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Coupure moteur 1. 6 HDI 110 ch peugeot | Usinages Vous utilisez un navigateur non à jour ou ancien. Il ne peut pas afficher ce site ou d'autres sites correctement. Vous devez le mettre à jour ou utiliser un navigateur alternatif. #1 Bonjour, peut être que parmi vous il y a des mécanos auto pour résoudre mon problème. Cela fait quelques temps que ma 1007 HDI 110 ch fait des acoups à l'accélération, j'ai remplacé le filtre à gazoil et je pensais avoir résolu le problème, mais voilà, plusieurs jours après j'ai eu une coupure franche avec arrêt complet de la voiture en pleine pénétrante au environ de 70 km/h avec comme message ESP-ASR (? - lu vite fait... ). Elle a redémarré après deux tentatives puis à roulé avec des accoups (genre ON-OFF) jusqu'à la maison. Coupure moteur 1.6 hdi 110 m. Un message furtif est apparu (fuite liquide...?? ), pas eu le temps de le lire le reste. Bien sur aucune fuite sous la voiture après vérification. Voila: aucun rapport avec l'usinage mais si quelque un peut m'aider. Merci Dernière édition: 24 Août 2017 #2 alors il faut verifier les durites de turbo si tu as le message esp asr defaillant ça vient d'une perte de couple moteur du en general a une fuite sur la suralimentation donc demonte tes durites d'air et contrôle ton echangeur, autre possibilitée le collecteur d'air en plastique qui est fendu surtout si c'est un modele double, c'est assez frequent #3 En changeant le filtre as tu fait attention à n'avoir aucune bulle dans la tuyauterie?

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6 hdi 110cv Ven 1 Jan 2016 - 7:15 salut c'est un vehivcule vtc donc entretenu tout les mois changement filtre etc sinon pour les correction ce n'est pas rare d'avoir un ou deux injecteur qui parte en vrille comme sa mais normalement des leur changement tout rentre dans l'ordre j'avais penser a la compression EUROFIL confirmé interface: Lexia Autre Messages: 165 Date d'inscription: 21/12/2010 Age: 54 Sujet: Re: accoup coupure moteur C5 1. 6 hdi 110cv Ven 1 Jan 2016 - 17:10 Salut, J'ai eu le même souci de coupure moteur sur un DV6 90ch d'une 207 et même code défaut.. COUPURE MOTEUR 307 1.6 hdi 90 de 2006 - Peugeot - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Finalement c'était le régulateur de pression gazoil de la pompe à injection, le constructeur interdit toutes manipulations sur le régulateur, il faut changer la pompe complète. Salutations oups29 Expert interface: Lexia Multidiag Messages: 2097 Date d'inscription: 12/04/2013 Age: 66 Sujet: Re: accoup coupure moteur C5 1. 6 hdi 110cv Ven 1 Jan 2016 - 18:18 si le regulateur se trouve en piece neuve, on doit pouvoir le changer?

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Du coup je vérifie si la poire est molle non je la trouve relativement dur, je démarre en accélérant nikel elle démarre au quart de tour, mais cale après 10m, après 3 tentatives, j'arrive à faire 10km et la pouf encore caler je revérifie la poire et je la trouve un peu molle, donc je l'amorce pour qu'elle soit dur mais il m'a fallu 2 à 3 tentatives et des avancés de 10m à chaque fois mais après j'ai pu faire les 10 dernier km qui me sépare du travail (mais avec 15 min de retard c'est mien que les 2h pour rentré l'autre soir). Que penser vous, il faut que je change le capteur de pression rail ou la pompe HP ou autre chose. Ou est ce que vous connaissez un joueur de feu.... Accoups et coupure moteur sur 206 sw 1.6l hdi 110. Je remercie à ce qui auront pris le temps de lire mon post et qui pourront me répondre. Le modèle de la voiture Peugeot 407 2007 - Diesel 1. 6 HDI 110 Catégorie de la panne: Moteur cale

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Un pote vient pour voir ce qu'à la voiture, roule avec et décide d'accéléré, et la voiture se coupe puis plus rien, plus de contact, plus rien. Le démarreur tourne mais la voiture ne démarre pas. Coupure moteur 1.6 hdi 110 points higher amid. On a enlevé le poste radio car en allant sur les forum plusieur parlait d'autoradio en rade qui pourrait faire beugé la voiture on a essayé de redémarré sa fonctionnait toujours pas hors mi la lumière de l'intérieur qui s'allumai mais se rééteignai aussitôt avant ne le faisait pas Mon pote lorsqu'il touchais la batterie le contacte s'allumais et se rééteignait A vérifié les fils, les fusibles c'est OK. Donc ne sait pas ce qu'il se passe Je ne peut plus m'en servire. Quelqu'un peut-il m'aider? J'éssaye de checher une réponse avant de l'enmener au garage pour savoir a peu près combien cela va me couter, j'apréhende beaucoup. J'ai éssayer de regarder sur les forum mais pas de solution car problème similaire mais leur voiture démarre toujours que moi non.

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Après plusieurs tentative, la voiture roule de nouveau, le dépanneur me suis derrière et on fait les 15km (nikel sans caler) qui nous sépare du garage de mon ami. Mardi matin mon ami passe la valise, il y a les 4 mêmes codes erreurs que précédemment mais cette fois il y a en a un cinquième. P0299 Régulation pression suralimentation Régulation non plausible. Il me dit qu'il pense qu'il faut changer la poire d'amorçage car il pense que le système anti retour dans la poire doit être hs d'où mes calages après un long arrêt car le gasoil repart dans le réservoir et la poire est molle. Coupure moteur 1.6 hdi 110 2008 ori ori. Donc changement de cette poire, je récupère la voiture hier soir, et ce matin vous ne devinerez jamais mouahahahah (rire jaune) et bien rebelote. Je prend l'autoroute je monte à 130km/h accoups pour monter entre 100 et 130km/h mais elle roule et fait les 20 km qui me séparer de la barrière de péage, après le péage accoups des 70km/h à 90km/h et ainsi de suite jusqu'a 130 km/h et la pouf message système antipollution défaillant et coupure du moteur à 130km j'ai fait 1km depuis la barrière de péage.

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Ca à l'air d'être un mal irresolvable chez citroen les à-coup moteur. J'ai eu une premiere citroen c3 1. 6 HDI 92, après 2000km, elle avait des a-coup moteur, perte de puissance et mode degrade lorsque j'étais en montée sur autoroute. Mise à jour, remplacement vanne EGR,... Rien n'a résolu le problème. Ils ont accepté de reprendre mon tacot après 1 an et je leur reprenais la meme voiture. La nouvelle, c'est mieux mais j'ai aussi des problèmes d'à-coup moteur ou trou d'air à l'injection. Lorsque je suis en montée, à moteur froid (ou semi chaud), j'ai ce même problème. Cela fait 6 ans que je demande la resolution du problème mais ils sont incapable de l'éradiquer... Mais, ils semblerait que lorsque qu'on nettoie les entrées de soupapes, le problème soit corrigé pendant 2-3 mois. MICRO COUPURES MOTEUR SUR XSARA PICASSO 1L6 HDI 110 CH. Après le problème revient. Peut-être un problème d'encrassement?

Merci de vos réponses... Un passage à la valise détectera le ou les capteurs qui posent éventuellement problèmes??? De plus j'ai noté hier soir en rentrant, et ce matin, que lorsque la montée en régime est très progressive... jusqu'à 3000/3500 pas de trous à l'accélération et pas de coupure... Curieux non? Je pense commencer par changer tous les filtres et faire la vidange ensuite, je verrais pour les capteurs que vous m'avez indiqués car c'est une voiture que nous avons depuis 6 mois seulement et le problème est apparu il y a juste 2 semaines. Merci, je vous informerais des suites... Bien à vous tous JF

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