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Après mon diplôme, j'ai travaillé dans l'audiovisuel à la réalisation de décors et d'effets spéciaux entre 1995 et 2001. Mais, toujours passionné par la construction navale, en 2005, j'entre au DPEA d' architecture navale de Nantes qui se termine par un stage dans la construction du monocoque du Défi Areva pour la coupe de l'America. Je travaille ensuite dans des chantiers et des cabinets d' architecture navale en France, en Espagne et au Maroc. C'est au cours de cette période que j'ai l'idée des Turbokeels, un système de biquille dont le lest est ballasté d'un bord à l'autre. Après l'avoir breveté, la reprise d'un chantier naval m'est apparue comme une évidence. Reprise d'entreprise : Quelles difficultés pour entrer dans la filière nautique ?. Pourquoi le choix du chantier META? J'ai croisé Patrice Passinge (NDLR: l'ancien propriétaire de META) lors de ma recherche d'un chantier: il m'a proposé de reprendre META. Les bateaux de grands voyages, spécialité de META, sont particulièrement adaptés à l'application du projet Turbokeels. On a convenu d'une période de transmission de 6 mois.
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Après avoir envisagé une occupation des locaux, la CGT, largement majoritaire dans l'entreprise (1), y avait finalement renoncé, tout en bloquant, de fait, l'accès aux ateliers. Cette action n'aura reçu, en définitive, que le seul soutien du Parti communiste et la caution éphémère du maire (divers opp. ) de La Seyne, M. Charles Scaglia. Tous les autres syndicats qui avaient signé, le 13 décembre, le protocole d'accord sur les congés de conversion dans l'industrie navale, l'ont vigoureusement désapprouvée. Bien qu'il reconnaisse l' " isolement " de son organisation, M. Raymond Dimot, secrétaire général du syndicat CGT des travailleurs manuels des chantiers de La Seyne, estime cependant que les derniers évènements ont contribué à " clarifier la situation ". Reprise entreprise chantier naval d. " Nous sommes désormais les seuls, explique-t-il, à nous opposer au plan de casse élaboré par le gouvernement avec le patronat. " Pour la CGT, en effet, l'application des congés de conversion antichambre du chômage " peut être limitée aux salariés volontaires, soit environ deux cents sur les quatre cent quatre-vingts personnes concernées.
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Ce travail du quotidien doit perdurer dans le temps car nous ne sommes pas à l'abri d'une autre pandémie ». Assurer la chaîne de production Une centaine de salariés ont retrouvé le chemin du Rohu, qui a divisé par deux sa capacité d'accueil. « Les flux de personnel ont été adaptés pour éviter les regroupements », signale David Rocaboy, le directeur d'un chantier qui accuse un mois et demi d'activité en moins. « Un coup dur », reconnaît Patrick de Leffe, le président, qui espère néanmoins atteindre le chiffre d'affaires prévisionnel. Quant aux délais de livraison, « on va tenter de les tenir». Un objectif pour le patrouilleur (de type OPV) vendu à l'Argentine en cours de construction mais également pour les autres éléments à assembler pour un autre OPV. « Il faudra mettre les bouchées doubles pour y arriver ». Pour l'heure, le carnet de commandes offre des garanties mais Kership dépend également de l'approvisionnement en acier. Construction et réparation navales : postulez aux offres d'emploi ! |Pôle emploi. « On a été en rupture durant un mois. Il a fallu puiser dans les stocks ».
De manière générale, on va s'appuyer sur le développement technologique et réfléchir notamment à une évolution du Strongall® pour des bateaux plus légers et performants. Plus d'articles sur les chaînes: J'aime