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Thursday, 15 August 2024
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#DESCRIPTION# Le Hyberg Attila est un sac dos ultra léger de 623 grammes en taille L ayant un volume maximum de 50 litres et doté d'un remarquable confort de portage. Son volume maximum de 50 litres, outre son compartiment principal, se compose d'une grande poche filet avant avec élastiques, de deux poches latérales, deux grandes poches sur la ceinture de hanche et maintenant deux poches extensibles sur les bretelles qui font de ce sac dos le compagnon idéal de la plupart des randonneurs de courtes et de longues distances. Les bretelles et la ceinture de hanches rembourrées garantissent un grand confort de portage, le matériau hautement hydrofuge (Dyneema X Gridstop 210D avec revtement acrylate) se caractérise par une résistance élevée la déchirure et donc une grande robustesse. Le dos dispose d'une mousse l'intérieur du sac et qui peut tre retirée pour économiser encore plus de poids. Enfin, grce la fermeture par enroulement, la hauteur du sac dos peut tre adaptée de manire optimale au contenu.

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C'est aussi l'occasion de commercialiser le coupé 827 (SC dans sa dénomination complète, pour Sterling Coupé). Superbe traitement à deux portes de la 800, il était initialement prévu pour le marché américain, mais l'échec de la Sterling aux US changea la donne au dernier moment. Dévoilé aux concessionnaires en France au mois de mars 1992, lors d'une convention du constructeur à Cannes, il sera commercialisé à l'été de cette année. Rover 800 Coupé Les motorisations évoluent également, le bloc 4 cylindres M16 laisse la place au T16, dont il est une évolution, et qui figurera également en version turbo-compressée de 180 chevaux, sous le capot de la 820 Ti. Cette puissance fut portée à 200 chevaux en Août 1994 mais n'apparaitra chez nous avec cette puissance qu'au 2ème semestre 1995. On retrouve également le bloc V6 Honda 2. Fiches techniques ROVER 800 827 Vitesse Ex A Berline 1991 6737. 7L. Le coupé ne sera plus commercialisé en France pour le millésime 1996, mais continuera à l'être au Royaume-Uni et dans d'autres pays européens, comme l'Italie, jusqu'à la fin de vie de la voiture en 1998.

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