Peut On Monter Un Moteur 2.0 Hdi 136Ch D'une 307 Sur Une 406 Hdi 110Ch – Je Me Permet De Vous Envoyer Mon Cv

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Friday, 2 August 2024
Coupure moteur en roulant sur 407 SW 2l HDI 136 | Forum Peugeot Page 1 sur 3 1 2 3 Suivant > Inscrit depuis le: 29 Novembre 2010 Messages: 16 "J'aime" reçus: 0 Bonjour a tous, J'ai quelques problèmes avec mon véhicule en ce moment: - En 1ere, lorsque j'embraye en accélérant tranquilement, il m'est impossible de dépasser les 1500 tours même en accélérant à fond. Si je débraye puis embraye à nouveau le bug peut disparaitre. Ce problème n'est pas systématique. - De temps à autre et quelque soit les circonstances (a chaud, a froid, a basse ou haute vitesse, en accélérant ou a vitesse stabilisée et a intervalle complétement aléatoire) j'ai des accoups (un ou deux pas plus) assez violent. Le compte tour perd environ 200 tour puis ça revient à la normale. - Le pire: de manière tout aussi aléatoire, le moteur se coupe en roulant. Moteur Différence 2.0 HDI 136 et 2.0 HDI 138?. Pas de signes précurseurs, pas de voyant qui s'allume. Juste le compte tour qui tombe à zéro. Si je tente de redémarrer avant 3 minutes rien a faire, mais passé ce délais le moteur redémarre comme si de rien n'était.

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Les à coups ont disparu, bref il semblerait que pour mon cas la panne ait été résolue. Pour être tout à fait complet, le problème que je décrivais concernant les vibrations importantes lors des décélérations n'avait rien à voir: je viens de changer les rotules de direction qui avaient pas mal de jeu. 27 Janvier 2012 158 Bonjour, cela me rappelle mon histoire, alors je change le capteur de l'arbre à came dés lundi et on verra... Moteur 2 0L Hdi 136 Ch d’occasion | Plus que 3 exemplaires à -60%. Merci passe au diag d'abord à chaque arrêt je passe au diag, mais ils ne trouvent rien chez peugeot, je crois que je vais investir dans une lexia, j'ai déja téléchargé pps 2000 mais je ne sais pas si il y a des versions differrentes en fonction de l'année.. dois m'y mettre obligatoirement car je veux régler ce problème définitivement... le PSF 1 c'est quoi? la boite à fusible moteur Merci pour ta réponse, je l'ai vérifiée et il m'a semblé que deux fusibles de fort ampèrage n'était pas assez serrés... Pour te répondre je creche à Oran en Algerie ok donc pas facile de t'aider pour le diag!!!!

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quoi!! lady406lle vince pourrait surement nous donner un avis éclairé sur la question! vince406 Comme Guench, si on oublie le côté légal de la chose, c'est techniquement faisable mais avec énormément de modifs ( électriques, mécaniques et peut être même carrosserie, le DW10BTED4 est un peu plus gros). Comme le dit Lady, il faut parler de rapport poids/puissance, bon dans le cas présent, une 406 pèse 1400 kg et une 307 HDI 136 pèse 1400 kg donc ce serait mieux avec un 136 mais à moins de posséder des connaissances très aigües en mécanique, électricité et électronique, je pense que se lancer là dedans relève du suicide. Bert, le comportement du 2. 2l 136 et 2. 0l 136 n'est pas tout à fait le même, le 2. Moteur 2.0 hdi 136 manual. 0l est beaucoup plus plein et joueur. vince406 J'oubliais un truc, il faut regarder si on peux remettre la boîte de vitesses de la 406 sur le moteur parce que la boîte 6 de la 307 ne rentrera pas pas entre les longerons de la 406. Dambassadeur Vince comme je te l'ai deja dis tu es l'encyclopédie du forum vince406 Exagère pas non plus Dambassadeur bon allé tu es la revue technique pijot guench Bert: sur le coupé, c'est le 2.

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Je n'ai jamais essayé ce moteur mais je pense qu'il y a très peu de différences en conso ou en agrément. C4P5 II Intensive 115 ETG6 bleu kyanos + DS3 sport chic 150 gris thorium 09/06/2014, 16h44 #3 Merci pour ta réponse. Es tu certain pour le nombre de soupapes? Problème calculateur moteur c4 2.0 hdi 136cv 2007 - Citroën - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Le configurateur annonce 8 soupapes... [IMG] [/IMG] Expert du Chevron 12/06/2014, 12h13 #4 Bonjour Pour rentrer dans les détails, le vieux moteur 138 ch des C4I (notamment) est un DW10BTED4, moteur 16 soupapes (d'ou le 4 dans le nom), évolution du tout premier HDI (sorti lui en 2 soupapes), adapté à la norme €4 à son lancement et passé en normes €5 lors du restyling de la C4I (notamment). Injection Siemens au lancement puis Delphi. L'actuel HDI 135 sur DS4 est un DW10CBTED4, c'est une version détarée du DW10CTED4 (163 ch/120 kW)), spécifiquement faite pour le marché Belge (taxes de mise en circulation très augmenté passé le seuil de puissance de 100 kW (136 ch). Ce moteur est une évolution profonde du DW10BTED4, il est resté en injection Delphi.

Essaye peut-être de te rapprocher d'un autre garage pour avoir un deuxième avis. Ou encore attendre l'avis de ced079 Merci pour ta réponse Lecoyott. J'avais aussi pensé à un problème d'EGR mais d'après les nombreux sites qui en parle (ça à l'air d'être LA panne à la mode sur 407 Hdi) il y a au moins un message a l'ODB avec allumage d'un voyant et surtout les arrêts moteur purs et simples sont rares. C'est plutôt une perte de puissance qui caractérise cette panne. Moteur 2.0 hdi 136 mm. Et en effet je confirme l'absence totale de symptômes au moment des coupures moteur. Juste plus rien a l'accélérateur et le compte tour qui tombe à zéro. Pour affiner mon cas j'ai autre chose a ajouter: Cet hiver je suis parti en crabe sur une bretelle d'autoroute particulièrement enneigée. Résultat des courses j'ai tapé assez fort sur une bordure de trottoirs (roue avant gauche puis arrière gauche). Du coup voyants ABS et ESP en défaut. Il a suffit que je coupe le contact puis redémarre pour que les défauts disparaissent. Comme mes soucis ont commencés a peu prés à cette période, je me demande si un capteur n'aurait pas souffert au passage (ou un faisceau).

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avoir la certitude qu'il y a accoupler voire pour deposer dans accroche-c?

Tinder voire Bumble? )