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Prix réduit! Agrandir l'image Imprimer Référence 9616X3 JEU DE 2 BARRES DE TOIT TRANSVERSALES ACIER ATTENTION: POUR VEHICULE EQUIPE D'ENJOLIVEURS DE PAVILLON NON SURELEVES Plus de détails En stock En savoir plus Description Jeu de 2 barres de toit transversales avec fixations automatiques "QUICK Barres". Caractéristiques techniques Charge maximum: 65kg. Jeu de 2 barres de toit verrouillables livré avec 2 clés. Livré avec notice de montage. Jeu de barres homologué City Crash test. Les barres de toit transversales augmentent votre capacité de chargement et facilitent le transport d'objets de grand format. 98111497vv barre toit peugeot 5008 1.6 blue-hdi fap (120 cv) 2017 1695937 | eBay. Polyvalentes, elles permettent l'installation de différents accessoires de portage: Coffre à bagages, porte-vélos, porte-skis, porte-kayak... Parfaitement adaptées aux dimensions et au style de chaque véhicule, elles sont étudiées pour éviter les rayures sur la carrosserie et équipées d'un système anti-vol. L'installation et le démontage sont simples et rapides. IMPORTANT: Compatible exclusivement sur véhicule équipé d'enjoliveurs noirs sur pavillon.
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Veillez à vous rapprocher de votre point de vente pour de plus amples informations et pour vérifier si ces valeurs n'ont pas évolué. Les valeurs ne tiennent pas compte notamment des conditions d'usage, du style de conduite, des équipements ou des options et peuvent varier en fonction du type de pneumatiques. Pour de plus amples renseignements sur les consommations de carburant et d'émissions de CO2, veuillez consulter le guide pratique intitulé « Consommations conventionnelles de carburant et émissions de CO₂ des véhicules particuliers neufs » disponible gratuitement dans tous les points de vente ou auprès de l'ADEME - Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie (Éditions, 2 square Lafayette, BP 406, F-49004 Angers Cedex 01) ou sur. Barre de toit 5008 2 3. Cette procédure WLTP sur la base de laquelle sont réceptionnés les véhicules neufs depuis le 1er septembre 2018 remplace le cycle européen de conduite (NEDC), qui était la procédure d'essai utilisée précédemment. Les conditions d'essai étant plus réalistes, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ mesurées selon la procédure WLTP sont, dans de nombreux cas, plus élevées que celles mesurées selon la procédure NEDC.
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