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Wednesday, 10 July 2024

Inspiré de l'univers nautique, Peugeot 806 Runabout est un concept car unique dédié aux loisirs de très haut de gamme. En mariant, en un subtil dosage, l'équilibre du monospace européen, le caractère pratique du pick-up américain et l'esprit plein air du cabriolet, les stylistes ont conçu un véhicule découvert dont la silhouette évoque, par la pureté de ses lignes, le classicisme du canot automobile auquel se réfère l'appellation Runabout. Que ce soit le style extérieur ou intérieur, les aménagements ou le choix des matériaux ou des coloris, tout dans 806 Runabout contribue à créer une ambiance proche de l'univers du nautisme et nécessite souvent le recours à des termes de marine. Photo moteur 806 femme. Le bois de teck, associé au métal inox, témoigne de la parenté voulue avec les yachts et les canots haut de gamme. Les équipements font appel aux technologies les plus avant-gardistes. Une baguette en teck orne les flancs effilés. Les jantes, en magnésium, au dessin original, reçoivent des pneus dont les sculptures ont été créées spécialement.

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Le moteur de la 306 Maxi avait une cylindrée de 2, 0 litres, il développait 280 ch à 8 700 tr/min. C'est ce moteur qui allait être utilisé dans la Peugeot 806. Outre la mécanique, la 806 s'est vue recevoir plusieurs changements, dont la suspension et les freins. Ce mélange des genres était plutôt convaincant. Pour preuve, sur les 46 véhicules engagés dans la course, la Peugeot 806 a manqué de peu le top 10 lors des qualifications. Le monospace a pris place à la 12 ème position sur la ligne de départ. À relire! Cette voiture a été exploitée par la branche belge de la marque (équipe Kronos) qui était alors officiellement impliquée dans le championnat national de Procar. Eric Bachelart, Philippe Verelleny et Pascal Witmeur ont pris le relais au volant, qui a couru une bonne partie de la course. Photo moteur 806 la. Tout ne s'est pas passé comme prévu Les qualifications ont donné de bons espoirs à l'équipe, même si plus tard, elle a dû faire face à quelques problèmes de fiabilité du véhicule. Le poids, l'aérodynamique et le centre de gravité très élevé ont entraîné des problèmes qui, s'ils ne s'étaient pas complètement manifestés lors des qualifications, se sont révélés catastrophiques pendant la course.

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Peugeot 806 Appelé aussi Citroën Évasion Fiat Ulysse I Lancia Zeta Marque PSA-Fiat Années de production 1994 - 2002 Phase 1: 1994 - 1999 Phase 2: 1999 - 2002 Production Citroën: >120 000 [ 1] Peugeot: 168 000 [ réf.

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vir29 #1 30-03-2008 08:24:27 Bonjour, je dois changer la poulie damper de mon 806 hdi, et apparemment il faut bloquer le bas moteur. Je n'ai pas le revue technique. Est-ce que quelqu'un pourrais me dire comment bloquer celui-ci afin que je puisse changer la poulie? Merci à tous et bon dimanche Le modèle de la voiture Peugeot 806 2000 - Diesel 2l hdi Catégorie de la panne: Moteur torpedo56 #2 30-03-2008 08:28:06 BONJOUR tu met la pige dans le volant moteur petit trous sous le demarreur tige de 8 il me semble vir29 #3 30-03-2008 09:07:24 Merci pour ta réponse. Photo moteur 806 pas. Uniquement à cet endroit? Merci beucoup jerome24560 #4 30-03-2008 10:06:46 bonjour ensuite tu prend boulont de 13 tu a la poulie d arbre a came normalement tu doit pouvoir vicer ce boulont en haut de ta poulie et pompe injection toulour la poulie comme arbre a came torpedo56 #5 30-03-2008 10:59:17 Citation de Mecano84 avant de casser une pige en acier j'ai un doute mais c'est vrai que nous le faisont avec une cle a choc Kaffer #6 30-03-2008 15:19:51 Slt, c est vrai qu il ne faut pas forcer sur une piges si elle casse t es mal.

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