Championnat Du Monde De Vitesse Moto 1980 — Wikipédia | Vente Maison La Bouilladisse

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Monday, 26 August 2024

A noter qu'une moto immatriculée ou re immatriculée aujourd'hui portera les genres d'aujourd'hui (MTL, MTT1 ou MTT2).

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Une moto de 125 cm3 de 1956, avec moteur deux temps, d'une puissance de 4. 5 cv, avec quatre vitesses et embrayage multi-disque dans l'huile. Ils seront produites dès 1954 jusqu'à 1957. Dans sa robe « NOIR » et chrome, elle ne peut prétendre à folle gaieté, mais elle est dans l'air du temps. L'accent est mis d'avantage sur la protection du pilote avec ses garde-boue très profonds, des sabots protèges jambes…et remarquons son important réservoir d'essence de 13 litres. Moto 125 années 80 et 90. MOTO DANS UN SUPER ETAT

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En 1982, le Directeur commercial de Yamaha Jean-Claude Olivier, commente les effets de ces transformations: « La baisse du marché de 81 s'explique essentiellement par une chute importante de la nouvelle catégorie des vélomoteurs qui représentait en 1980, 84207 unités alors qu'en 1981 elle n'arrivait qu'à 59729, soit une baisse de 29, 06%. Moto 125 année 80 cm. Cette baisse justifie à elle seule le recul du marché total confirmant si besoin est que le transfert des 125 en 80 ne s'est effectué. Les raisons en sont une mauvaise structure d'accueil des nouveaux permis 80 dont le nombre de permis A1 fut de 89964 en 1980 contre 18555 en 81 (…) Les nouveaux permis n'ont-ils pas été créés sous prétexte d'améliorer les conditions de sécurité des utilisateurs? Pour notre part, nous affirmons que, si à la base, il y a des instructeurs en qualité et nombre suffisants, il n'y a pas besoin de trois permis. Notre Chambre syndicale a été très claire à ce sujet: il faut deux permis et non pas trois, un pour le vélomoteur et un autre pour la moto.

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C'est marrant, comme une simple discussion avec un pote peut vous replonger dans une époque que vous aviez quelque peu oubliée. Et oui, parfois, il suffit (vraiment) de pas grand chose pour se souvenir qu'à une période pas encore si lontaine, on avait un objectif synonyme d'indépendance. Celui, certes de passer le permis voiture, mais aussi le permis A1 pour s'acheter une 125. DOSSIER 7 - Le TOP 10 des motos 125. Eh oui, après des années à se traîner en Peugeot SC 50L (ou ST 50), en Chappy ou encore en Mob (au choix 103 SP, MVL ou Ciao.... ), il était temps de prendre de la vitesse et de se faire plaisir avec un Deux-Roues digne de ce nom! Alors forcément, en repensant à tout cela, à 40 piges, on décide d'aller surfer sur les internets pour (tenter) de retrouver les bécannes qui, à l'époque, nous faisaient kiffer. En plus, comme certains d'entres nous circulent, aujourd'hui, en confortables scooters 125 Cm3, en y étant autorisé avec un simple Permis B, l'idée de se procurer le 125 qui nous faisait rêver ou que nous possédions se fait clairement ressentir.

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Le trail permet d'aller se balader sur les chemins de traverse et, surtout, il s'impose comme un engin particulièrement à son aise dans la circulation urbaine, d'autant que son deux-temps monte facilement dans les tours. En plus, il s'autorise des coloris fantaisie, très à la mode. Moto 125 année 80 km. Contrepartie: les grands raids routiers à son bord ne sont pas de tout repos. Mais quand on a 18 ans… MZ 125, l'anti-star venue l'est La Motorradwerk Zschopau (MZ), alias « l'usine de motos de Zschopau », a été fondée en République démocratique allemande sur les ruines du constructeur automobile DKW. Elle fabrique des motos qui ne sont pas à la pointe de la technique mais qui se sont bâti une certaine réputation en remportant quelques succès en compétition, notamment lors du mythique Tourist Trophy organisé sur l'ile de Man. La MZ 125 et son monocylindre deux-temps présente un net décrochage entre le réservoir et la selle. Une particularité qui présente l'inconvénient d'exercer une assez désagréable pression sur le bas-ventre du pilote en cas de freinage énergique.

faut pas etre préssé; tu en a pour 1000 ou 1500 € avec du boulot certes mais au moins le prix est correct Re: Amateur des motos des années 70 et 80( en recherche) par Denis_nantes Lun 18 Aoû 2014 - 10:28 moi aussi je cherche un 250xl motosport mais tout comme le 500 xt ca se vend a prix d or! Yamaha DTR 125 1998 - Fiche moto - Motoplanete. en plus si on en trouve une pas trop chere les pieces manquantes sont souvent introuvables et donc hors de prix. ca me freine un peu ça aussi. mais j adore sa ligne. beaucoup plus jolie a mon gout que la 250xl classique dont le reservoir est trop massif et anguleux.

Le permis B donne de nouveau droit à la conduite d'une 125 du genre MTL, mais il faut désormais avoir 2 ans de permis minimum. Les caractéristiques des 125 cm3 pouvant être conduites avec le permis A1 ou B ayant évoluées au cours de ces 20 dernières années, il n'est pas toujours aisé de s'y retrouver. Ainsi par exemple Honda a sorti 3 versions de sa 125 MTX. Une version type TC02 Une version type JD07 Une version type JD05 Seule cette dernière a été homologuée avec une puissance supérieure à 13 ch (18 ch), elle nécessite donc le permis A. Tout cela pour expliquer qu'une 125 peut, au fil des immatriculations et re-immatriculation, changer plusieurs fois de genre suivant sa puissance. Prenons l'exemple des Honda MTX type TC02 et JD07. Le permis de conduire moto et les 125 cm3 de 1922 à aujourd'hui. Elles ont d'abord portées le genre MOT2 (80-85), puis MTL3 (85-96) et maintenant, MTL (depuis 96). La JD05 a porté le genre MOT2, puis MTTE et maintenant MTT1. Pour piloter cette dernière, il faut soit être titulaire de l'ex permis A2 (obtenu par examen et non par équivalence du permis B), A3 ou A ou encore, A1 mais obtenu avant janvier 85 (la mise en circulation de la moto doit obligatoirement être antérieure au 1er janvier 85), ou permis B obtenu avant mars 1980 (la mise en circulation de la moto doit obligatoirement être antérieure au 1er janvier 85).

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