Fiabilité Moteur Iveco 2.3 Hpi Plus – Alternateur 150 A Una
LE point noir des daily ancienne génération, c'est la rouille. La carrosserie est en tôle recyclée pourrie, du coup au bout de 15 ans s'il n'a pas toujours dormi à l'intérieur t'as un camion en dentelle... Du coup si tu en cherches un regarde TRES attentivement les passages de roue, contour de pare-brise, de fenêtre, capot, fixations du tout quoi Ne demandez jamais votre chemin à quelqu'un qui le connaît, vous risqueriez de ne pas vous perdre. (Zoo Project) noichadom poids lourd Messages: 531 Inscrit le: 01 PMvDim, 31 Aoû 2008 23:40:34 +000040Dimanche 2009 041140 Envoyer un e-mail à noichadom par delta9xxx » 01 PMvLun, 11 Mar 2013 16:49:24 +000049Lundi 2009 040440 noichadom a écrit: Les master et iveco de cette génération sont tous les 2 équipés de moteurs SOFIM donc c'est pas de ce côté que se fera la différence. Fiabilité moteur iveco 2.3 hpi de. Tout les master sont en sofim? Master et daily c'est pas la même gamme, l'équivalent du daily serait plus les renault vi serie B, ou mascot sur les modeles plus recents. Les master, sauf quelques rares modeles, sont en traction contrairement au B, et ils sont moins robuste (et plus moche).
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g NOUVEAU MOTEUR DE 2, 3 L g DEUX puissances: 96 CH ET 116 CH g LANCEMENT: OCTOBRE 2002 Par Alain Mazzocut Publié le 26/09/2002 - 17:53 Trois ans après son lancement, l'Iveco Daily City hérite d'un nouveau moteur Sofim Iveco de 2, 3 l, baptisé 2. 3 HPI. Seize soupapes, double arbre à cames en tête et injection par rampe commune de la seconde génération, il est apparu au printemps sur le nouveau Ducato. Disponible à 96 ch et à 116 ch, il remplace la version de 105 ch et 250 Nm de l'ancien 2. 8 TD. A pleine charge, au volant d'un 35S12V12 (116 ch, 12 m3, roues simples), puis d'un châssis benne 35 C12, nous avons pu mesurer sur différents parcours la souplesse et la vigueur de ce 2. Les émissions sonores, atténuées de 40% - selon Iveco - par rapport au 105 ch, ne sont plus qu'un mauvais souvenir. Le Daily dispense un confort de conduite que seul pouvait offrir le 35-13 (125 ch). La conjugaison d'un couple généreux et d'une puissance suffisante aboutit à un Daily raisonnable. Fiabilité moteur iveco 2.3 hpi model. En retrait, plus que ne le laisse supposer son couple de 240 Nm, la version de 96 ch n'en délivre pas moins à pleine charge des prestations acceptables pour une version qui constituera à terme l'entrée de gamme de la famille.
Modèle en production depuis 2006 Origin: Italie 2 portes prix: 25. 229 € trouver d'occasion coût annuel en carburant: -- prix des carburants valeur de reprise: N. A.
-105, 70 € Réf. 8SC3160V Alternateur prestolite 24V 150A à rotation droite En savoir plus 959, 90 € TTC Prix public 1 065, 60 € -9% Prix HT / DOM-TOM 799, 92 € Quantité En cours de réapprovisionnement Référence 8SC3160V Description Avis clients Produits également commandés Alternateur de grande puissance. Rotation droite. Régulateur incorporé. Roulements double étanchéité graissés à vie. Alternateur BMW 150A Valeo TG15C072, 12317800308, 2543309, 543309. Flasques en aluminium moulé sous pression. Isolés de la masse L250xl177xH241mm, amorçage 1200t/mn non auto-excité. Avis clients
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0 D 01/04 / Avis 30 autres produits dans la même catégorie:
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Je ne tenterai pas l'essai du 70A vu les difficultés pour le démontage/montage et vos doutes. Merci encore Sage décision GG53 - Yo! RMD & Reyman! beaucoup de sxara ont un alternateur de 150A d'origine sinon, diesel sans clim c'est 70A diesel avec clim c'est 80 A hdi 2, 0L c'est 120A dv4td c'est 150A je présume que l'alternateur fut déjà remplacé, il il est passé de 120A à 150A, pour des raisons de prix ou de disponibilités, va savoir....... Yo! Remplacer alternateur 120A par 150A - BMW - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Je viens de poster une question sur le sujet "Batteries". Ca concerne l'intensite souvent discutée que pourra/pourrait absorber une batterie sous les 14 Volts "règlementaires" dans quelles conditions elle pourrait accepter les effrayantes valeurs parfois citées. un consommateur ne prendra jamais plus que ce qu'il peut fournir la batterie, étant un consommateur lorsqu'elle est en charge, et devient "fournisseur" une fois chargée elle ne fournira jamais plus que prévu un alternateur plus puissant est présent pou d'autre raison clim, gros consommateur, direction assistée avec pompe électrique, chauffage additionnel foule de calculateurs ce qui tue une batterie ou un consommateur c'est le voltage Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.
zoom_out_map chevron_left chevron_right Référence 46228152 Les alternateurs Alpha Compact sont conçus de façon optimale pour fournir en permanence un courant élevé aux éléments de stockage d'électricité. Tension: 24 V / Intensité de charge: 150 A / pour Volvo Penta Description Les alternateurs Alpha Compact sont conçus de façon optimale pour fournir en permanence un courant élevé aux éléments de stockage d'électricité. Combinés avec les régulateurs Alpho Pro, ils forment une solution plug-and-play pour charger. Cette combinaison convient à tous les types de batteries, y compris Lithium Ion. Caractéristiques techniques: Solution plug-and-play, avec régulateur Alpha Pro III compris. Jusqu'à 40% plus léger et 25% plus compact qu'un alternateur conventionnel et jusqu'à 30% de consommation de carburant en moins. Alternateur 150 a 4. Convient dans des environnements à température élevée. (<120°C) Câblage et électronique protégés contre les agressions des huiles, de l'humidité et de la poussière. Grande gamme d'accessoires disponible Installation facile.