4 Fois 20 Juin | Remplacer Valve Presta Par Schrader

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Friday, 2 August 2024
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Puis-je utiliser un tube Presta dans une jante Schrader? Je perds constamment la pression dans mes pneus et, entre autres choses, je regarde les soupapes dans les chambres à air. C'est un vieux vélo de montagne avec des pneus de 26 pouces. Puis-je utiliser des tubes Presta sur des jantes forées pour des vannes Schrader? Je sais que la valve sera plus petite que le trou et pourrait causer des problèmes, mais est-ce que quelqu'un a eu des succès (ou des échecs) avec cela? Réponses: Comme vous l'avez mentionné, l'une des principales différences entre les valves Presta et Schrader réside dans les diamètres (les valves Schrader étant légèrement plus grandes). Les trous de valve sur les jantes de vélo sont donc percés pour s'adapter à une taille ou à une autre. Votre principale préoccupation concernant l'utilisation d'une valve Presta dans une jante forée pour une valve Shrader ne devrait pas être un "mouvement" de la tige de la valve, comme suggéré par Geoffc, mais plutôt une "hernie" du tube traversant l'espace excessif à haute pression à une éruption.

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pour un composant aussi petit, la valve de pneu de vélo joue un rôle important dans la réussite globale d'une course. En outre, il nécessite plus de connaissances que l'on pourrait supposer pour utiliser correctement. vous remarquerez peut-être lorsque vous pompez vos pneus que certains vélos ont une valve Schrader familière (le même genre que sur les voitures), tandis que d'autres viennent avec un modèle mince et exotique connu sous le nom de valve Presta., Pourquoi différents vélos utilisent-ils des systèmes de vannes différents et comment se comparent-ils les uns aux autres? Voici tout ce que vous devez savoir sur les valves de vélo pour continuer à rouler. Quels types existe-t-il? Les vélos sont généralement livrés avec l'un des deux types de vannes. Les vannes Schrader sont plus courantes; elles sont les mêmes que celles utilisées sur les voitures et se trouvent principalement sur les modèles de vélos bon marché. La plupart des pneus de vélo haut de gamme, cependant, sont gonflés avec une valve Presta, conçue spécifiquement pour les vélos., Voici comment faire la différence: tubes de Vélo avec Presta, à gauche, et Schrader, à droite, à vannes.

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J'ignorais ce problème #6 philouche 1 685 27 mars 2009 VTT: Specialized camber comp 29" Posté 11 décembre 2015 à 12h07 Idem que les autres concernant les valves presta! J'ajouterais qu'effectivement la valve se cisaille facilement si le trou dans la jante est trop large (ex: valve presta sans insert dans un trou de jante prévu pour une valve Schrader) #7 r. e. m. i. 6 177 09 novembre 2005 Lieu: Barr (67), sur la East Coast Passion: bitrochosophylie VTT: On One Codeine 27. 5 Posté 11 décembre 2015 à 12h13 Colonel Sanders, le 11 décembre 2015 à 11h54, dit: Et en aucun cas il ne faut repercer le cercle, ça fragilise ce dernier (pas prévu pour). Je peux te dire que j'en ai repercé un paquet de jantes, jamais eu de problème de fragilité... Membre de la trobu #8 Posté 11 décembre 2015 à 13h46 Je n'avais pas l'intention d'agrandir le trou dans la jante. Pour péter une valve Presta, ce n'est pas bien compliqué. Un choc avec un caillou peut suffire. Il faut faire attention aussi avec les pompes sans raccord flexible.

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Il existe plusieurs types de valve de chambre à air pour bicyclette. La valve Presta et la valve Schrader sont les plus courantes sur les vélos. Ces deux types de valve diffèrent de par leur présentation et leur fonctionnement. La valve Presta Egalement connue sous le nom de valve française, ce type de valve se distingue par sa forme effilée. Les caractéristiques de la valve Presta On retrouve généralement ce type de valve sur les pneus fins à petit trou et notamment sur les roues des vélos de course. La valve Presta dispose d'un bouchon de valve intégré se présentant sous la forme d'une petite molette à vis qui doit être desserrée pour ouvrir la valve et laisser échapper l'air ou regonfler la chambre à air et resserrée pour offrir une fermeture complètement hermétique. Les avantages de la valve Presta Faisant partie des dispositifs les plus courants sur les vélos, la valve Presta offre, donc, une commodité accrue. La plupart voire la totalité, des compresseurs en station services et des pompes disposent de l' adaptateur spécial pour les valves Presta.

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Tout ce que vous avez à faire est de retirer le capuchon D'un Schrader, d'appliquer la tête de pompe en vous assurant qu'elle est placée suffisamment loin pour ne laisser aucune fuite d'air et d'aérer votre pneu. Si vous utilisez des tubes Schrader et que vous soufflez un pneu ou que vous manquez de tubes pour une raison quelconque, il est probable que le magasin de pièces automobiles local ou le magasin général mom-and-pop aura un tube Schrader de rechange en stock. Les vannes Schrader ont un noyau amovible., Cela peut sembler bizarre pour un roadie, mais si vous êtes un cycliste de montagne, ou si vous voulez juste une protection plate supplémentaire, le noyau amovible vous permet d'ajouter du mastic résistant à la perforation à votre tube. Les tiges de Valve sur un Presta ne sont généralement pas amovibles, mais elles peuvent être trouvées. Quel est le Verdict? Les Deux Presta vs Schrader ont leurs avantages et leurs inconvénients. Ce n'est pas un cas où l'un est meilleur que l'autre.

Vous ne pouvez pas commencer un sujet Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet Valves Schrader et Presta Pourquoi, 2 types de valves sur les VTT? Noter: #1 Groupe: Membres Messages: 304 Inscrit(e): 25 novembre 2015 Genre: Homme Lieu: VAR Passion: Bricolage Chasse sous-marine Photo VTT: Mbk ranger ht - Spe Turbo Levo Posté 11 décembre 2015 à 09h47 Bonjour, Sur mon vieux VTT, les chambres à air étaient équipées de valves Schrader. Par contre, sur mon tout nouveau SCOTT SPARK, les chambres à air sont équipées de valves Presta. Je trouve les valves Schrader beaucoup plus pratiques et surtout plus solides que les les valves Presta. Mes vélos de gamin étaient équipées de chambres à air Presta et il arrivait que les valves se cassent au ras de la jante. Lorsque j'ai posé la question à mon vélociste, à savoir pourquoi le Spark était équipé de valves Presta, il m'a répondu que les jantes étaient plus étroites que dans le passé et que la valve Schrader avait un trop gros diamètre. Je ne suis pas tout à fait convaincu par cette explication, car faire un trou de diamètre Schrader était possible dans mes jantes de SPARK.