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Bonne nouvelle, la ZRX 1200 S, qui n'en finit pas d'être en promo, a un coût inférieur à la récente Z 1000 qui peine en raison d'un prix d'achat initial démesuré, tout comme la Ducati Monster S4R (dernière pour cette raison). Il faut relativiser, car les Monster (Ducati) ont une excellente tenue à la revente… Enfin, BMW ne tire pas avantage de son cardan, avec un coût identique à la Triumph Speed Triple autrement plus marante; comme quoi les idées reçues… Cliquez ici pour voir le détail du comparatif des grosses motos roadsters Les sportives: surprise, une " grosse " moins chère que les petites! Le coût réel de 42 motos. La politique d'entretien au forfait adopté par Ducati paye, c'est la 800 SS qui arrive première en coût kilométrique. D'autant plus beau que la belle aura parcouru 5 000 km de plus! Les efforts de Honda permettent à la CBR 954 RR d'avoir un coût kilométrique équivalent à certaines 600. Il reste à avoir les fonds de départ, qui de toute façon seront aussi partiellement récupérés à la revente. Aprilia fait payer très cher sa filiation directe avec la course et une mécanique qui réclame de nombreuses heures de main d'œuvre.
196 x Dist Plus de 5 CV t 0. 43 x Dist (Dist + 0. 056)+1128 € 0. 244 x Dist L'affaire n'est donc rentable qu'en s'approchant du prix de revient kilométrique que nous avons calculé: à vos calculatrices! Les trails: le coût des gros roadsters en filant à l'anglaise! Moto kawasaki pas cher boulogne. L'enthousiasmante, à son guidon, Tiger, se place première. Le meilleur moteur (et de loin), joueur, se permet d'être aussi à la longue le plus économique. Reste à digérer une esthétique particulière qui plante ses ventes. Pas plus chouette, une Aprilia se place enfin correctement. La plantureuse Varadero profite encore une fois de la bonne politique de Honda sur l'entretien. La surprise vient de Voxan, qui coiffe BMW sur le poteau. Nous ne pouvions obtenir les chiffres de la Suzuki 1000 V-STROM, qui assurément surpassera tout le monde… Notez que nos gros trails sont tous très proches du coût des gros roadsters, alors que leurs pneumatiques sont infiniment moins coûteux, c'est le prix de vente de départ qui fait grimper l'addition.