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j'ai 28 km au compteur, ca sent le plastique terrible, et je pousse pas pourtant t'aurais pas la clim enclenchée en meme temps par hasard? Non pas la clim et de toutes façons j'en avais pas sur ma XS, bon c'est pas non plus super flagrant les perfs doivent être a peu près similaires mais c'est surtout le caractère du moteur qui varie, des fois il y a nettement avant 4000trs et après 4000trs avec même des fois un léger à coups entre les deux et des fois la limite est presque imperceptible. au fait tophe c'est normal les odeurs pendant quelques centaines de kilomètres, ça disparait après, mais c'est vrai qu'il chauffe pas mal ce moteur. Salut!!!! Est ce que tu utilise toujour le même carburant? Car moi la mienne à beaucoup moins de truche avec du SP95!!! J'ai essayer une fois, et plus jamais!!!! en plus, maintenant, avec la reprog, je n'oserai plus en mettre!! Les ampoules led h1, h4 et h7 pour les voitures - PHAROS-BOUTIQUE. Et en plus, je fais tous mes plein chez Esso sinon rien!!!!!! et je n'est aucun pb, ma voiture ce comporte toujours de la même façon, malgré mon KAD k&N, qui pomperai soit disant de l'air chaud!!!!!!!
H4 Ou H.O
Désolé... Plus sérieusement, la différence profonde je la connais pas mais avant de monter des glaces lisses (qui sont en H7) j'avais bien evidemment des H4 et bien je trouve qu'elles éclairaient beaucoup mieux. Rejoindre la conversation Vous publiez en tant qu'invité. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte. H4 ou h.o. Remarque: votre message nécessitera l'approbation d'un modérateur avant de pouvoir être visible.
20-02-2004 09:52 loco> je me demande si elle ne vont pas chacune a un relais... remarque on est en CC sur une ampoule de moto donc... on peu relier les masses je pense... H4 ou h7 de. maintenant je connait que les relais genre télémécanique qui pourrait faire ce que je veu.. y'a kelkun qui aurrait un systeme tout fait et plus compacte? 20-02-2004 10:36 Je ne connais pas les particularités de ton circuit cependant je peux t'informer sur ces modifs courantes: Il y a quelques temps il était interdit sur les véhicules avec double optiques d'avoir les deux phares allumés en code, seul en plein phare les deux fonctionnaient ensemble, puis la législation ayant changé beaucoup on modifié leur branchement en reliant les deux feux ensembles. Cela ne pose aucun problème au niveau du relais, car il est prévu pour tenir (courant max. ) en position plein phare (c'est a dire avec les deux ensembles). D'autre part certains relais n'ont pas de fiche de masse, donc les masses des phares sont ou communes ou independantes (mais ramenées finalement au mène endroit).
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