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Tuesday, 27 August 2024
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haute Marne. Detecteur c scope 660 2004 iso iec. Marne. Aube:: LES DÉTECTEURS ET ACCESSOIRES:: C-SCOPE DÉTECTEURS & ACCESSOIRES 4 participants Auteur Message cherche et tu trouveras Messages: 699 Date d'inscription: 24/01/2016 Age: 50 Localisation: D' ICI ET D' AILLEUR Sujet: cs 660 de chez scope Lun 25 Jan - 18:38 Ma première acquisition simple deux bouton discri et réglage sensibilité un détecteur statique pas très réactif et lent garder 6 mois le début du virus Invité Invité Sujet: Re: cs 660 de chez scope Lun 25 Jan - 19:27 jai mi la photo pour ce rendre compte. ah oui vieille bête devait pas aller bien profond. j'ai débuter sur un vieux truc aussi.

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0 0 CS 5 MX le CS 5 MX est un dynamique équipé d'un système qui équipait les anciens METADEC sous le nom de G-MAX et qui actuellement porte le nom de "Booster" tout simplement! Ce détecteur serait le plus puissant de la marque britannique. Detecteur c scope 660 noms inscrits sur. Equipé d'un disque de 25 cm "Superlite", ce détecteur propose une gamme complète de programmes de recheche, similaire à celui de l'ancien METADEC II, mais avec une approche différente, plus "simplifiée". D'après certains prospecteurs, le CS 5 MX est un appareil excellent qui peut se mesurer à n'importe quel haut de gamme des marques concurentes, mais néanmoins il souffrirait d'instabilité avec le "booster". Si vous avez utilisez ce détecteur, n'hésitait pas à apporter vos contributions ici. 0 0 LE CS R1 détecteur informatisé avec simulation radar le CS R1 est le haut de gamme actuel de la marque, depuis l'an 2000. Il reste un détecteur controversé, certains lui reprochent un manque de puissance par rapport à d'anciens modèles comme le CS 5 MX ou même le METADEC II.

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par rapport au dynamique si ils offrent des qualités aussi bonne? ce style d appareil est peut plus utiliser par les plagistes? dans les labours dans ma région, il n y a personne qui utilise des statiques le sujet est tres interessant candelscope si j ai bien compris l avantage c est l absence total de masquage des ferreux et il doit servir de detecteur specifique et complementaire alors? mais qu elle est la contre partie? bon ca y est j ai fini Vaste sujet... Ce qui plaît le moins en statique, c'est d'une part le seuil sonore continu. Detecteur c scope 60 oise. Faut pouvoir le supporter, je connais un gars qui a revendu un Scope rien que pour cette raison. Ensuite, les effets de sol sont effectivement moins bien gérés et peuvent affecter la profondeur de recherche. Un fait bien connu: ils ont de très bonnes perfs sur le sable sec (et en terres peu minéralisées). Sur la plage, avec une tête de 15 cm, je prends 2 euro à 22cm. MAIS, troisième désavantage, les signaux sont modulés: plus c'est profond, moins tu l' pro quasi-incontournable...

Forum consacré à la prospection, la chasse aux trésors, aux détecteurs de métaux et aux légendaires METADEC. Le deal à ne pas rater: [CDAV] LG TV LED 65″ (165cm) – 65NANO756 – 4K UHD, Smart TV 564 € Voir le deal METADEC PASSION - PROSPECTIONS:: Voir les messages sans réponses DETECTEURS C-SCOPE D'AUJOURD'HUI - TECHNOLOGIE ET TRADITION Sujets Messages Derniers Messages CS 770 XD PREMICE D'UNE NOUVELLE CONCEPTION CHEZ SCOPE Le CS 770 Xd est le tout nouveau détecteur de SCOPE fin 2007, il présente des caractéristiques nouvelles totalement absentes dans les autres modèles: une pile unique 9 volts dans un compartiment étanche avec contacteurs à lames, comme sur les Tesoros. Un poids réduits, une discrimination sonore "modulable" en fonction du réglage, une technologie nouvelle XP pour Xtreme-Deapth (grande profondeur). Eloge au CS660 - Detecteur.net. En effet, pour un mi de gamme, ce nouveau détecteur se hausse par ses performances à un haut de gamme tout simplement. Un boitier totalement changé. Ce détecteur augure de l'évolution que va prendre C-SCOPE dans les années qui vont suivre: miniaturisation des composants, une stabilité accrue, et surtout, les ingénieurs travaillent sur une discrimination sonore capable d'être réglée pour obtenir des sons à la carte selon la cible donnée.

L'équipage apprend la lutte contre les incendies, le colmatage, le colmatage, l'assèchement et les premiers soins de base. Ils sont tenus de connaître l'emplacement de chaque pompe d'assèchement et poste de lutte contre l'incendie à bord. Cette formation rigoureuse est coincée entre leur journée de travail normale de huit heures et huit heures de quart. Des compétences toujours testées Tout le monde sur le navire fait régulièrement tester ses compétences. Chaque jour est généralement marqué par des exercices d'incendie, des détails d'abaissement de bateau, des embarquements des forces de l'ordre ou des quartiers de vol. Chaque opération nécessite la participation de tout le monde à bord. Les officiers supérieurs et les chefs guident régulièrement les jeunes officiers et les membres enrôlés dans tous les scénarios imaginables de contrôle des avaries à bord du Forward. Le navire est transformé en salle de classe, où des incendies simulés et des accidents de moteur consument le bateau. Les enseignes et les lieutenants subalternes envoient des équipes de réparation et des équipes de pompiers pour arrêter les inondations et les incendies imaginaires tandis que de jeunes sous-officiers dirigent les équipes de pompiers dans la salle des machines.

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Description Cotre de Carantec coque polyester (ancien bateau en bois des années 50). Contre moulé et ponté en 1977. Espars en pin d'Oregon. Excellent état. Très bien entretenu. Très bien équipé. Factures disponibles. Visible au sec. Carène sablée et traitée 7 couches époxy en 2011 par chantier Le Treize à Saint-Quay Perros. Semelle quille inox 10mm changée en 2010. GPS-sondeur Humminbird 788Ci combo Pilote automatique Simrad TP22 VHF RT-550 ASN Moteur Yanmar 2YM15= 95heures de fonctionnement. Entretenu et fait tourné très régulièrement. Dernière révision en avril 2021. Travaux en septembre 2021=(ligne d'arbre, tube étambot, presse-étoupe, tourteau, silentblocks). 6m20x2m42. Boute-hors de 2m50. tiran d'eau 1m béquilles ligne de mouillage amarres cordages divers + divers matériels déplacement armé= 2000kg GV 19, 8m2 2 bandes de ris (Escale Voile 2010) foc 6, 5m2 trinquette 4, 8m2

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Pendant tout ce temps, leur haute direction les informe sur les procédures et les méthodes appropriées. « Il est tellement important qu'ils acquièrent ces compétences », a déclaré l'Adjuc2 David Cornelius, le principal assistant de propulsion à bord du Forward. «Ce n'est pas comme votre maison où vous pouvez simplement sortir sur votre pelouse et attendre les pompiers. Sur un bateau, vous n'avez nulle part où aller. Les internats des forces de l'ordre sont une mission tout aussi compliquée et importante. Quelques heures après être devenu l'unité de commandement pour les actifs de la Garde côtière participant à l'opération Able Sentry - une opération visant à dissuader la migration illégale au large des côtes d'Haïti - l'équipage du Forward avait déjà effectué deux arraisonnements et suivait un autre voilier apparemment suspect dans le Passage au vent dans la mer des Caraïbes. Formation pour les internats Les embarquements sont une évolution tous azimuts et interviennent à toute heure du jour et de la nuit.

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Cotre de l'année 1990 de 12, 5m de longueur à Port Olona, Vendée (France) Bateau d'occasion Photos Carte Commentaires de l'annonceur Voilier quillard aluminium énstruction méta à Tarare. Architecte Michel Joubert. Longueur d eau 1. 4. 00Déplacement 12 000 kgMoteur perkins 50 chevaux. Voiles neuves. Voilier très équipé. 1ere mise a l eau en 2000. Caractéristiques du Dalu 40 chantier méta: Données essentielles Type: Cotre Année: 1990 Long. : 12. 5 m Lieu: Port Olona, Vendée (France) Nom: Tadorne Pavillon: France Constructeur: Méta Matériel: Aluminium Dimensions Largeur: 4, 00 m Tirant d'eau: 1, 70 m Lest: 3500 Kg Déplacement: 12000 Kg Capacité Passagers maximum: 6 Cabines: 3 Lits: 4 Toilettes: 1 Capacité de l'eau: 400 L Motorisation Nombre de moteurs: 1 Puissance: 50 CV Capacité de combustible: 450 L Type de moteur: In-bord Type de carburant: Diesel Marque du moteur: Perkins Heures de moteur: 2500 Plus d'informations du bateau Monocoque Équipement de ce/cette Cotre Électronique Électronique recente Pilote acu 400 ray marine.

L'officier d'embarquement et l'officier d'embarquement adjoint se sont dirigés vers le pont pour vérifier les passeports, les visas et les documents d'expédition. Même s'il n'y avait que six gardes-côtes à bord du cargo, il y en avait beaucoup plus à l'avant pour les soutenir. Le centre de contrôle de combat est resté en contact étroit avec le 7e district et leur a rapporté tous les détails de l'embarquement. Les techniciens en électronique contrôlaient les caméras et les projecteurs, aidant les officiers et les chefs sur le pont à surveiller de près les hommes et les femmes envoyés à bord d'un navire pratiquement inconnu. Les matelots de pont ont attendu sur le pont du bateau du Forward pour mettre leurs compagnons de bord en sécurité une fois leur mission terminée. Les ingénieurs ont répondu à chaque commande de vitesse et de tangage du personnel sur la passerelle. Il y avait même un cuisinier dans la cuisine qui préparait un repas chaud pour l'équipage une fois l'embarquement terminé.