche, la retenue des designers sur son look sportif est pointée du doigt. Bien que son design atypique ne laisse pas indifférent, la suédoise ne montre aucuns signes de sportivité par rapport aux autres versions de la 480 ou à ses concurrentes européennes. Ainsi, on ne retrouve pas de kit carrosserie, de spoiler pelle à tarte, de jupes dégoulinantes, d'élargisseurs d'ailes ou encore de prise d'air sur le capot. Dommage. Moteur (B18FT) Répondant au doux nom de B18FT, le moteur de la Volvo 480 Turbo est un 4 cylindres turbo (Garett T2) développant 120 ch et 175 Nm de couple, couplé avec une injection Bosch LH Jetronic 2. 2. Moteur volvo 1.7 turbo 1. Fait historique intéressant: Renault et Volvo étaient partenaires à cet époque. Ainsi, lorsque le constructeur suédois a développé la Volvo 480, il s'est appuyé sur Renault pour le moteur puisque le bloc transversal F2N se prêtait bien à l'opération. Oui, les spécialistes l'auront reconnu. Il s'agit du même moteur que la Super 5 Bacarra/GTX et la R21. Fiche technique synthétique de la Volvo 480 Turbo Moteur: 4 cylindres (1721 cm3) turbocompressé (Garett T2) Puissance: 120 chevaux Couple: 175 Nm de couple 0 à 100 km/h: 9, 3 secondes Boîte de vitesses: 5 rapports (manuelle) Poids: 1055 kg Construite initialement pour le marché américain, la Volvo 480 Turbo n'exploite pas autant son turbo contrairement à ce qu'on pouvait penser.
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Du nouveau dans la gamme moteurs chez Opel: le 1. 6 diesel fait son apparition, illustration de la stratégie downsizing de la marque au Blitz. Consommer moins et rejeter moins de CO2 sont les objectifs imposés depuis plusieurs années par l'Union Européenne. Pour s'y conformer les constructeurs renouvellent leur offre moteurs pour des blocs de cylindrées moindres plus efficaces. Opel annonce l'arrivée d'un nouveau quatre cylindres turboDiesel 1. 6 CDTI Ecotec appelé à remplacer les 1. 7 et certaines versions du 2. 0. Prix de la réparation du turbo d'une Volvo 1.7 Turbo | autobutler.fr. La marque au Blitz a déjà installé le 1, 6 l SIDI Ecotec sur sa gamme essence, voilà que son pendant diesel fait son apparition au catalogue. Le 1, 6 l CDTI Ecotec est le premier diesel d'Opel conforme aux normes Euro 6, il sera décliné sur plusieurs modèles et en différents niveaux de puissance. Il développe 136 ch et 320 Nm, pour une consommation abaissée de 10% par rapport au bloc diesel 2. 0 actuel. Il devrait aussi être plus silencieux et offrir moins de vibrations. Opel n'a pas précisé quels modèles recevraient le nouveau bloc.
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Refroidi par eau et soufflant à seulement 0, 35 bar, sa présence se justifie seulement afin d'apporter du couple très tôt. Ses 300 kg de plus n'aident pas et rendent le moteur presque sous dimensionné. Mais ne nous faites pas dire ce que nous n'avons pas dit. Le moteur reste fiable et expédie le 0 à 100 km/h en 9, 3 secondes. Ce chrono la place tout de même (en ligne droite) aux côtés de la Citroën AX Sport (9, 2 secondes) ou encore de la Peugeot 205 1. 6 GTI 115 (9, 1 secondes). Moteur volvo 1.7 turbo poker. Il lui aurait manqué 16 soupapes, ou 8 soupapes de plus, pour vraiment assumer un caractère sportif. Dommage, ce moteur existait sur la Renault 19 16S, mais Volvo se contentera d'en rester là… Au volant de la Volvo 480 Turbo Même si les accélérations et les reprises ne sont pas aussi vertigineuses que ses concurrentes françaises, elles ne sont pas non plus laborieuses. Le bloc B18FT est simplement plus souple et civilisé. Vous pourriez presque oublier la présence de son turbo, c'est dire. Les accélérations franches se jouent entre 3600 et 5400 tr/min, vous laissant une faible marge de manœuvre pour faire crier la suédoise, sans compter que son freinage moyen (bien qu'assistés par un ABS en série) vous rappellera très vite à l'ordre.
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