Bride Injecteur 1.6 Hdi, Anémomètre À Hélice

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Saturday, 24 August 2024
Mécanique Démontage injecteur et serrage bride Forum Autres Modèles C4 (2004-2010) [Mécanique] Démontage injecteur et serrage bride BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise: REMISES PARTENAIRES Promotion du mois: Informations de la discussion Utilisateur(s) sur cette discussion Il y a actuellement 2 utilisateur(s) naviguant sur cette discussion. (0 utilisateur(s) et 2 invité(s)) Utilisateur Voiture(s): DS4 e-HDI 115 Démontage injecteur et serrage bride 22/08/2010, 22h09 #1 Bonjour, je cherche à resserrer les écrous de fixation d'une bride d'un des injecteurs (sur 1. 6 HDI 110). Quel est le couple de serrage? est-ce bien 30 N. m? merci 23/08/2010, 16h53 #2 Bonjour D'après la documentation RTA Ecrou de fixation bride injecteur 1: pré serrage à 0. BRIDE INJECTEUR - Accessoires Spécialiste Peugeot. 5 daNm 2: serrages à 65 daNm Attention si l'injecteur fuit cela ne servira à rien de le resserrer car il refuira if faut changer les joints pilote chevronné Voiture(s): C4 II 1. 2 e-THP 130 BVM6 Millenium, DS 21 H pallas 1967 23/08/2010, 17h49 #3 Bonjour, 65 daN.

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En garage ils n'ont juste pas le temps d'attendre. Si l injecteur est bien bloqué... Malheureusement sans outils c est compliqué. Je travaille avec un mec qui est spécialisé dans la réfection moteur, il a acheté un nouvel outils peu répandu pour le moment qui fait vibrer l injecteur tout en injectant du produit autour, apparemment ça marche pas mal. Il faudrait trouver qqun dans ton coin a moi que tu n habite le nord de la France Je suis en Ile de France. Je crois aussi que sans outils, c'est pas gagné. il y a eu quelques sujet sur FA avec des injecteurs bien calés, à lire. Les 1000km de rapatriements de véhicules se sont biens déroulés. L'injecteur dont les joints n'ont pas été remplacés crache pas beaucoup beaucoup de calamine par contre! Bride + vis de fixation injecteur Peugeot Citroën 2.0 HDI 90 110 198251 - 198292. personnellement je fais recuire les vieux joints en cuivre (1. 9DCI renault)et il ne faut pas le dire: de la résine à filet de plomberie sur les deux faces du joint cuivre je nettoie aussi bien le puit avec les fraises que me prête un ami garagiste, j'ai utilise aussi l'outil pour sortir l'injecteur c'est le principe d'un marteau a inertie que l'on visse sur l'injecteur après avoir démonter la partie électrique mais l'injecteur est considérer HS PS:j'ai testé aussi la résine sur mon ML qui a le même souci et surtout une malheureuse vis de 6mm pour serrer cela dure depuis 50000km alors....

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- comment nettoyer le puits de l'injecteur ainsi que les plans de joint? - peut on desserrer les brides des injecteurs légèrement et laisser un jeu de 1 mm puis ensuite démarrer le moteur pour que les injecteurs soient poussés à l'extérieur? - je pense changer les 4 pièces, la rondelle pare feu, le jonc d'arrêt, le joint, le protège joint. Merci 05/09/2010, 08h31 #11 Fais gaffe, certains arrivent à flinguer la culasse en effectuant cette opération, tellement les injecteurs sont "soudés" au puit! 05/09/2010, 08h47 #12 Merci Philou, J'ai vu et ça craint! Mais je me demande encore pourquoi PSA a fait un montage aussi fragile. Sur les C4 comme sur les 307, c'est une véritable épidémie! Je vais faire hyper gaffe! 05/09/2010, 08h57 #13 Je confirme sur la mienne changement effectué chez Citroën: Résultat deux injecteurs remplacés car détruits au démontage (prix d'un injecteur 700€) Apres courrier chez Citroën j'ai eu la main d'ouvre offert et 50% sur les pièces. Bride injecteur 1.6 hdi hd. D'âpres ce que Jai pu voir en atelier: - faut-il un outil spécial?

Salut les Coupains, ça fait maintenant longtemps que je vous lis pour apprendre et progresser en mécanique. Depuis j'ai pu faire quelques bricoles (changement turbo avec toutes la procédure PSA) sur ma bagnole et m'en tirer à moindre coup jusqu'à que je fasse, peut être, une grosse bétise. Avant d'en faire une autre je voulais avoir votre avis. J'ai serré mes brides d'injecteurs d'un berlingo 1. 6 Hdi à 20 N. m alors qu'il faut les serrer à 5 N. m. Quand pensez vous? Que dois je faire? A mon avis ce n'est pas trop grave, vue que les injecteurs étaient (sont) fuités et le temps qui fait son les joints à l'intérieur doivent s'être tassé donc j'ai pas trop mordu sur les parties sensibles. Mais là je ne sais pas s'il faut que le laisse tel quel ou que je remette au couple en vigueur? Merci de vos conseils. Serrage bride injecteur à 20 N.m au lieu de 5 N.m - 1.6 Hdi - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Bonjour, si ça marche comme ça laisse! Si tu desserre a mon avis tu va devoir rechanger les joints. De toute façon si il y a un jour un problème tu va l entendre tout de suite.

Délai de livraison moyen 6 jours Détermination du débit volumique avec cône Anémomètre compact avec sonde à hélice de diamètre 100 mm intégrée Mesure de vitesse d'air, mesure du débit volumique, mesure de température Mesure de la vitesse d'écoulement Différents cônes de mesure emboîtables à disposition Détection du sens d'écoulement L'anémomètre à hélice testo 417 permet d'effectuer des mesures sur des bouches de ventilation ou d'extraction d'air. L'écran lisible affiche non seulement le débit d'air et le sens du flux d'air, mais aussi le débit volumique et la température. Outre la moyenne temporelle et ponctuelle, les valeurs min/max sont affichées sur simple pression sur le bouton. Anémomètre à hélice BA06 TROTEC-Shop. Détails Description du produit Grâce à l'anémomètre à hélice testo 417 vous pouvez effectuer la mesure du débit d'air, du débit volumique et la mesure de température en même temps. Avec à sa sonde hélice de diamètre 100 mm intégrée, l'appareil se prête à être utilisé sur des bouches de ventilation ou d'extraction d'air.

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Il est en effet trs facile de se faire surprendre par la météo dans ce type de régions. Il faut essayer d'anticiper au maximum l'orage et la foudre car vous serez la premire cible si vous vous trouvez dans une plaine ou sur le flanc d'une montagne. Le Wind est également efficace pour anticiper le froid et les baisses soudaines de température. Son alarme en cas de refroidissement rapide est une sécurité supplémentaire pour ne pas tre pris au dépourvu. Anémomètre à helice communication. Nous rappelons qu'un homme ne peut survivre en moyenne plus de 3 heures dans le froid. Pour vous orienter en fonction de la météo et du vent, le Wind dispose également d'une boussole fixée directement sur son hélice (le point rouge indique le Nord). Placez l'anémomtre bien plat pour obtenir des données d'orientation précises.

Mesures de la vitesse du vent en m/s, ft/min, mph, km/h et noeuds. Affichage de la température en °C ou °F Afficheur LCD rétro-éclairé avec indication de la fonction Fonction min/max/gel d'affichage Extinction automatique et indication de pile faible Caractéristiques techniques afficheur LCD: 3 digits paramètres: m/s, Km/h, ft/min, noeuds, Mph, °C, °F plage de mesure: -30°C ~ 60°C(-22°F ~ 140°F) 0. 3~45 m/s 0. 5~87. 5 noeuds 0. 6~100. 6 MPH 59~8858 ft/min 1. 0~162 Km/h résolution: 0. 1 m/s (0. 1 fpm) 0. Testo 0563 4171 Anémomètre à hélice : Amazon.fr: Commerce, Industrie et Science. 1°C (0. 1°F) précision: ±3% de la lecture + 0. 3m/s ±1. 5°C (±2. 7°F) fréquence d'échantillonnage: 1 x / sec. conditions de service: -20°C ~ 60°C, 0 ~ 80% RH (non-condensant) conditions de stockage: -20°C ~ 60°C, 0 ~ 80% RH (non-condensant) alimentation: 1 x pile de 9 V, 6F22 (incl. ) extinction automatique: ± 15 min. dimensions: 175 x 55 x 38 mm poids (avec pile): ± 90 g