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2014, 06:47 Berot, Tu devrais changer ton traducteur automatique "franco/français", il semble avoir du jeu dans les rotules. Message par Jean-luc » 17 déc. 2014, 07:06 Ok merci à vous il me semblait bien que c'était une explication à la CCAS ( commission de complication des affaires simples) Mais il y bien longtemps on avait une 250 MZ et il y avait une sorte de mise à l'air dans le corps du carbu côté moteur. D'où l'idée de bidouiller une arrivée d'huile pile poil calibrée pour un mélange 2T. Carburateur 2t sur 4.0. le tout amélioré par the Berot hop gaz puis.? rrage immédiat Madlucky Messages: 4412 Enregistré le: 19 sept. 2012, 10:43 Votre moto: EFI Chrome Modèle de votre autre moto: Piaggio Beverly 125 à bazarder Prénom: Luc Localisation: Fontenay sous Bois Localisation: demande à Jan-jan... Message par Madlucky » 14 janv. 2015, 15:52 Marco a écrit: certains ont l'axe de la languette-frein du pointeau serti dans les chapes de fonderie et vaut mieux éviter de taper dessus si on veut chasser l'axe pour intervenir sur le pointeau.

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Sur le site 3as racing il y a presque tous les modèles de mikuni. rubrique recherche par catégorie; puis carburation et carburateurs mikuni... André, je t'avais mis un mp pour tes pièces, tu l'as eût?? tu es la seule personne qui peut faire quelque chose pour toi!! Moto(s): si je pouvais....! salut Patrick oui j ai reçu MP et je t ai repondu?????? Moto(s): wasp triumph MV Agusta 750F4 rien reçu. mais j'ai l'impression que ma messagerie merde un peu ça fait un moment que je n'ai plus rien de personne!! sinon passe par mon mail. tu es la seule personne qui peut faire quelque chose pour toi!! Moto(s): si je pouvais....! Carburateur 2t sur 4t du. Alexktm02 33 messages | 3 images 33 | 3 C'est du 2 temps c'est sur, ya pas u sa sur les cr?? Je te prendrais nue dans la Simca 1000!!! Moto(s): KTM 125 MX KTM 600 LC4 Kawasaki Z-750 ktm 360 sx chpèr62 a écrit: rien reçu. je viens de te renvoyer un MP Moto(s): wasp triumph MV Agusta 750F4 je te dirai quoi demain; je peux peut-être avoir du dellorto en 40 ou en 38, du bm! c'est tjs un 4 temps le bm, hein?!!

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Lorsque la lumière d'échappement s'ouvre, la pression est élevé dans la chambre de combustion, alors qu'elle est relativement proche de la pression atmosphérique dans le pot, les gaz brûlés sont donc aspirés par le pot d'échappement et évacués (pas en totalité mais c'est pas le tuto pour en parler). Carburation pour moto 125cc 4T. Avant l'ouverture des lumières des transferts, la pression chute en dessous de la pression atmosphérique. La dépression à l'admission: Lors de l'ouverture des lumières des transferts, la pression dans la chambre de combustion est relativement faible, inférieur à celle du bas moteur, les gaz du bas moteur sont donc aspirés via les transferts, la pression à l'intérieur de la chambre de combustion ré-avoisine celle de la pression atmosphérique, cette aspiration par des transferts, passe dans le bas moteur, aspire les clapets en les ouvrant au passage, passe par le filtre à air et se finit à l'entrée de la boite à air. Qu'est ce qu'un robinet à dépression, un carburateur à dépression, une pipe à dépression?

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- Couleur: argenté. Compatibles avec les marques chinoises 2004 TRX200 avec moteur à 4 temps CG 150cc à 250cc - Pour VTT, vélos et certains go-karts TaoTao, Buyang, CoolSport, Lifan Kazuma et SUNL. Dimensions: câble de 27 mm - Carburateur PZ27. Beehive Filter - Produit de qualité supérieure. Adaptable Manchon de carburateur Ø24 mm universel moto, scooter... V1 Manchon de carburateur universel moto, scooter... Raccord de pipe d'admission neuf adaptable pour moto, scooter 50cc Derbi, Senda, Gilera, Kymco, Keeway... Carburateur pour 2T et pour 4T. Caractéristiques techniques et dimensions du manchon Marque: adaptable Matière: caoutchouc Couleur: noir Diamètre intérieur: 24 mm Diamètre extérieur: 31 mm Longueur totale: 41 mm Toutes les sont disponibles sur notre site. Retrouvez également les, les, les et sur Trop riche Lorsqu'un véhicule est riche, le rapport carburant/air est faible parce que le carburateur délivre trop d'essence. Les symptômes typiques d'un mélange riche sont: Mauvaise économie de carburant Accélération lente Le starter n'est pas nécessaire dès les démarrages à froid Bougies d'allumage suieuses ou noires Tubes d'extrémité de silencieux noirs ou suintants Forte odeur d'essence lorsque la machine est au ralenti Fonctionnement irrégulier (ralentit souvent à partir du régime de ralenti normal, puis s'arrête) Réglage inadéquat Lorsque le carburateur n'est pas réglé, cela signifie que la vis air/carburant et l'équilibre entre deux ou plusieurs carburateurs doivent être réglés.

CARBURATEUR MIKUNI 4T OU 2T André FOSSOUL 70 ans | 1, 914 messages | 218 images 70 ans | 1, 914 | 218 le 02-11-2012, à 00:06 Sujet voila des photos d un carbu mikuni, a votre avis pour un 2 T ou un 4 T comme inscription j ai; 38A 133 et T3/Z1 merci de vos reponse Dédé Moto(s): wasp triumph MV Agusta 750F4 Tonton 57 ans | 1, 696 messages | 23 images 57 ans | 1, 696 | 23 commande directe des gazs (pas de système de rappel du boisseau); pas de pompe de reprise. ce carbu ira très bien sur un 2 temps. il peut aussi ce monter sur un quatre temps, mais la mise au point sera plus que fastidieuse. J'ai passé l'âge d'expliquer les choses à un c... Je garde mon énergie pour le bon. Carburateur 2t sur 4t st. JeanJé 51 ans | 2, 321 messages | 111 images 51 ans | 2, 321 | 111 salut dédé! il ressemble beaucoup à celui de ma 125 YZ tout cas un 2 temps c'est sur!!! les mamies sont nos amies... Moto(s): 125 RM 81/78, 125 YZ 79/86, HVA 250 WR 2002 deja chercher ds le catalogue mikuni mais pas possible de trouver le mm modele merci pour vos avis, il ne reste plus qu a le mettre en vente Moto(s): wasp triumph MV Agusta 750F4 Chpèr62 61 ans | 6, 381 messages | 1, 016 images 61 ans | 6, 381 | 1, 016 Il ressemble pourtant fort à un tm 38 pour 300 klx carbus 4t ne sont pas tous équipés de pompe de reprise!

Dan Dialmax Nombre de messages: 7807 Age: 77 Localisation: Bourbonnais Date d'inscription: 15/01/2013 Sujet: Re: Carburateur pour 2T et pour 4T Dim 3 Jan 2016 - 8:38 Le débit au pointeau est quand même largement supérieur à la conso, sauf en cas de mauvais montage, robinet, durites. Dan42 Nombre de messages: 7718 Localisation: Margerie-Chantagret 42 Date d'inscription: 06/04/2014 Sujet: Re: Carburateur pour 2T et pour 4T Dim 3 Jan 2016 - 9:24 J'ai le souvenir d'avoir monté un Dellorto 18 à cuve adjacente provenant d'un 2T sur un Honda C110 équipé d'origine d'un Kehin de 16. Carburateur de 32 a 36mm pour moto 4T. Pipe d'admission plus courte et directe, plusieurs tests de gicleurs,, résultats: équivalent au maxi, moins bon dans le milieu et en reprise, souplesse, démarrages moins faciles. En réalité, sans mettre en doute la valeur du Dellorto, l'ensemble du montage d'origine était mieux fait: longue pipe d'admission, filtre à air bien dimensionné avec air calmé, réchauffage de l'admission par le circuit d'huile ( anti-givre), taille du carbu optimisée avec la soupape et conduit de culasse, bref çà n'est resté qu'un essai provisoire avant retour à l'origine.