Moteur Sofim 2.8 Td: Tissus De Chintz Au Mètre
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Dans la soute de ce 10 m3, l'impression d'espace est manifeste, flancs droits, hauteur intérieure proche de 1, 9 m et largeur de 1, 8 m correspondent parfaitement à l'exigence d'optimisation des équipements dans de nombreuses entreprises. Si l'on ajoute l'ergonomie du poste de conduite, comme le levier de vitesse au tableau de bord, le frein à main à gauche du siège du conducteur et les nombreuses possibilités de rangement, ce Ducato Maxi 2. 8 id TD constitue une proposition judicieuse dans un secteur du marché à fort potentiel.
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Testé avec plus d'une tonne de charge, et malgré l'importante prise au vent de cet utilitaire (sa hauteur est de 2, 45 m), notre Ducato Maxi n'a exigé que 12, 5 l/100 km sur un parcours mixte, un tiers en ville et deux tiers sur autoroute à la moyenne de 95 km/h. Même en conditions extrêmes, à 130 km/h en pleine charge, la consommation n'a pas dépassé 17 l aux 100 km. Nous signalerons qu'il existe un petit Ducato, le 2. 8 id TD 14 C1A. Il est encore plus économique, et son rapport poids puissance est encore plus remarquable, car il est plus léger, plus court et plus bas. Affiché 21 000 F de moins que le Ducato Maxi M, il constitue une solution encore plus séduisante, pour des charges n'excédant pas 1, 4 t, une longueur utile inférieure à 2, 5 m et une hauteur intérieure de moins de 1, 56 m. Côté soute, c'est la continuité. Moteur sofim 2.8 td class. Par certaines de ses qualités utiles, le Ducato, avec les Boxer et Jumper, continue de tenir la dragée haute à la concurrence. C'est ainsi qu'il offre des largeurs records au niveau de la porte latérale (1, 26 m) et entre les passages de roue arrière (1, 38 m).
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La société SOFIM SpA - Società Franco Italiana Motori/Société Franco Italienne de Moteurs - a été créée au début des années 1970 entre Fiat, Alfa Romeo (concurrents à cette époque) et le Français Saviem devenu Renault pour inventer et produire une nouvelle génération de moteurs Diesel rapides. Le partenaire français ne tardera pas à revendre ses parts avec une bonne plus-value pour ne devenir qu'un client privilégié. L'usine de fabrication est implantée à Foggia, dans le sud de l' Italie, sur la côte Adriatique. C'est depuis l'origine l'une des usines les plus modernes du monde. Les moteurs Sofim sont une référence pour leur qualité de production et la haute automatisation de son usine de Foggia qui est la deuxième à avoir reçu l'homologation JIPM TPM Award, un trophée détenu par deux usines seulement en Europe. 2 8 Td Sofim.pdf notice & manuel d'utilisation. C'est en 1977 que la première gamme de moteurs Diesel est présentée la gamme 8140: un 2, 0 litres et un 2, 4 litres, tous deux des quatre cylindres développant respectivement 65 et 72 ch.
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Elle passe de 116 ch à 3 800 tr/min à 122 ch à 200 tours plus bas. Mais c'est surtout au niveau du couple que l'évolution est la plus marquante. Il fait un bond de 20% et il est obtenu à un régime plus favorable: 1 800 tr/min, au lieu de 2 000 tr/min précédemment. Ce nouveau Diesel turbo à injection directe avec intercooler confère aux plus puissants des Ducato des performances de tout premier ordre. Avec, en prime, une réduction des émissions polluan-tes, dès à présent conforme aux normes 96/01/CEE Euro II, qui entreront en vigueur le 1er octobre prochain. La version essayée était un Maxi M2B, appelée aussi Maxi M 10 m3 (lire encadré). Nul doute, ce moteur est un Sofim. Son bruit très caractéristique est bien présent dans l'habitacle, c'est d'ailleurs le seul véritable reproche que l'on puisse formuler sur ce Ducato. Dommage. Renault démontre qu'il est tout à fait possible de faire plus discret avec le même bloc; il suffit de comparer avec le nouveau Master 2. 8 dTi. Le Ducato 2. 8 id TD, c'est d'abord une excellente valeur de couple dès les plus bas régimes.
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