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QUINTE DU 7 OCTOBRE 2018 a LONGCHAMP R1 - 4eme Courses ( PLAT) 5-10-13-19-2-6-3-12 OUTSIDERS 7-11 CHEVAL DU JOUR.............................. R1 - 410 DERNIÈRE MINUTE............................ Fil d'infos, Le quinté à Longchamp le dimanche 7 octobre 2018. R1 - 516 Pour l'abonnement payant ou consulté le Bilan du pronostic payant allez dans le menu déroulant ( Pages). MON BLOG EST GRATUIT ALORS MERCI DE CLIQUER SUR MES PUBS QUI SE TROUVENT SUR CETTE PAGE A CHAQUE VISITE, MERCI POUR CE GESTE DE VOTRE PART AFIN QUE CE BLOG RESTE GRATUIT. MERCI A VOUS TOUTES ET TOUS ************************************************************************************************************************** Mise en garde: il est important de rappeler que le turf n'est pas une science exacte et que les chevaux de course ne sont que des athlètes préparés pour la compétition avec les aléas des courses. le pronostic est bien entendu très important, mais il est impossible de maitriser tous les facteurs, mauvais parcours, problèmes d'allures, ou tout simplement un jour sans, qui font que même avec un bon papier il reste possible d'aligner plusieurs mauvais résultats dans les mauvaises périodes.

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Découvrez tout l'univers TF1 INFO Télécharger l'application TF1 info Publié le 7 octobre 2018 à 16h21, mis à jour le 7 octobre 2018 à 16h54 Cette vidéo n'est plus disponible Source: Au coeur de la course Personnalisez votre expérience TF1 Info et créez votre JT rien que pour vous. Retrouvez le REPLAY - Le Quinté du dimanche 7 octobre 2018 Cette vidéo est extraite de l'émission "Au coeur de la course" de LCI du dimanche 7 octobre 2018 présentée par les consultants en sport hippique Vincent Lahalle, Fabien Cailler et Franck Pinchinat. Quinté+ du dimanche 7 octobre 2018 : Enable peut entrer dans l’histoire - PonyTurf - Quinté+, Quarté+, Tiercé. Le Quinté+, la course événement du jour, est diffusée quotidiennement en exclusivité sur LCI. La chaîne retransmet également les « Grandes Courses » dans le cadre d'émissions spéciales. La rédaction TF1 Info Tout TF1 Info Les + lus Dernière minute Tendance Voir plus d'actualités Voir plus d'actualités Voir plus d'actualités

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Si l'on prend soin d'appliquer une tension dite d'excitation sur l'alternateur, celui-ci va en retour créer du courant (que l'on va consommer sur des bougies de préchauffage par exemple, sur un ventilo de refroidissement…) et un couple résistant associé. Ce couple va être transformé en rotation mécanique et permettre un affichage direct sur une règle graduée. Pour ce faire, l'alternateur monté en liaison pivot sur le bâti et retenu par un ressort qui engendre à son tour un "contre couple" pour équilibrer le système. L'effort est proportionnel à l'allongement dudit ressort. Le reste n'est qu'une histoire d'étalonnage;-) Ce principe a un effet de régulateur de régime, car à excitation constante, plus le rotor (de l'alternateur) tourne vite, plus il crée du courant en sortie (comme la dynamo de vélo, ou autre éclairage par bobine et volant), et donc plus ça freine par effet induit. A l'inverse, si le régime diminue, le couple de freinage diminue! Pour réaliser des mesures, plus j'augmente le courant d'excitation, plus je produis de courant et donc plus je freine!

Mais ce qui est certain c'est que les bancs freinés sont plus rares car plus couteux. (Votre post sera visible sous le commentaire après validation) Ecrire un commentaire Etes-vous satisafait de la fiabilité de votre auto?