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Wednesday, 26 June 2024

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Pour le Trophée Régional 1985 le classement final est le suivant: En RallyCross, Citroën Compétition fournit à Roger CHEVRETON une Visa Turbo 4X4 de 1600cm3 et 250ch préparée par Denis Mathiot Compétition. Avec ses ailes larges et un moteur de 250 chevaux, la nouvelle Visa gagne en agressivité. «En difficulté de pilotage aussi», souligne Roger. Tout au long de l'année, Roger Chevreton fait jeu égal avec Jacques Aïta et son Audi Quattro de 400ch. Mais au décompte des points, le pilote Audi l'emporte. Rallye du var 1984 relative. Dans la catégorie moins de 1600cm3, devance Jean-Louis ASLANIAN tous deux sur Visa 4X4. sera sacré Champion de France AutoCross catégorie Tourisme sur Visa 4X4 1560cm3 en 1985 et 1986! Rallye du Var Novembre 1985 Le Rallye du Var sera la dernière épreuve disputée par les filles comme pilote usine. La «coupe des dames» célébrant la Championne de France des Rallyes pour un équipage féminin sera remportée par Patricia BERTAPELLE, ancienne concurrente du Trophée Féminin 1984, mais cette fois sur 205 GTi.

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Un Trophée des rallyes régionaux richement doté complète l'offre, toujours avec un système de classement par primes. Paris-Dakar NEFF-TOTAL 1985 Dans cette atmosphère un peu compliquée, l'association NEFF-TOTAL repart sur les routes africaines du Paris-Dakar pour la deuxième année consécutive. Photo et video rallyes en auvergne année 80 et 90 - Page 78 - Autres Rallyes - Sport - Forum Sport-Auto - Forum Auto. En cette année 1985, une armada de Visa 1000 Pistes privées et semi-privées est engagée dans le raid en plus des 2 voitures d'usine pilotées par les équipage THERIER / VIAL et LACAZE / DURIEZ. Cette édition ne sera pas très prolifique puisque tous les équipages abandonneront et que nous retiendront surtout le terrible accident de Jean-Luc THERIER (alors premier de l' épreuve), qui lors d'un tonneau se fera éjecter de la voiture N°196 et se retrouvera coincé sous sa voiture de longues minutes avant l'arrivée des secours. Cet accident mettra un terme à la très belle (et encore prometteuse) carrière de J. L. THERIER et se soldera surtout par un terrible et incompréhensible conflit avec Citroën qui niera tout contrat avec le pilote.

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rgaillan "C'est malheureux mais cela fait partie du rallye. C'est un peu plus dur avec les pneus mais on se régale. " uillard "C'était mieux au départ, ça vient. " PROCHAINE SPECIALE: ES13- Levens – Duranus – St Jean la Rivière ( 11. 55 km) à partir de 13h02 (Dimanche 22 Mai 2022) Classement ES12 / Après ES12 (3. 35 km) Classement en cours de chargement... Par Julien R.

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Bernard, si on vous avait dit en 1991 que votre record ferait un aussi long bout de chemin... Sûr que j'aurais été surpris. Mais pas tant que ça, finalement. Parce que l'Antibes est un rallye très dur à gagner. À l'époque, on allait beaucoup plus loin, jusqu'à Sisteron, parfois même dans les Hautes-Alpes. On roulait du matin au soir et du soir au matin. Il y avait deux nuits complètes de course. Bref, c'était une aventure! Ici, j'ai gagné six fois en l'espace de douze ans. Et à mes yeux, la 2e place décrochée en 1984 avec la BMW M1 (derrière la Lancia 037 de l'Italien Carlo Capone, ndlr) pèse aussi lourd qu'une victoire. Pour rester devant l'Opel Manta 400 de Guy Fréquelin, on avait dû sortir la cravache, notamment dans la dernière descente du Turini. Je m'en souviens encore... Quelle épreuve spéciale préfériez-vous? J'aimais beaucoup le col de Bleine. Rallye du var 1984 1. Pour moi, le Bleine, c'est un monument, au même titre que Le Moulinon-Antraigues (fameuse spéciale ardéchoise du Rallye Monte-Carlo). Extraordinaire!

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bonsoir, première question: en 1982 j'ai trouvé dans la presse spécialisée cette info: "A la course de côte régionale de Saint-Floret près d'Issoire (Puy de Dôme), Jean-Claude Lanhers termine 3ème du groupe « S ». " je n'ai ni le n° de l'édition, ni la date, ni le n° en course, ni le classement scratch, ni photo! par contre, sur ce forum, j'ai trouvé des infos que j'ai regroupé ainsi:"Pour la 5ème édition de la course de côte régionale de la Vallée-de-la-Couze (Puy de Dôme) disputée le 12 Avril, Jean-Claude Lanhers est engagé et a participé aux essais (numéro de course 160). Christian Vicente était également engagé et a aussi participé aux essais (numéro de course 170). 1/43 lancia 037 rallye du var 1984 J.C Andruet A.Peuvergne- IXO-Altaya | eBay. " voici ma question: Etant donné que cette 5ème édition de la course de côte régionale de la Vallée-de-la-Couze a lieu à Saint-Floret, est-ce la même épreuve? quelqu'un a-t-il les classements complets pour cette épreuve et, luxe suprême, une photo de l'auto de Christian Vicente? d'avance merci Alain

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Palmarès [ modifier | modifier le code] Palmarès avant l'an 2000.

Pour les articles homonymes, voir Auriol. Didier Auriol Didier Auriol lors du rallye de Finlande 2001. Biographie Date de naissance 18 août 1958 (63 ans) Lieu de naissance Montpellier Nationalité Française Carrière professionnelle en rallye Années d'activité 1984 - 2005 Équipe Austin Rover, Ford, Lancia, Toyota, Subaru, Mitsubishi, SEAT, Peugeot, Škoda Copilote Bernard Occelli Denis Giraudet Statistiques Dép. Vic. Pod. Scr. Rallye du var 1984 part. WRC 152 20 53 554 IRC 4 0 Palmarès 1 er 2 e 3 e 1 CFR 3 - modifier Didier Auriol, né le 18 août 1958 à Montpellier, est un pilote de rallye automobile français. Il est le premier Français à remporter le titre de champion du monde des rallyes en 1994, sur Toyota Celica. Reconverti dans la gestion de circuits de karting, et dans l'hôtellerie sur l' Île de la Réunion, il est aussi amateur de véhicules de compétition anciens, qu'il engage parfois en Championnat de France VHC pour le compte d'un autre pilote. Carrière [ modifier | modifier le code] Un temps conducteur ambulancier à Millau, il fait ses débuts en rallye en 1979.